Centro de comando

Clave 1: Centro de comando

Uno de los grandes problemas de la ciudad en el tema de movilidad es que desde la administración distrital no se ha diseñado una estrategia que solucione los pequeños inconvenientes en las vías como choques simples, vehículos varados, accidentes, entre otros.

En el informe de la Universidad de los Andes se presenta una solución que hasta ahora no ha sido debatida ni en el gobierno de Gustavo Petro, ni en administraciones pasadas. Para los especialistas la creación de un centro de comando y control (C3), que debe estar equipado con alta tecnología, permitiría la resolución en tiempo real de los problemas que puedan presentarse en las calles.

"Hoy día una buena parte de la congestión se explica por siniestros en las vías que siendo relativamente sencillos de resolver, generan caos durante largas horas debido a la poca capacidad de respuesta de la autoridad de tránsito. Una infraestructura tipo C3 permite una respuesta oportuna a este tipo de inconvenientes", se resalta en el informe.

Clave 2: Implementación del SITP

La medida anterior se debe complementar con la implementación del Sistema Integrado de Transporte Público (SITP), que a la fecha ya debería estar en funcionamiento. Este sistema obliga a los conductores de bus a recoger y dejar a los pasajeros únicamente en los paraderos. Elimina la sobre oferta de los buses ya que se van a racionar rutas. Y además, como los buses solo van a transitar por zonas exclusivas, se busca el fin de la ‘guerra del centavo’.

Para el experto la implementación del SITP permite que los conductores no pongan los buses en la mitad de la vía para evitar que otros, con las mismas rutas, los sobrepasen o pierdan tiempo.

Clave 3: Sincronización de los semáforos

Otro de los problemas que afronta la ciudad en el tema de la movilidad y que es fácil de solucionar es la coordinación de los tiempos de los semáforos. La solución, según los estudios, es que estos deberían permitir una circulación fluida dependiendo del trafico que haya en la vía.

Ya el alcalde de Bogotá habló de la entrada en vigencia de los semáforos inteligentes. Dijo que iba a pedir en el pliego de condiciones de la nueva licitación un cambio de tecnología y la modernización de los mismos. La idea es que estén conectados a un puesto de control desde donde se van a monitorear y manejar los tiempos semafóricos.

Según Behrentz en el mundo ya están inventados sistemas como semáforos con cámaras o censores en las vías para que se determine el número de vehículos en la fila y así se priorice el paso por determinadas calles. "Que no nos vayamos a quedar en el anuncio", señala el experto de la Universidad de los Andes.

Clave 4: Evitar el parqueo incorrecto

Tal

...