Rueda de ginebra
Enviado por josuefranco21 • 31 de Mayo de 2014 • Tesis • 557 Palabras (3 Páginas) • 506 Visitas
Introducción
El nombre deriva del primer dispositivo usado en relojes mecánicos, siendo Suiza y Ginebra importantes centros de manufactura relojera. También se le conoce como mecanismo de la cruz de Malta, debido a su parecido visual.
En la disposición más típica, la rueda motriz tiene cuatro carriles, por lo que la rueda conducida avanza un paso de 90° por cada giro de la rueda motriz. Si tiene n raíles, avanza 360/n° por cada rotación completa.
Debido a que el mecanismo debe estar muy bien lubricado, a menudo se encuentra cerrado en una cápsula de aceite.
Rueda de ginebra
La rueda de Ginebra, también conocida como cruz de Malta, es un mecanismo que convierte un movimiento circular continuo en un movimiento circular intermitente
Consiste en un engranaje donde la rueda motriz tiene un pivote que alcanza un carril de la rueda conducida y entonces avanza un paso. La rueda motriz dispone además de un bloque circular que le permite completar el giro manteniendo la rueda conducida bloqueada.
Aplicaciones
Una aplicación de la rueda de Ginebra son los proyectores de cine. La película no corre continuamente en el proyector, sino que avanza fotograma a fotograma, permaneciendo frente a la lente 1/24 de segundo. Este movimiento intermitente se consigue utilizando la rueda de Ginebra. (Los proyectores modernos pueden usar un mecanismo controlado electrónicamente o un motor paso a paso, que permite el bobinado rápido de la película.)
La rueda de ginebra también ha sido usada en relojes mecánicos, no solo como elementos motrices, sino también como limitadores de la tensión del muelle, para que opere en un rango donde su elasticidad tenga un comportamiento lineal. Si uno de los carriles de la rueda se cierra, el número de vueltas que la rueda motriz puede dar es limitado. En los relojes, la rueda motriz es la que enrolla el muelle, y la rueda de Ginebra con cuatro carriles abiertos y uno cerrada es la que previene el sobre-bobinado del muelle. Este sistema, llamado paro de Ginebra, fue invención de los relojeros del siglo XVII o XVIII.
PROBLEMA n°1
La figura muestra la rueda de ginebra. Determinar el análisis de posición de forma analítica cuando el ángulo de entrada es 0o.Datos: L1 = 3m; O2A = 2m.
Resolviendo:
PROBLEMA n°2
La figura muestra la rueda de ginebra. Determinar la velocidad del punto A si el ángulo de la barra
de entrada es θ1= 0oy la velocidad angular ω1= 1rad/s.
Datos: L1 = 3m; O2A = 2m.
VA= ω1× r1.
El punto A está en la rueda.
Midiendo y multiplicando por el factor de escala obtenemos:
VA= 2m/s
PROBLEMA n°3
La figura muestra la rueda de ginebra. Determinar la velocidad del punto A si el ángulo de la barra de entrada
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