Airbus Vs Boeing

Universidad Austral de Chile

Facultad de Ciencias Económicas y Administrativas

Instituto de Administración.

Caso: “Boeing v/s Airbus: dos décadas de disputas comerciales”

ADMI-235

Integrante: Jaime López C.

Asignatura: Negocios Internacionales I

Profesora: Denisse Clarke W.

Valdivia, 13 de Mayo 2013

Preguntas del caso

1. ¿Cree que Airbus se hubiera convertido en un competidor viable sin la ayuda de los subsidios?

Claramente no se hubiera convertido en un competidor para Boeing sin la ayuda del subsidio ya que esta empresa no hubiera sido capaz de crecer ni de aumentar su oferta, tampoco hubiera sido capaz de mantener precios competitivos en el mercado, la ayuda por parte del estado fue primordial en el crecimiento de la empresa.

2. ¿Por qué los 4 gobiernos europeos aceptaron subsidiar el establecimiento de Airbus?

El principal objetivo de estos gobiernos europeos era evitar un monopolio por parte de Boeing, que hasta ese momento estaba evidenciando un crecimiento que haría desaparecer a Airbus. Gracias a la ayuda que recibió Airbus, logro posicionarse en el Mercado siendo una real competencia para Boeing y así evitar que esta empresa fuera la única capaz de vender aviones comerciales en el mundo, su mayor competitividad se debe a la disminución de precios y al aumento de crédito por parte de la empresa hacia sus clientes.

3. ¿Es razonable la posición de Airbus respecto a la prolongada disputa de los subsidios?

La empresa quiere hacer creer que todo su crecimiento se debe solamente a la mejora de sus productos y de su estrategia comercial, pero ellos se olvidan de la ayuda que recibieron que fue realmente importante en un momento delicado que sufría la empresa. Airbus debe ser capaz de dejar de lado el orgullo y aceptar que sin los subsidios hubiera sido imposible ser una competencia para Boeing, por lo tanto no es razonable su postura.

4. ¿Cree que el acuerdo comercial de 1992 fue razonable?

A mi modo de parecer creo que no fue razonable, ya que este acuerdo sobre limitar los subsidios se realiza para limitar el crecimiento de las empresas que finalmente generan trabajo para las personas, además se intenta objetar un tema de cada país, como los subsidios, donde cada gobierno debería ser capaz de emplearlos de la manera que mejor le parezcan y no utilizarlos como otros gobiernos quieren que lo hagan, influenciándose por otros.

5. ¿Por qué el sector estadounidense reaccionó con cautela a los intentos políticos de reabrir la disputa comercial en 1993?

Porque existen una gran cantidad de relaciones comerciales entre Europa y Estados Unidos, de hecho Airbus poseía numerosos negocios con empresas norteamericanas como GE, pratt and Withney entre otras, el haber reaccionado de otra manera hubiera generado grandes conflictos entre ambos sectores causando pérdidas para todos, con posibles acciones en contra de EEUU como respuesta.

6. En una época de competencia global, ¿en qué se apoyan las autoridades que vigilan los monopolios para permitir la formación de empresas nacionales grandes por medio de fusiones y adquisiciones?

En la época en que vivimos actualmente las autoridades se centran en no permitir monopolios para que así no exista un control de precios por parte de la empresa con mayor participación de mercado, así se evitan los abusos por parte de estas empresas. Para evitar estos monopolios las autoridades se centran en que una empresa no ocupe más del 50% del mercado de una industria. Además las autoridades se preocupan que las empresas realicen grandes aportes al Producto Interno Bruto del país en cuestión y también se preocupan de que generen empleos para la población.

7. ¿La amenaza de las autoridades europeas de declarar ilegal la fusión de Boeing y McDonnell Douglas fue una violación a la soberanía de Estados Unidos?

Claramente es una violación de soberanía, ya que la fusión de ambas empresas se hizo bajo todas las bases legales existentes, además ocurrió en EEUU por lo que las autoridades europeas no tienen ningún tipo de influencia ya que no les corresponde.

El alegato por parte de los europeos fue debido a la amenaza que esta fusión presentaba para la empresa Airbus y no por motivos realmente legales.

8. ¿Cree que la Comisión de Competencia

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