SISTEMA ELECTRONICO PARA MOTORES DIESEL Y OTTO

SISTEMA ELECTRONICO PARA MOTORES DIESEL Y OTTO

Dedicatoria

Agradecimiento

Introduccion

Capitulo 1

1.1. Historia del sistema edc diesel .

1.2. Principios y funcionamiento del edc diesel.

1.3. Utlidades del edc.

1.4. Matematica aplicada a este sistema .

1.5. Ejercicios matematicos para este sistema.

1.6. Normas de seguridad .

1.7. Norma NFPA 704.

1.8. El sistema edc diesel en la actualidad.

1.9. Avancers científicos del edc diesel .

1.10. Conclusiones.

Capitulo 2

2.1. Historia del sistema edc otto.

2.2. Principios y funcionamiento del edc otto.

2.3. Utlidades del edc otto.

2.4. Matematica aplicada a este sistema .

2.5. Ejercicios matematicos para este sistema.

2.6. Normas de seguridad .

2.7. Norma NFPA 704.

2.8. El sistema edc otto en la actualidad.

2.9. Avancers científicos del edc otto.

2.10. Conclusiones

Control electrónico de inyección diesel EDC

El corazón de la moderna tecnología de inyección diesel continúa su historia en busca del éxito: 10 millones de unidades de control EDC de Bosch

Una discreta caja hace una decisiva contribución al éxito que la tecnología de inyección diesel ha experimentado en los últimos años. El sistema de control diesel electrónico EDC aumenta la comodidad y la potencia de los motores de encendido por compresión, reduciendo el consumo de combustible y alcanzando perceptibles reducciones de emisiones. Hasta la actualidad Bosch ha fabricado ya 10 millones de estas unidades de control.

Cuando los ingenieros de Bosch desarrollaron el sistema de control diesel electrónico hace unos 20 años eran los primeros en lograr con éxito la incorporación de todos los parámetros relevantes para el proceso de inyección de combustible y para optimizarlos en su totalidad. Los parámetros fundamentales son el avance de la inyección, su duración, la pulverización del combustible así como los porcentajes de gases de escape recirculados y presión del turbo, para nombrar solamente algunos. El control diesel electrónico emplea sensores con sofisticada tecnología para conocer todos los parámetros de funcionamiento del motor y adaptar el caudal inyectado y el inicio de la inyección, entre otros, también el proceso de recirculación de gases de escape (para reducir emisiones) a los requisitos de funcionamiento del motor. El EDC desarrollado por Bosch continuará contribuyendo de forma decisiva a mantener los límites cada vez más rigurosos en las emisiones contaminantes.

La primera utilización del control electrónico diesel fue en un prototipo de Peugeot en 1982, luego fue introducido a los modelos de serie por BMW y Daimler-Benz algunos meses más tarde. Desde 1986 Bosch también ha utilizado el EDC en los sistemas de inyección

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