TALLER N°2: ESTUDIO GEOTÉCNICO DE LA SUBRASANTE

TALLER N°2: ESTUDIO GEOTÉCNICO DE LA SUBRASANTE

BERMUDEZ RAMOS WILMAN JOSE MAESTRE AREVALO IVAN RENE MORA USTARIZ IVAN ANDRES GRUPO 901

ING.: MONTERO MARIN RUBEIDYS LINETH

FUNDACION UNIVERSITARIA DEL AREA ANDINA VALLEDUPAR-CESAR

2018-1

1. Leer los dos estudios realizados para diferentes tramos de vía que se presentan en los documentos anexos.

1. Realice un análisis crítico sobre la metodología que se siguió para obtener la información de campo.

Texto 1

En el estudio para pavimentos realizado por el consorcio SICUANI el cual abarco una longitud total de 42.90 km se pudo denotar que la programación en campo comprendía 3 aspectos principales: estudio de suelos, estudio de canteras y fuentes de agua, y estudio geológico y geotécnico.

En el primer aspecto, se considera acertado el programa de exploración de campo donde se toma un distanciamiento cada 250 metros para las calicatas a una profundidad de 1.50 metros de forma alternada a lo largo de la vía (izq.-der.) para realizar en gabinete los respectivos estudios sobre caracterización físicas y mecánicas de los suelos presentes en la zona, con la única crítica de la no realización de apiques en el eje de la vía; se tomaron las respectivas muestras por estrato las cuales fueron empacadas y rotuladas para ser enviadas al laboratorio.

Se tomó información de campo respectiva al estado de la vía de forma superficial debido  a que se la finalidad como tal es la rehabilitación de la vía en afirmado incluido la parte topográfica para definir las cotas manejadas, además de una toma de densidades en campo lo cual revelaba el estado de compactación de la capa inmediatamente inferior.

Gracias a ello y a los estudios de laboratorio se logró establecer las unidades homogéneas en cuanto al estudio de la subrasante.

Para el estudio de las canteras, es interesante y a la vez muy necesario la búsqueda de antecedentes con relación a los trabajos realizados anteriormente donde, se incluyó la proveniencia de los materiales con que se habían realizado trabajos anteriores tomando en cuenta su distancia frente al lugar de la obra, rendimiento, la calidad de sus materiales, entre otros aspectos; además de la realización de calicatas para su visualización y la toma de muestras para laboratorio comprobando así su calidad.

Texto 2

Este proyecto, contempla la Etapa de Estudios y Diseños, para sectores no continuos con una longitud total de 16.25 km, ubicados en los tramos Duitama – Soata y Sogamoso – El Crucero, para lo cual se acompaña de la Empresa Consultora Geicol SAS

Para empezar con la exploración geotécnica de la subrasante se programaron apiques manuales cada 250 m ubicados a tres bolillos, hasta una profundidad que garantice el reconocimiento de la subrasante de la vía, con la respectiva toma de muestras para ensayo. En total fueron 75 apiques distribuidos en diferentes tramos, con profundidades entre 80 y 170 cm.

Para efectuar el ensayo de CBR se tomaron en total diez y seis (16) muestras inalteradas de suelo fino, y diez (10) muestras de suelo granular para efectuar el ensayo de CBR de laboratorio.

Cabe resaltar que con las distancias de los apiques corresponde a una categoría NT2, sin embargo, esas variaciones de profundidades recomendadas por el manual (150 cm) conllevan a pensar que hay una posibilidad de encontrar suelos problemáticos en estratos inferiores.

1. Elija un tramo de al menos 5 km y defina una unidad de diseño, suelo típico, etc.

El tramo escogido, el cual comprende desde el K17+000 hasta el K22+750 del estudio de suelos de Espinar, El Descanso se podría escoger una única unidad de diseño debido a la predominancia de suelos areno-arcillosos en los estratos que iban desde 0.30 m hasta 1.5 m de profundidad que según los estudios presentaban humedades que iban desde el 15% hasta el 41% considerando que, habían algunos pocos pozos de inspección donde se encontramos suelos de tipo gravosos con una humedad relativamente baja (6-8%) hasta un caso aislado con una humedad bastante baja (0.81%). Siendo el suelo predominante un A-4 (0) con densidades máximas entre 2.026-2.229 con un CBR promedio de 42% al 100% de compactación.

1. Consulte y resuelva las siguientes preguntas:

1. Enumere tres clases de estabilización de suelos.

1. Estabilización mecánica
2. Estabilización físico-química
3. Estabilización química

1. A Cuál de las clases anteriores corresponde la estabilización con cal y cemento?

La estabilización con cal pertenece a la físico-química.

Por su parte, la estabilización con cemento, pertenece a la química.

1. Que características del suelo se buscan mejorar al adicionar cal? La estabilización con cal busca mejorar las siguientes características:

• Ganancia progresiva de resistencia a la compresión con el tiempo.
• Aumento de la resistencia a los ciclos de hielo-deshielo (a largo plazo).
• Se crea una barrera resistente al agua (impermeabiliza).
• Reducción del índice de plasticidad.
• Reduce las características de expansión y agrietamientos.
• Cuando se agregan las cantidades adecuadas de cal y agua, el pH del suelo rápidamente se incrementa, siendo favorable para la formación de silicatos y aluminatos de calcio.
• Incrementa substancialmente la capacidad de carga o soporte.
• Mejora la estabilidad volumétrica.

• Disminución del porcentaje de finos.
• Mejoras geotécnicas.

1. ¿Qué características del suelo se buscan mejorar al adicionar cemento?

El cemento es un agente hidráulico aglutinante, que íntimamente mezclado con el suelo y al desarrollar su propiedad hidráulica, desata una reacción química (intercambio iónico y cementación) que proporciona a la mezcla la resistencia mecánica o la capacidad de soporte exigida y mejora tanto su durabilidad, entendiendo por tal la resistencia a los agentes físicos y químicos agresivos, como la estabilidad dimensional.

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