Monografia

MINISTERIO DE EDUCACIÓN

VICE MINISTERIO DE EDUCACIÓN SUPERIOR Y FORMACIÓN PROFESIONAL

DIRECCIÓN GENERAL DE EDUCACIÓN SUPERIOR TÉCNICA TECNOLÓGICA LINGÜÍSTICA Y ARTÍSTICA

INSTITUTO TECNOLÓGICO “PUERTO DE MEJILLONES”

CARRERA MECÁNICA AUTOMOTRIZ

PROYECTO DE GRADO

“CONVERSIÓN DEL MOTOR A GASOLINA 3S AL GAS NATURAL VEHICULAR”

Para optar al título de Técnico Medio en Mecánica Automotriz

Postulantes: Edson Mauro Bozo Sahonero

José Esteban Huarachi Quispe

Yhonny Iban Quelca Mixto

Enrique Camilo Quispe Apaza

Tutor

Metodológico: Prof. Johnny Jarandilla Aliaga

Tutor Especialista: Prof. Elder ramos aliaga

EL ALTO - LA PAZ - BOLIVIA

2014

Dedicatoria

Este proyecto va dedicado a los docentes de la carrera por la incansable dedicación y orientación en toda nuestra formación académica.

Agradecimientos

Primeramente agradecemos a nuestros

Queridos padres que nos brindar su apoyo

y al docente Johnny Jarandilla por habernos

Guiado con sus conocimientos para la

Elaboración de este proyecto.

Contenido

CAPITULO I

1.1 INTRODUCCIÓN 8

1.2 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 11

1.3 DELIMITACIÓN 11

1.3.1 Delimitación espacial 11

1.3.2 Delimitación temporal 11

1.4 Objetivos 12

1.4.1 Objetivo General 12

1.4.2 Objetivos Específico 12

1.5 JUSTIFICACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN 12

1.5.1 Justificación técnica 12

1.5.2 Justificación social 12

1.5.3 Justificación económica 14

1.6 METODOLOGÍA 14

2.1. Introducción al gas natural vehicular 16

2.2 Poder calorífico del gas natural 16

2.3 Comparación y disposiciones legales 17

2.3.1 Ventajas: 18

2.3.2 Desventajas: 18

2.5 Las diferentes formas de almacenar el gas natural. 21

2.5.1 Almacenamiento GNV 21

2.5.2 Almacenamiento GNL 21

2.6 Depósito de gas natural 21

2.7 Componentes que forman la instalación para la alimentación de GNV al motor 26

2.8 Componentes del lado de la alta presión 26

2.8.1 Lado de alta presión 27

2.8.2 Lado de baja presión 28

2.9 Empalme de llenado 29

2.10 Tubo de gas natural a alta presión 30

2.11 Válvulas 1 y 2 de cierre del depósito N361 y N362 31

2.11.1 Válvula de cierre mecánica 32

2.11.2 Limitador del caudal de paso 33

2.11.2.1 Funcionamiento 33

2.11.3 Elemento de material fusible 34

2.11.3.1 Funcionamiento 34

2.11.4 Válvula de cierre electromecánica 35

2.11.4.1 Funcionamiento 35

2.11.4.2 Válvula de cierre electromecánica durante el repostaje 36

2.11.4.3 Válvula de cierre electromecánica, eléctricamente abierta 37

2.11.5 Válvula de retención 38

2.11.5.1 Válvula abierta 38

2.11.5.2 Válvula cerrada 38

2.12 Regulador de la presión del gas 39

2.12.1 Arquitectura 40

2.13 Válvula de alta presión para operatividad con gas 41

2.14 Sensor de presión en el depósito 41

2.14.1 Etapa reductora 41

2.14.2 Funcionamiento 42

2.15 Empalmes de líquido refrigerante 43

2.16 Conducto distribuidor de gas 44

2.17 Válvulas de insuflado de gas 45

Si la presión en el conducto distribuidor de gas sobrepasa la marca de 10,5 bares o si se ausenta la señal del sensor el sistema conmuta a la operatividad de emergencia con gasolina. 46

2.19 Unidad de control del motor 46

2.19.1 Arranque del motor 47

2.19.2 Condiciones para la operatividad con gas natural: 47

2.19.3 Arranque del motor después de repostar gas natural 47

2.20 Regulación lambda en operatividad con gas natural 48

2.21 Auto adaptación del gas natural repostado 48

3.1 MARCO APLICATIVO 50

3.1 Diseño, construcción y montaje del cilindro 50

3.2 Montaje de la válvula de carga 51

3.3 Reductor de presión 52

3.4 Conexión de la calefacción 53

3.5 Instalación de la válvula de cilindro 54

3.5.1 Preparación de la válvula de cilindro 54

3.5.1 Sistema de ventilación de la válvula 54

3.6 Montaje del mezclador 55

3.7 Instalaciones de electroválvulas 56

3.8 Conexión de mangueras 56

3.9 Posición del obturador de alta 57

3.10 Ubicación del conmutador 57

3.11 Instalación eléctrica 58

3.12 Instalación del variador de avance 59

3.13 Instalación de cañeras de alta presión 61

3.14 Confección de los rulos en la cañería 62

3.15 Pruebas de estanqueidad 62

11. CRONOGRAMA 65

1.1 INTRODUCCIÓN

El automóvil en este tiempo ya no es un lujo sino una necesidad para el hombre en su día cotidiana, se utiliza desde un medio de ganarse la vida hasta un paseo familiar, de algún modo existe la necesidad de economizar el gasto del combustible, por un lado los fabricantes aumentando la efectividad de inyección en la cámara de combustión aliándose con la electrónica y por otro los conductores tratando de reducir para reducir gastos económicos. Esto se debe a que el combustible es una energía no renovable. Otra forma de economizar es cambiar el tipo de combustible como ser el Gas Natural Vehicular (G.N.V.) ya que el precio de este combustible es menor a la gasolina.

En Bolivia tenemos grandes reservas de gas natural y con el gobierno actual se aprobó el Decreto Supremo N° 1344, 10 de Septiembre de 2012 donde indica que se puede transformar en forma gratuita los motores que utilizan gasolina y diesel a G.N.V.

En Bolivia en abril de 1992 se aprueba la LEY DEL MEDIO AMBIENTE, mediante Decreto Supremo Nª 2334/92 durante el gobierno del Lic. Jaime Paz Zamora, la cual nos indica; que se debe proteger y preservar el medio ambiente en nuestro territorio.

Las ventajas que ofrece la instalación del gas natural para vehículos se refleja tanto en el punto de vista económico, ambiental, seguro y el práctico

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