Tipos De Aceite Y Filtro

Tipos de Aceite y Filtro

1 El motor diesel

2 Teoría de Aceite Vegetal uso como combustible

de 3 Engine idoneidad

4 calentar el aceite

biodiesel 5

6 Emulsiones Micro y Mezclas

7 Vegetales de aceite del motor Diseño

8 Hornos de Aceites Vegetales y Calentadores

9 tipos de aceite y filtrado

10 Fiscalidad

11 Implicaciones de aceite vegetal el consumo de combustible

12 fuentes

Propiedades del Aceite

Ciertas características de un aceite o grasa dado afectarán a su idoneidad para el uso como un combustible. El diseño de un sistema de SVO, junto con temperaturas ambiente de funcionamiento, requiere la consideración cuando se selecciona un aceite de combustible.

Derretir Point (MP), Nube de puntos (CP) y el punto de fluidez (PP)

Casi todos los aceites y las grasas están hechos principalmente de una mezcla de distintos triglicéridos, éstos se componen de una molécula de glicerina vinculado a tres ácidos grasos (AG), que se solidifican a diferentes temperaturas. A medida que el aceite se enfría a su punto de fusión (punto de congelación o punto de fluidez) de los diferentes triglicéridos solidifican a su vez provoca que el aceite se enturbie y cada vez más gruesa antes de que finalmente se solidifica por completo.

La temperatura a la que un aceite comienza a solidificar se conoce como el punto de enturbiamiento.

Triglicérido partículas sólidas en un flujo de petróleo se quedan atrapados en un filtro de combustible y eventualmente bloquear (cera) de ella.

Cuando la temperatura desciende a los aceites de punto de fusión del aceite será sólido y ya no bloquear el flujo y los componentes del sistema de combustible en la que se encuentra.

Cuando se opera un motor a temperaturas inferiores a una nube de puntos aceites de calefacción de combustible será necesario en o aguas arriba del filtro de combustible para evitar la depilación con cera. Con temperaturas por debajo de derretir el punto de todo el sistema de combustible, incluyendo todas las líneas de combustible y necesitará tanque de combustible para calentar.

Punto de inflamación (FP)

La temperatura a la que un aceite comienza a evaporarse ya que emiten gases que pueden inflamarse.

Índice de yodo (IV)

Muchos aceites vegetales y algunos aceites animales son descritos como "secado" o "semi-secado. Estos aceites reaccionan gradualmente con el oxígeno en el aire y se polimerizan en un plástico como sólido, por esta razón, estos aceites se utilizan como base para las pinturas. Esta reacción se incrementa en el interior de un motor y puede conducir a la rápida formación de depósitos.

Índice de yodo (IV) es un valor de la cantidad de yodo, medida en gramos, absorbida por 100 ml de un aceite dado. Cuanto mayor sea el IV, el mayor potencial el aceite tiene que polimerizar.

Viscosidad

El espesor de un aceite. La viscosidad se determina mediante la medición de la cantidad de tiempo necesario para una medida determinada de aceite a pasar a través de un orificio de un tamaño dado

Número de cetano (CN)

Es una medida de la combustibilidad aceites bajo compresión. Cuanto mayor sea el CN mayor será su combustibilidad. Cuanto más lenta sea una velocidad de motores, menor será la CN de un combustible en el que se va a operar. Motores grandes de baja velocidad pueden funcionar en un combustible con un CN tan bajo como 20, algunos motores diesel de automóviles de pasajeros de alta velocidad especifica de combustible 55 CN. [12]

Valor calorífico, calor de combustión (HG)

La energía liberada en la combustión de los aceites

Densidad

Determina pesando una medida determinada de aceite. Los aceites que son más densa contendrán más energía. Por ejemplo, la gasolina y el diesel dan la energía comparable en peso, pero el diesel es más densa y da más energía por litro.

Aceite vegetal

Los aceites vegetales vienen en diferentes espesores de manteca vegetal sólida de aceite de lino muy ligero. No puede haber una diferencia entre aceites de diferentes verdades de la misma planta y el procesamiento del petróleo afectará a la forma.

Grasas Animales

Las grasas animales son a menudo sólidos a temperatura ambiente (por lo tanto una grasa). Todas las formas de grasa animal, aceite de sebo y potencialmente se pueden utilizar como un combustible.

Aceites usados

Los aceites de desecho que se han utilizado para cocinar pueden ser utilizados como combustible. El aceite usado a menudo se vuelve más gruesa debido a la hidrogenación y contendrá grasas vegetales o animales a partir de los productos alimenticios que se ha utilizado para cocinar. Se tiene la ventaja de ser un producto de desecho fácilmente disponible. Una limpieza a fondo es necesaria para eliminar las partículas de alimentos u otros contaminantes que podrían bloquear rápidamente los filtros de combustible o dañar el sistema de combustible del motor. La bomba de inyección es un componente del sistema de combustible caro, que es particularmente susceptible a los daños de la cerámica de partículas pequeñas, debido a su fina construcción y tolerancias.

La contaminación y la "calidad" de los aceites usados ​​varía considerablemente. Algunos servicios de restauración va a cambiar su aceite regularmente, otro aceite puede ser reutilizado por algún tiempo, convirtiéndose de espesor debido al aumento de la hidrogenación y la contaminación del aceite. Todos los tipos de contaminantes pueden estar presentes en los aceites usados.

Aceite vegetal usado (AVU)

Estos aceites usados ​​tradicionalmente se han utilizado como un componente del animal se alimenta aunque esto está cayendo en desuso debido a los casos de aceite contaminado que entran en la cadena de alimentos de origen animal y causar problemas de salud pública. Recicladores de aceite sea responsable de tomar aceite de distancia o proporcionar suministros frescos a un precio excesivo para cubrir los costos. El costo de la eliminación significa que gran parte de aceite de cocina se dispone de desagües donde causa problemas con bloqueos cuando se solidifica al enfriarse. Grandes cantidades de petróleo también terminan en los vertederos.

Propiedades relacionadas con el combustible y

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