Motor Diesel Y Otto

MOTOR DIESEL

El motor diésel es un motor térmico que tiene combustión interna alternativa que se produce por el autoencendido del combustible debido a altas temperaturas derivadas de la compresión del aire en el interior del cilindro, según el principio del ciclo del diésel. Se diferencia del motor de gasolina en usar gasóleo como combustible. Ha sido uno de los más utilizados desde su creación

Un motor diésel funciona mediante la ignición (encendido) del combustible al ser inyectado muy pulverizado y con alta presión en una cámara (o precámara, en el caso de inyección indirecta) de combustión que contiene aire a una temperatura superior a la temperatura de autocombustión, sin necesidad de chispa como en los motores de gasolina. Ésta es la llamada autoinflamación .

La temperatura que inicia la combustión procede de la elevación de la presión que se produce en el segundo tiempo del motor, la compresión. El combustible se inyecta en la parte superior de la cámara de combustión a gran presión desde unos orificios muy pequeños que presenta el inyector de forma que se atomiza y se mezcla con el aire a alta temperatura y presión (entre 700 y 900 °C). Como resultado, la mezcla se inflama muy rápidamente. Esta combustión ocasiona que el gas contenido en la cámara se expanda, impulsando el pistón hacia abajo. Inyector common rail de mando electrohidráulico. Esta expansión, a diferencia del motor de gasolina es adiabática generando un movimiento rectilíneo a través de la carrera del pistón. La biela transmite este movimiento al cigüeñal, al que hace girar, transformando el movimiento rectilíneo alternativo del pistón en un movimiento de rotación.

PARTES DEL MOTOR DIESEL

El motor diésel de cuatro tiempos está formado básicamente de las mismas piezas que un motor de gasolina, algunas de las cuales son:

• Aros

• Bloque del motor

• Culata

• Cigüeñal

• Volante

• Pistón

• Árbol de levas

• Válvulas

• Cárter

APLICACIONES DEL MOTOR DIESEL

• Maquinaria agrícola de cuatro tiempos (tractores, cosechadoras)

• Propulsión ferroviaria 2T

• Propulsión marina de cuatro tiempos hasta una cierta potencia, a partir de ahí dos tiempos

• Vehículos de propulsión a oruga

• Automóviles y camiones (cuatro tiempos)

• Grupos generadores de energía eléctrica (centrales eléctricas y de emergencia)

• Accionamiento industrial (bombas, compresores, etc., especialmente de emergencia)

• Propulsión aérea

VENTAJAS DEL MOTOR DIESEL

• Menor consumo de combustible

• Mayor rendimiento térmico lo que se transforma en potencial útil

• El combustible es más económico

• Prácticamente no tiene registros de incendio

• Al ser más constructivamente más robusto y algo más lento, se alarga la vida útil del motor

• En términos generales tiene menos averías y un menor consumo de mantenimiento

• Resulta más rentable para largos recorridos y muchos kilómetros

DESVENTAJAS DEL MOTOR DIESEL

• Por su construcción y mayor peso, necesita batidores y suspensiones más resistentes

• Es notable la presencia rumorosidad y vibraciones

• Algunas reparaciones resulta más costosas debido a la alta tecnología

MOTOR OTTO

Es un tipo

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