Pavimentos y Terracerias.

PAVIMENTOS:Es el conjunto de capas de material seleccionado que recibe en forma directa las cargas provocadas por el tránsito y las transmiten a los estratos inferiores de manera disipada, proporcionando una superficie de rodamiento, de manera cómoda, eficiente y segura.

PAVIMENTO FLEXIBLE:Principalmente compuesto de una carpeta asfáltica (mezcla de material pétreo y algún producto asfáltico) la cual se encuentra en contacto directo con los vehículos y con la intemperie: la base que es un material seleccionado que se coloca debajo de la carpeta y que por sus características de resistencia que debe tener comúnmente se le proporciona un tratamiento previo (disgregado, triturado, cuarteo, mezcla, estabilización) es una de las capas que absorbe gran parte de los esfuerzos provocados por el tránsito, en algunas ocasiones y con la finalidad de reducir costos se coloca una capa de sub.-base, el cual también es un material seleccionado y regularmente con un tratamiento previo, pero con características de calidad menores que una base y por consecuencia de menor precio.

TERRACERÍA:Conjunto de cortes y terraplenes que le dan forma a la vialidad, son el soporte del pavimento y para su construcción se emplean los materiales de bancos longitudinales (producto de los cortes) y bancos de préstamo laterales ya que por el volumen que se requiere, resultaría muy costoso transportarlos de lugares más alejados, requieren de un tratamiento mínimo ya que por el lugar donde se ubican en la estructura del camino, los esfuerzos que llegan hasta ellas deben ser mínimos. Es la cimentación del pavimento y nos proporciona la altura adecuada.

CARRETERA:Conjunto de instalaciones y construcciones que permiten el fácil cómodo y seguro transitar de los vehículos automotores.

AEROPUERTO:Elemento de liga entre las comunicaciones aéreas y terrestres, que debe brindar seguridad a las aeronaves que aterricen o despeguen en el mismo.

Para el proyecto estructural de un pavimento se deberán tomar en cuenta algunas cuestiones que pueden ser las que se indiquen a continuación.

Ya que los esfuerzos decrecen con la profundidad, se recomienda en los pavimentos flexibles colocar los materiales de mayor capacidad de carga en las capas superiores y los que presenten una menor resistencia ubicarlos a mayor profundidad, siendo estos últimos los más comunes en la naturaleza y por consecuencia los más económicos.

La división en capas que se hace de un pavimento, obedece precisamente a una cuestión de economía, siendo la más costosa y de mejor calidad el siguiente orden: la carpeta, base, sub base, sub rasante, subyacente (en caso necesario) y el cuerpo deterraplén.

Capas de materiales que forman un pavimento flexible

Se analizaran las características que deben presentar los materiales para ser empleados en un pavimento, empezando por las capas inferiores que conforman el camino, para después continuar con los materiales que se emplean en un pavimento, basándonos en la normatividad que marca el organismo rector de las obras viales en México la cual es la S.C.T. (Secretaria de Comunicaciones y Transportes)

CARACTERÍSTICAS

Cuerpo del terraplén:es una parte del camino que se utiliza para dar la altura adecuada que nos marca el proyecto geométrico y dentro de este se alojan las obras de drenaje principalmente, las alcantarillas y sub-drenes.

Los materiales para terraplén son suelos y fragmentos de rocas productos de los cortes o bancos de préstamo para darle una altura hasta el nivel de desplante de la subrasante que nos marque el proyecto, como es la capa que se encuentra a mayor profundidad para que el proyecto resulte económico el material que se emplea en el mismo debe obtenerse de bancos cercanos al camino y de los cortes , además sus características de resistencia no resultan muy significativas ya que los esfuerzos que llegan hasta esa profundidad son mínimos, por consiguiente debe ser el material más económico.

A menos que exista un estudio previamente aprobado por la secretaria que justifique el empleo de materiales con características distintas se obligará cumplir con lo que marca la tabla. En ningún caso se utilizaran materiales altamente orgánicos como la turba (Pt).

REQUISITOS DE MATERIALES PARA TERRAPLÉN.

Característica

Valor

Limite líquido,%, máximo 50

Valor soporte de California (CBR), %, mínimo. 5

Expansión , %, máxima 5

Grado de compactación*, % 90± 2

*El P.V.S.M. de laboratorio será mediante la prueba AASHTO estándar. En fragmentos de rocas se colocara en capas del espesor mínimo que permita el tamaño máximo y se bandeara previa aplicación de un riego de agua a razón de 150lts/m3 dando como mínimo tres pasadas con un tractor de 36.7 toneladas con orugas

Procedimiento constructivo de cuerpo de terraplén:

Los materiales utilizados en el cuerpo del terraplén pueden ser compactables (suelos) y no

Compactables (fragmentos de roca), los primeros son aquellos que después de disgregado tienen un diámetro de 3” (7.5 cm.) como máximo.

Cuando los materiales son compactables se les debe aplicar dicho proceso hasta alcanzar un grado de compactación mínimo del 90% como marcan las normas

.

Si son no compactables se forma una capa con un espesor casi igual al tamaño del fragmento pero no menor de 15cm, se pasa el tractor de oruga en forma de zig- zag. (Bandeado) unas tres veces por el mismo lugar, dicho equipo deberá pesar aproximadamente 36.5 toneladas.

Si es preciso realizar rellenos en barrancas angostas y profundas se permite colocar el material a volteo hasta una altura en el cual pueda operar el equipo adecuado.

Se deberá tener la cuña de afinamiento para que el hombro del terraplén se compacte de manera adecuada y sin peligro para el operador y el equipo de compactación.

Subyacente:sirve como refuerzo de la subrasante, los materiales que en ella se ocupen pueden ser suelos y fragmentos de roca, que cumplan con los requisitos de calidad que marca la tabla de capa subyacente. Su espesor dependerá del número de ejes equivalentes de 8.2 toneladas que vayan a circular por ese pavimento durante su vida útil y se tendrán los siguientes casos:

Cuando la intensidad del tránsito sea menor de 10 000 ejes equivalentes no se requiere subyacente.

Cuando la intensidad del tránsito sea de 10 000 a 1.0 millón de ejes equivalentes tendrá un espesor mínimo de 30.0 cm.

Cuando la intensidad del tránsito sea de 1.0 millón a 10.0 millones de ejes equivalentes,

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