COMENTARIO SOBRE EL CONFLICTO DE FORD ESPAÑA en 1998

COMENTARIO SOBRE EL CONFLICTO DE FORD ESPAÑA en 1998

El problema surgió hace 10 meses ya que caducaba el convenio colectivo del 97, a finales del mes de

junio estaban firmados todos los convenios colectivos del automovil en España, destacando como

inmejorable el de G.M., sin embargo faltaba uno, el convenio de Ford España. Es cierto que los

convenios suelen tardar de 3 a 5 meses en aprobarse con carácter retroactivo, pero lo que no es normal

es que se tarde casi un año; ello genera muchas inseguridades empresariales, sobretodo en un momento

donde FORD DETROIT se prepara para competir en el siguiente milenio, agilizando su estructura de

poder, y siendo uno de los 6 grandes grupos que ha obtenido beneficios este año.

El problema de España, aunque no lo parezca, molesta demasiado a Detroit, ya que aunque es cierto que es la

planta Europea más productiva y su tercera del mundo, en los últimos años no hace más que darle problemas

de índole laboral. En gran medida estos problemas laborales se deben a que los sindicatos tienen claro la

posición de FORD España en su nivel de productividad y eficacia, y sobre todo, a un conjunto de

externalidades que también están de su lado; estos motivos producen que FORD en los últimos tiempos no

haya tenido más remedio que aguantar y ceder ante los trabajadores mucho más de lo que le gustaría, sin

embargo esta vez los sindicatos han abusado de este poder, ya que teniendo en sus manos el mejor convenio

laboral del automóvil firmado en los últimos tiempos en España, lo han rechazado hasta conseguir que FORD

DETROIT enseñe los dientes, y cuando FORD enseña los dientes, todos tiemblan, incluidos los sindicatos, la

Generalitat, todas las empresas directas e indirectas a Ford, y en general , todos los valencianos y nuestro 5,6

del PIB. Ya van dos veces, a la tercera será la vencida. Esperemos que no ocurra nunca o de verdad sabremos

lo que significa no firmar nunca más el convenio colectivo de la multinacional FORD.

17 SEPTIEMBRE, JUEVES.

EL GOBIERNO VALECIANO MEDIA PARA DESBLOQUEAR EL CONVENIO DE FORD. Cinco

días.

− La planta de Saarlouis, en Alemania, asume parte de la producción prevista de ford de almussafes.

Comparativa:

− en alemania se trabaja 15 sábados y 14 domingos al año.

− en almussafes se intentan incorporar 10 sábados remunerados (260.000 ptas.).

− Sindicatos que intervienen por parte de ford en el conflicto:

UGT con 16 miembros, CCOO con 9 miembros, 2 escisiones separadas SPU con 3 miembros y PUT con

3 más, y CGT con 6 miembros.

−El gobierno autonómico preocupado por el efecto negativo que produce la falta de acuerdo de las

partes y la influencia de esto sobre la Comunidad Valenciana y sobre las personas de Valencia en

particular, que dependen de manera directa de la demande de FORD.

• SEPTIEMBRE, MIERCOLES

LA DIRECCIÓN DE FORD OFRECE COMPENSACIONES ECONÓMICAS A CAMBIO DE

MAYOR FLEXIBILIDAD. Cinco días.

1Ford ofrece estas compensaciones para poder aumentar su producción en 30.000 unds. más al

año. Para cubrirlo sería necesario:

•

+ Redistribución de las PAUSAS en los turnos(1)

+ Aumento de la jornada laboral.(2)

Las Pausas pasarían de ser colectivas como hasta ahora, 2 de diez minutos por turno a

INDIVIDUALES, lo que conllevaría el contratar a 150 Saltadores( trabajadores que realizan

suplencias momentáneas en la línea de montaje).

•

Aumento de la jornada de 35 horas semanales a 37.5 horas semanales mas trabajar 10 sábados al año

con sus respectivas remuneraciones.

•

• PUNTOS DE MAYOR CONFLICTO FORD − SINDICATOS :

Mantenimiento de las 35 h. Semanales y Sábados sólo negociables. Pérdida de competitividad para

Ford.

Conversión de categoría de unos trabajadores de monteje de Grado 5 a Grado 6.

Aumento de los costes laborales en un 19%.

Pluses, prejubilaciones, relevos generacionales. Incremento salarial de un 29%.

• Los sindicatos se mantienen en las suyas, sin ceder en ningún punto.

• SEPTIEMBRE, VIERNES.

FORD AMENAZA CON TRASLADAR LA PRODUCCIÓN DEL FOCUS SI NO SE LLEGA A UN

ACUERDO. Cinco días.

− Ford considera el lanzamiento de un ULTIMATUM a los sindicatos, y para demostrarlo envía 10

modelos desmontados del Focus a su empresa de Colonia en Alemania, para ver si el proyecto sería

viable.

• Los sindicatos comienzan a considerar las amenenazas de Ford y :

+ Aceptan las propuestas de la empresa en el tema de las Pausas. ( aunque la LEY apoya a Ford ).

+ Aceptan el trabajar los Sábados pero de manera voluntaria.

− A pesar de todo, los sindicatos siguen ratificando las 3 propuestas nombradas el día 23, lo que

conlleva a que el conflicto continue.

• SEPTIEMBRE,LUNES.

FORD INTENTA ASEGURARSE, SIN EL CONSENSO DE LOS SINDICATOS, EL AUMENTO DE

LA CAPACIDAD DE PRODUCCIÓN. Cinco dias.

− Ford se vale del Ultimatum y lo cumple a expensas de los sindicatos e inicia las gestiones para

trasladar la producción del Focus destinada a la planta de Almussafes a la planta de Colonia.

2El proyecto es viable en Alemania, a pesar de que allí se fabrica el modelo Fiesta y el modelo

Puma.

•

• SEPTIEMBRE, MARTES.

LOS SINDICATOS RESPONDEN A FORD CON NUEVOS PAROS Y UNA MANIFESTACIÓN EN

EL MES DE OCTUBRE. Cinco días.

• Los sindicatos aprueban:

+ Paros de 30 minutos por turno.

+ Huelga general en Valencia el día 21 de Octubre.

+ Aprobación del Plan de Paros para Octubre.

− A pesar de todo, los sindicatos comunican que aceptan la producción extra de 30000 und. Y que

pueden negociar los 3 puntos de conflicto, pero sin afirmarlo con rotundidad.

1 OCTUBRE, JUEVES

FORD RECORTARÁ 500 EMPLEOS TEMPORALES HASTA FINALES DEL AÑO POR LA

CRISIS LABORAL. Cinco días

400 empresas solo en la C.V. ( 30.000 empleos ) se verán gravemente afectados ( 137.000

millones de pesetas/año )

•

• Perdida de más de 80.000 vehículos anuales

• 6% de la plantilla, osea 500 empleos se perderán este año

• 1500 fijos se perderán antes del 2003

Ford exporta más del 85% del la producción supone el 15,7% de la balanza de exportación de la

C.V. y su 5,6% en el P.I.B.

•

• Capacidad de planta:

+ Potencial: 1100

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