Bolivia

Bolivia buscará salidas al mar por otros países desde el 2012

El Gobierno recurrirá a tratados

con Perú, Argentina y Uruguay,

países que ofrecieron sus puertos

para el comercio ultramarino

La Paz/Agencias

El Gobierno anunció ayer, domingo, una nueva política de salida al mar, que implica, además de los puertos chilenos, conversaciones con Argentina, Perú y Uruguay.

Según explicó a medios estatales de comunicación el vicecanciller Juan Carlos Alurralde, a partir de 2012, esa estrategia intenta rescatar tratados con Perú, Argentina y Uruguay, países que antes ofrecieron puertos para su comercio ultramarino.

El diplomático señaló que se trata de desarrollar la presencia tanto en el océano Pacífico como en el Atlántico a través de una agresiva política de desarrollo de infraestructura, de conectividad e impulso al comercio.

"Bolivia tiene que respirar por varios lugares. No podemos afectar un solo lugar porque nos hace dependientes. Queremos desarrollar nuestra presencia tanto en el (mar) Pacífico como en el Atlántico a través de una agresiva política de desarrollo de infraestructura, de conectividad e impulso al comercio", afirmó Alurralde en declaraciones a la radio y televisión estatales.

Enclaustrada geográficamente desde 1879, cuando perdió a manos de Chile 400 kilómetros lineales de litoral y 120.000 kilómetros cuadrados de territorios, Bolivia buscará reactivar un acuerdo con Argentina que cedió al país andino amazónico el puerto de Rosario, que conecta con el Océano Atlántico.

"Argentina, en un gesto increíble de solidaridad nos ha entregado, a perpetuidad, un área sobre Rosario donde nosotros podemos establecer un puerto sobre la principal hidrovía que nos conecta con el Atlántico. Podemos establecer (así) nuestra presencia y fortalecer nuestro comercio", enfatizó.

Por lo tanto, "el viceministro Cuadros Guzmán como mi persona, estamos viajando a Argentina, a principios del próximo año, para desarrollar, para hacer un nuevo plan de desarrollo tanto en Rosario como en Puerto Palmira. Tenemos que conectarnos con el mundo y, de esa manera, Bolivia no va a depender de un solo puerto, como Arica (en Chile), que nos sube los precios (de los fletes) y hace temblar nuestra economía", reveló el diplomático boliviano.

Fundada en los alcances del Tratado de Límites de 1904, que selló su encierro geográfico, Bolivia pidió a Chile el control del ferrocarril que conecta el occidente andino del país con Arica, como el control de ese puerto septentrional chileno, en lo concernido a la carga boliviana.

OTRAS

ALTERNATIVAS

En busca de salidas a ultramar, alternativas a Chile, Bolivia, a decir de Alurralde, también se propone desarrollar el puerto sur peruano de Ilo.

Morales y su ex colega peruano Alan García reactualizaron en octubre de 2010 el Tratado de Ilo, suscrito en enero de 1992 por los entonces mandatarios Jaime Paz Zamora (Bolivia) y Alberto Fujimori (Perú), mecanismo que entrega al Estado boliviano en comodato por 99 años un área para la construcción de infraestructura portuaria, turística, un área económica especial y hasta una base naval.

"Ilo es, sin lugar a dudas, otro de los logros (recientes) de la diplomacia boliviana. Se ha podido establecer un gran proyecto de desarrollo, no sólo un puerto donde hay una zona económica especial, (sino) una playa turística, no sólo para el comercio, sino también para la producción", argumentó Alurralde.

La política de la administración Morales implica, asimismo,

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