Objetivos generales de la clase de lubricación

Objetivos generales de la clase de lubricación:

Al terminar el curso deben de adquirir los siguientes conocimientos:

1. Comprensión amplia del origen de los lubricantes.
2. Tribología y diferencias de los lubricantes.
3. Tipos de lubricación de los elementos de máquinas.
4. Interpretación de la información técnica, así como reportes de laboratorio.
5. Elaboración de programas de lubricación y manejo de los mismos.

Temario:

1. Clasificación de los lubricantes.
2. Tipos de lubricación.
3. Viscosidad.
4. Importancia de una buena lubricación.
5. Cuidados y conservación de los lubricantes.
6. Mecanismos que requieren lubricación.
7. Aceites industriales.
8. Programas de lubricación y métodos de aplicación.
9. Sistemas de lubricación centralizada.

Bibliografías

Libro: Manual de lubricación

Autor: Guillermo Valencia

Editorial: biblioteca industrial “EDICOL”

Año: 1974

Libro: fluid power with applications

Autor: Anthony Esposito

Editorial: Prentice Hall

ISBN 0-13060899-8

Edición: 6

Año: 2003

Libro: lubricación

Autor: Instituto de Capacitación de la Industria Azucarera (ICIA)

Libro: fundamentos de mecanismos y máquinas para ingenieros

Evaluación:

Clasificación de los lubricantes.

Objetivo: Al término de esta unidad se tendrá un concepto claro sobre los productos básicos que se obtienen del petróleo incluyendo lubricantes, la clasificación de los lubricantes y las propiedades generales de los mismos.

Lubricación

El principio de la lubricación se funda en la necesidad de evitar el rozamiento y por consiguiente el desgaste, que sufren dos cuerpos al estar en movimiento y a su vez en contacto.

El rozamiento o fricción puede ocurrir al entrar en contacto cuerpos de estado:

• Liquido con liquido
• Sólido con sólido
• Sólido con gaseoso
• Sólido con liquido

En la industria el mas común, es el deslizamiento de sólido con sólido, como por ejemplo, un tren de engranes, rodamientos, placa con placa, chumaceras etc., (ver figura 1).

[pic 1]

figura 1

Fricción sólida es la resultante del contacto entre dos superficies metálicas en movimiento; es de suponerse que en ambas superficies en contacto y en movimiento constante exista un rozamiento que provoca altas temperaturas y desgastes. Pudiéndose evitar los puntos anteriores por medio de una película o cuña de aceite o grasa lubricante, que evita el contacto entre metal y metal (ver figura 2).

[pic 2]

figura 2

Para una mejor explicación presentamos en la figura 3, una grafica de coeficiente de fricción donde:

Z= Viscosidad absoluta

N= Velocidad del muñón

P= presión unitaria de un cojinete

Cf = (Z * N)/ P

[pic 3]

figura 3

Importancia de seleccionar los lubricantes adecuados

La función de un lubricante es evitar el rozamiento entre dos superficies metálicas.

La característica más importante en un aceite lubricante es la viscosidad, y las normas básicas para seleccionarlas son las siguientes:

Para

Alta velocidad

Baja velocidad

Carga ligera

Cargas pesadas

Bajas temperaturas

Altas temperaturas

Use

Aceite ligero

Aceite pesado

Aceite ligero

Aceite pesado

Aceite ligero

Aceite pesado

Los factores que afectan la lubricación son:

• Temperatura
• Velocidad
• Tamaño
• Carga

Las características que debe reunir un lubricante son:

• Viscosidad
• Fluidez
• Neutralidad química
• Inalterabilidad

Viscosidad es la propiedad de la masa de un fluido que produce resistencia a su deformación.

Fluidez es la característica que facilita su circulación.

Neutralidad química se refiere a la ausencia de agentes que pudieran atacar o corroer las superficies con las que estaría en contacto.

Inalterabilidad del lubricante es la característica que evita que se modifiquen sus cualidades, debido a agentes tanto internos como externos, (temperaturas elevadas, elementos químicos, etcétera).

Los lubricantes suelen clasificarse atendiendo su estado físico y a su procedencia en:

1. estado físico

• Sólidos.
• Líquidos.
• Pastosos.

1. procedencia

• Mineral.
• Vegetal.
• Animal.

Lubricantes de origen mineral

Sólidos

• talco y mica (empleados como aditivos de los aceites y para lubricar la madera).
• Grafito coloidal (empleado como lubricante seco, o mezclado con aceites y grasa-aceites grafitados).
• Azufre pulverizado o coloidal (empleado para evitar el gripaje de los motores).
• Azufre combinado (empleado para el trabajo de los metales)
• Bisulfuro de molibdeno ( empleado como lubricante seco, o mezclado con grasas y en suspensión en aceites)
• Parafinas y ceras minerales (empleadas como antioxidantes).

Líquidos

• Aceites de pizarra o de lignitos.
• Aceites antracenicos.
• Aceites de petróleo.

Pastosos

• Petrolatos y vaselinas (empleados como antioxidantes)

Lubricantes de origen animal

Sólidos

• cera de abejas (empleado como grasa para rodamientos y antioxidante).
• Estearina (empleado como grasa dura)
• Blanco de ballena

Líquidos

• Aceite de tocino ( empleado en las herramientas de corte )
• Aceite de pezuña (empleado en relojería)
• Glicerina (empleado en compresores)
• Aceites de pescado y esperma de ballena (empleado en la impregnación de juntas de cuero)

Pastosos

• Sebos (empleados como grasa dura, en correas de cuero, etc.)
• Lanolina (empleada como antioxidante).

Lubricantes de origen vegetal

Sólidos

• Resinas y ceras (empleadas como aceites  aislantes y grasas agrícolas)

Líquidos

• Aceites secativos de lino ( empleados en juntas metal-metal y como aglomerantes para arenas de fundición)
• Aceites semisecativos, de algodón y pino (empleado como antioxidantes y usos marinos)
• Aceites no secativos, como el ricino (empleados por su gran untuosidad, en medios marinos, etc.)
• Aceites de cacahuate y oliva (son fácilmente oxidables y resisten muy mal las temperaturas altas)

Pastosos

• Aceites de palma y coco (empleados como grasas consistentes)
• Jabón (empleados para lubricar la madera, diluido en agua, para maquinas cortadoras)

También se emplean como lubricantes algunos metales, bien aislados (sodio líquido en centrales nucleares), o bien en aleación, siendo los mas usados el plomo, zinc y estaño, como metal blando (sobre acero, etc., como metal duro). Ellas constituyen las conocidas aleaciones antifricción (babbit: 92% Sn y 8% Pb; delta: 60% Sn, 38% Zn, 2%Fe; magnolia: 21% Sn, 78% Pb, 1% Cu).

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