Tema1 HISTORIA DE LA INGENIERIA INDUSTRIAL

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HISTORIA DE LA INGENIERIA INDUSTRIAL

Es probable que uno de los primeros ingenieros industriales haya sido Jeo Ogg, personaje principal de una película de dibujos animados, producida por ingenieros industriales para describir la organización industrial.  En la película tratan conceptos de especialización del trabajo, estudio de métodos, manejo de materiales y control de calidad en la producción de flechas y cueros.

Spargue de camp declara “la historia de la civilización es, en cierto sentido, “la historia de la ingeniería: esta lucha larga  y ardua para hacer que las fuerzas de la naturaleza actúen en beneficio del ser humano”.

En la historia los trabajos de ingeniería se dan por hecho.

En 1514 el papa III sustituyo al arquitecto encargado de la reconstrucción de la catedral de san pedro,  por el artista e ingeniero  Michel Angeló Buonarroti, conocido hoy como Miguel Ángel.

Leonardo da Vinci fue otro de los grandes genios de todos los tiempos. Se adelantó muchos en los desarrollos de ingeniería  que surgieron como el motor a vapor, la metralleta,  la cámara fotográfica,  el submarino y el helicóptero.  Aunque él tuvo poca influencia en el pensamiento ingenieril, su investigación fue una mezcolanza no publicada de pensamientos y bocetos.

En 1795, Napoleón autorizo la fundición de la École polytechnic institute, fundada en 1824, fue la primer escuela de ingeniería en estados unidos.

Hasta 1880 la ingeniería era civil y militar, más tarde se fundó la sociedad estadunidense de ingenieros mecánicos, seguida por la de ingenieros eléctricos en 1884 y el instituto de ingenieros químicos en 1908.  El instituto de ingenieros industriales fue incorporado en 1948.

Es difícil saber el comienzo de la ingeniería industrial, pero en la época de Ogg había problemas de producción con la fabricación de flechas; entonces Ogg en la toma de decisiones estaba utilizando un análisis de producción que respondía a las preguntas qué, cómo y cuándo el cual se ha utilizado durante siglos.

En 1776,  la obra de Adam Smith “wealth of nations” fue de los primeros textos que fomentaban la especialización del trabajo para mejorar la productividad. Observo en la fabricación de alfileres que la división de la tarea en cuatro operaciones separadas aumentaba la producción por un factor de casi cinco.  Si un trabajador  haciendo todas las actividades producía 1000 alfileres por día, mientras que 10 trabajadores empleados en cuatro tareas  podían producir 48,000 por día, aquí surge el concepto de diseñar un procedimiento para usar el potencial de mano de obra eficiente.

 Después de  la independencia de estados unidos había una gran de manda por mosquetes y esto hizo posible producir bienes manufacturados.

Eli Whitney encontró patrocinadores para respaldar su concepto de partes intercambiables de la producción de mosquetes, que más adelante a pesar de las dificultades que hubo sus esfuerzos lograron  producir partes intercambiables y económicas en grandes cantidades.

A inicios del siglo Henrry Ford se le ocurre la idea de un montaje progresivo  de automóviles con el uso de bandas transportadoras, los transportadores es una parte importante de la herencia industrial esto dio paso al concepto de producción en masa gracias aford en  Estados Unidos.

 FEDERICK TAYLOR DESARROLLO ECONÓMICO

Federick W. Taylor se le  ha considerado como el “padre de la ingeniería industrial”. Sobre la base de los logros obtenidos, en la época en la que fueron hechos.

Mientras que la revolución industrial trajo nuevas fuentes de energía que hicieron posible la industrialización,  Taylor ofrece el concepto que era una responsabilidad de ingenieri el diseñar, medir, planear y programar trabajo.

Federick  Winslow Taylor provenía de una familia acomodada de Filadelfia asistió a la escuela en Francia y Alemania, aunque ingreso a la Academia Phillips Exeter con el fin de prepararse para entrar a la  Escuela de Leyes de Harvard por ciertas circunstancias  se convirtió en aprendiz de operador de maquina en la Enterprise Hydraulic Works en1874.

Nueve años más tarde  se casó, recibió un grado en ingeniería mecánica del instinto Stevens Company y fue ascendido a jefe de ingenieros, sus esfuerzos en esta empresa  señalaron el camino a lo que se conoce como: “administración científica”.

En esta época el gerente, junto con el personal de ventas  y oficinas tenían poco contacto directo con la actividad de producción. El superintendente se le daba la responsabilidad plena para manufacturar los productos que pedía el departamento de ventas.

No había funciones reconocidas de organización, y los métodos de trabajo  los determinaba cada mecánico, en base de ser experiencia personal, preferencia y herramientas disponibles.

Taylor desarrollo el concepto de que el diseño del trabajo, medición y programación de producción era responsabilidad dela ingeniería, esto revoluciono la productividad industrial.

En 1881 taylor empezó el estudio del corte de metales durante 25 años que concluyo con la publicación de su artículo  Transactions of the American society of mechanical Engineers, pues antes de estos estudios las actividades para el corte de metal se determinaban por métodos empíricos o por reglas generales.

Taylor en colaboración con otros experimentadores convirtió el corte del metal en una ciencia, y  lograron  fenomenales resultados  en la velocidad de corte de metales.

Más tarde, en Bethlehem Steel, Taylor hizo un análisis en los trabajos de acarreo, actividad muy prevalente en esa época, Taylor observó que había una variedad de trabajos de acarreo  y utilizaban la misma pala. Una pala llena de carbón pesaba solamente 3  libras, mientras una pala llena de hierro pesaba 38 libras.  Taylor razonó que con este grado de variabilidad en el peso de carga en la pala,  el mismo tipo de pala no podía ser ideal para todas las tareas, entonces se diseñaron palas de distintos tamaños para diferentes actividades con un peso ideal.   Con esto mejoro la productividad del trabajo  y así se aplicó el análisis de ingeniería  de requerimientos laborales especificando los métodos, herramientas a utilizar para sí capacitar el trabajador para que realizara sus operaciones según sus especificaciones.[pic 1]

Taylor también invento el estudio de tiempos con cronometro, para determinar el tiempo que toma ejecutar una operación conocido como un estándar de tiempo.

En junio de 1895, Taylor presento su primer artículo titulado “Un sistema de tarifa a destajo” en la reunión de la ASME.  Su artículo  no fue bien visto,  se consideró que era un intento más de diseñar un plan de pago de salarios,   que implicaban prácticas de reducción de tarifas erradas y contrarias a la ética.  La reducción de tarifa es la práctica de reducir un estándar de tiempo una vez que ha sido alcanzado y aumentar la producción conservando el mismo nivel de remuneración,  cuando tal reducción no estaba justificada.

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