PROYECTO DE DISEÑO GEOMÉTRICO VIAL

PROYECTO DE DISEÑO GEOMÉTRICO VIAL

TABLA DE CONTENIDO

INTRODUCCIÓN        5

1 OBJETIVOS        5

1.1 OBJETIVO GENERAL        5

1.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS        5

2 .DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO        6

3. METODOLOGÍA Y ALCANCE DEL ESTUDIO DE TRÁNSITO        7

4. CRITERIOS DE DISEÑO        8

4.1 VEHÍCULO DE DISEÑO        8

4.2 PENDIENTES MÁXIMAS DE DISEÑO        9

4.3 VELOCIDADES        9

4.4 VISIBILIDAD        10

4.5 SECCIÓN TRANSVERSAL        13

5 ALINEAMIENTO HORIZONTAL        15

5.1 TIPOS DE CURVAS TRABAJADAS        15

5.2 TRANSICIÓN Y DISTRIBUCIÓN DE PERALTE        19

5.3 GRADO DE CURVATURA        21

5.4 ENTRETANGENCIAS        21

5.5 SOBREANCHO        22

6. ALINEAMIENTO VERTICAL        22

6.1 PENDIENTES        23

6.2 LONGITUD MÍNIMA DE TANGENTE        23

6.3 CURVAS VERTICALES        23

6.4 DIAGRAMA DE MASA Y CÁLCULO DE MOVIMIENTO DE TIERRAS        24

7. SEÑALIZACIÓN        24

7.1 SEÑALIZACIÓN VERTICAL        24

7.2 SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL        25

8. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES        28

9. BIBLIOGRAFÍA        29

ANEXOS        30

LISTA DE TABLAS E IMÁGENES

TABLA 1 . Volúmen vehicular Sote-Tunja        8

TABLA 2.  Dimensiones principales vehículo de diseño        9

TABLA 3Pendiente Media Máxima del corredor de ruta (%) en función de la Velocidad de Diseño del Tramo homogéneo (VTR)        9

TABLA 4. Valores de la velocidad de los tramos homogéneos (VTR) en función de la categoría de la carretera y el tipo de terreno        10

TABLA 5 Distancia de visibilidad de parada en tramos con pendiente        11

TABLA 6 . Curvas Horizontales trabajadas        15

TABLA 7 Elementos curva ECE 1        15

TABLA 8 Criterios iniciales curva ECE        16

TABLA 9 Elementos ECE-Curva 1        17

TABLA 10: Elementos EE-Curva 2        19

TABLA 11. Valores máximos y mínimos de la pendiente longitudinal para rampas de peraltes        19

TABLA 12. Grado de curvatura curvas horizontales        21

TABLA 13 Curvas verticales        24

TABLA 14 Resumen señalización vertical        27

IMAGEN  1 Ubicación del terreno        6

IMAGEN  2 Sección típica        14

IMAGEN 3 Diagrama de masas……………………………………………………………………………………………………..24 IMAGEN 4 Sección Típica………………………………………………………………………………………………………………25

 LISTA DE ANEXOS

ANEXO 1. Cuadro de coordenadas de los PI del eje de la vía        30

ANEXO 2. Cuadro de Coordenadas del eje de la vía        30

ANEXO 3. Cuadro de cotas de sub-rasante del eje, Carril Derecho y Carril izquierdo de la vía        32

ANEXO 4. Cálculo de cubicación movimiento de tierras        33

ANEXO 5. Cartera de nivelación del eje definitivo        35

ANEXO 6. Contra nivelación        36

ANEXO 7. Cartera de chaflanes        36

ANEXO 8. Cartera alineamiento horizontal        37

INTRODUCCIÓN

La construcción de una carretera corresponde a la necesidad de complementar la malla vial existente. El tipo de vía a proyectar, depende de la importancia de la vía y del tránsito que se espera va a circular por ésta. A continuación se plantea el diseño de una vía secundaria, obedeciendo a la necesidad de complementar la malla vial existente de la ciudad de Tunja, buscando así obtener ahorros en el costo de transporte. Teniendo como objetivo principal el menor costo posible en la construcción de ésta, y cada una de las especificaciones del diseño geométrico.

En el siguiente informe se recopilan cada una de las etapas que se llevaron a cabo para poder obtener los diseños definitivos de la vía, y se presentan los diseños finales del corredor vial de aproximadamente 535 metros que conectará las vías de Moniquirá con la de Villa de Leyva, donde también se especificará la señalización y diagramas de masas. Los parámetros contemplados en el diseño de una vía, los cuales fueron usados en el diseño de la vía secundaria con una velocidad de diseño de 50 Km/h son los descritos en el Manual de diseño geométrico de vías 2008.

1 OBJETIVOS

1.1 OBJETIVO GENERAL

- Planear y  Realizar el Diseño Geométrico Vial en planta y perfil de un tramo de vía de tipo  secundaria de aproximadamente 550  m de longitud, mediante la realización de levantamientos topográficos y la aplicación de los conocimientos adquiridos a lo largo del curso.

1.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

• Presentar cada una de las carteras con los cálculos respectivos del diseño geométrico del tramo de vía.

• Establecer el tipo de señalización requerido en la construcción de la vía.

• Presentar los planos finales del proyecto, donde se incluyan: planta perfil del eje definitivo con sus respectivas secciones transversales, peraltes, y señalización.

• Realizar el análisis sobre planos de las distancias de visibilidad.

2 .DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

Se pretende plantear una alternativa de una vía que comunique la vía Tunja – Moniquita y Tunja – Villa de Leyva, en el terreno ubicado en inmediaciones del barrio la fuente y la diagonal 38 de la ciudad, presentando coordenadas del BOP: 1105 587 N – 1078 787 E.

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