BLOQUES COMERCIALES

Evolución del comercio intraindustrial global por áreas y por grupos de productos, 1962-2006

El comercio intraindustrial es aquel tipo de comercio internacional que se desarrolla mediante el intercambio entre dos países de productos de la misma industria, es decir, de las mismas clases de productos, con lo que no se siguen las hipótesis de los modelos "clásicos" de comercio ricardianos y de Hecksher-Ohlin de ventaja comparativa y dotación factorial, respectivamente, donde el intercambio comercial ha de producirse con bienes de distinta naturaleza. Por ejemplo, aprovechando la ventaja comparativa de un país sobre otro, ambos intercambiarán cereales por bienes de equipo, dando lugar al comercio interindustrial. Por el contrario, el comercio intraindustrial existirá cuando se intercambien entre dos países cereales por cereales o bienes de equipo por bienes de equipo.

Los economistas han propuesto dos tipos de factores para explicar el comercio intraindustrial:

i) las hipótesis funcionales, que se apoyan en las condiciones "reales" de comercio; y

ii) las hipótesis teóricas derivadas de las "nuevas teorías" de comercio internacional.

Por un lado, las hipótesis funcionales más utilizadas son las que consideran que el comercio intraindustrial se debe a factores de tipo estacional, al comercio fronterizo y al tráfico de perfeccionamiento, entre otros.

En primer lugar,un ejemplo de comercio intraindustrial por motivos estacionales es el de los productos agroalimentarios de carácter perecedero, puesto que al tener que consumirse en un breve plazo, se buscará el mercado exterior para complementar la demanda nacional, en los períodos en que hemos producido más de lo que consumimos, pero que habrá que recurrir a la oferta internacional durante los períodos en los que no existe producción interna suficiente. Por lo tanto, en el cómputo anual, el país exportará e importará la misma clase de bienes.

Ensegundo lugar, el comercio fronterizo tiene especial relevancia para las materias primas que tienen un bajo coste unitario pero que tienen un coste de transporte unitario elevado. Bajo estas premisas, las industrias que utilicen como inputs este tipo de materias primas importarán dichos inputs de una país fronterizo próximo, mientras que exportarán esas materias primas nacionales a las industrias de otros países que se encuentren cercanos a la zona de producción nacional.

Entercer lugar, el tráfico de perfeccionamiento implica la importación de bienes con objeto de exportarlos una vez que han sido "poco" transformados, de manera que los mismos seguirán clasificados en la misma partida arancelaria. En este caso, el país estaría exportando e importando casi el mismo producto, por lo que se trataría nuevamente de comercio intraindustrial.

En el gráfico adjunto se presenta la evolución del comercio intraindustrial global por áreas de países y por grupos de productos para el periodo 1962-2006. El comercio intraindustrial se mide por el el Índice de Grubel-Lloyd. Los datos provienen del trabajo de Marius Brülhart (2008), “An Account of Global Intra-Industry Trade, 1962–2006”, estudio preparado por el informe World Development Report 2009 del Banco Mundial.

ALADI

El comercio intra-industrial o comercio de dos vías (entendido como la existencia de exportaciones e importaciones simultáneas dentro del mismo sector de actividad) ha adquirido relevancia en las últimas décadas, a partir de la constatación de su significativo crecimiento a nivel de flujos de comercio mundial, y por estar asociado a un comercio de mayor calidad resultado del intercambio simultáneo de bienes industriales.

Entre los principales resultados del presente Estudio, se destaca que la participación del comercio intra-industrial entre los países miembros de ALADI experimentó un incremento significativo en la década de los noventa, momento a partir del cual se ha mantenido relativamente estable alrededor de la quinta parte del comercio intra-regional.

Cabe mencionar que el comercio intra-industrial al interior de la región muestra una importante concentración, destacándose la relación bilateral Argentina-Brasil, responsable del 60% y la relación Brasil- México que da cuenta del 12% de este tipo de comercio. La presencia del comercio de dos vías en estas dos relaciones bilaterales muestra un proceso de fortalecimiento experimentando sus máximos históricos al terminar la última década: prácticamente la mitad de lo comercializado por Argentina y Brasil y cerca del 40% de lo comercializado por Brasil y México es comercio de dos vías.

El presente informe ha sido elaborado por el Departamento de Cooperación y Formación de la Secretaría General, en el marco del Programa de Actividades de la Asociación.

EVOLUCIÓN DEL COMERCIO INFRA-INDUSTRIAL EN LA ALADI

Durante los años noventa la participación del comercio intra- industrial en el comercio global (exportaciones más importaciones) presenta ratios que superan el 20% y resultan crecientes a lo largo de toda la década. Esta situación contrasta

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