CASO DE TAJO ABIERTO

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CURSO: GERENCIA DE COMPRAS Y ABASTECIMIENTO AVANZADA

CASO:                      “TAJO ABIERTO”

DOCENTE:             VICTOR TATEISHI SAITO

INTEGRANTES:

• GARCÍA PIZARRO, EDITH
• PEREZ LÓPEZ, PAOLO
• TENORIO GONZALES, GRISSEL
• ROMERO FEIJO, JUAN

2022

ANALISIS DE LA PROBLEMÁTICA:

• Falta de comunicación en el área logística (Jefe de compras desconocía el desabastecimiento en los almacenes, jefe de almacén de transporte no tenía claro las prioridades de las requisiciones).

• Los problemas de desabastecimiento no son comunicados oportunamente al área de compras.

• Fortalecer el sentido de urgencia entre todos los miembros de la cadena suministro

• Uso de stock exclusivo (aceite acyt-100) de camiones de 200 tn en camiones de 250 tn.

• El problema de desabastecimiento tiene como causas el haber reducido el stock de seguridad y no tener incluidos bajo acuerdo todos los tipos de aceite que se requieren en mina.

• El tiempo de reposición  para la nueva flota, por lo que el único insumo en aceite disponible ( ACYT-100)  fue consumido en un tiempo menor al proyectado

• La demora en realizar los pedidos, basarse a  los plazos establecidos a pesar de romper stock

• La falta de nuevos proveedores para el abastecimiento de la cadena de suministro.

POSIBLES SOLUCIONES

Se presenta las siguientes acciones tomadas por cada problemática:

• Todos los responsables de la subgerencia de compras deben ser informados ante cualquier problema de desabastecimiento para poder idear planes de acción antes situaciones atípicas.

• Como Gerente de Logística, se debe buscar que través de la sub-gerencia de compras que se promueva la comunicación entre Compras y Almacenes. Reuniones semanales para revisión de stocks o posibles desabastecimientos. Asimismo, dar la directriz que siempre debe informarse a compras apenas se detecte un riesgo de desabastecimiento.

• Incluir dentro del contrato el abastecimiento del aceite acyt -200 con similares condiciones que el aceite acyt -100 o renegociar el contrato que se tiene con O&L SAC que incluya tener bajo las mismas o mejores condiciones de atención  ACYT-200.

• El problema del desabastecimiento, se puede afianzar en las reuniones quincenales o semanales de área. También organizando visitas a mina para fortalecer la relación con los usuarios. Los miembros de la cadena deben tener claro las implicancias de la parada de equipos en mina. Los costos son muchísimo mayores a ahorrar un flete de transporte.
• Debería analizarse nuevamente el plan de abastecimiento de los aceites para no tener los mismos problemas de desabastecimiento, sistematizar las visualizaciones del stock real, y en tránsito con los respectivos tracking de  todos los insumos claves de la empresa, de tal manera que la información se encuentre disponible para todas las áreas implicadas en los procesos de reposición.
• Se debe realizar la proyección de consumo del ACYT-200 por la nueva flota de camiones (250TM) y con dicha información calcular el consumo de ACYT-200 para realizar las negociaciones de este nuevo SKU.
• Confirmar si la nueva flota de camiones solo operará en Conamar o también se prevé tener nueva Flota en Tintaya, en base a dicha información prever el consumo futuro e incluirlo como argumento en las negociaciones con O&L SAC.
• Establecer políticas claras para la emisión de órdenes de Emergencia en las cuales se incluya poner en conocimiento a los departamentos de Compras – Importaciones – Almacén en tránsito, para que puedan prever los recursos financieros y logísticos necesarios para la atención inmediata de este tipo de solicitudes.
• Identificar bien las prioridades, para no dejar desabastecido ningún requerimiento.
• Buscar nuevos proveedores locales   que puedan atender las reposiciones de emergencia, previo comparativos de tiempos de entrega vs costos.

CONCLUSIONES

• Se debe de contar con un plan de contingencia para estos casos de emergencia, para no dejar desabastecidos a los almacenes.
•  La comunicación entre áreas permite un manejo óptimo de información y toma de decisión.
• Tener una mejor planificación de necesidades, como establecer nuevos contratos y parámetros para tener una buena cadena de suministros.

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