Casa de la calidad Toyota

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Parte uno: el poder de clase mundial del modo Toyota.

Capítulo 1: El modo Toyota: Usando la excelencia operativa como un arma estratégica.  

El modo Toyota: Utilizando la excelencia operativa como un arma estratégica. Fujio Cho, Presidente, Toyota Motor Corporación, 2002 Primero Toyota capturo la atención de todo el mundo en los años ochenta una vez que se logró manifiesto que algo particular había en la calidad y eficiencia Japonesa. Y para los 90’s era más evidente que había cosas más especiales en Toyota, comparada con otras automotrices en Japón (Womack, Jones, and Roos, 1991). Ha sido la ingeniería y manufactura de autos de Toyota que encabezo la impresionante consistencia en los procesos y productos. Toyota diseña autos veloces, con más fiabilidad, listos para competir en precios aun con la relativa diferencia de los sueldos más elevados de los trabajadores japoneses. Hoy Toyota es el tercer sitio en la construcción de autos en el planeta detrás de Gral. Motors y Ford con ventas de todo el mundo de vehículos de bastante más de 6 millones por año en 170 territorios. Además, Toyota está más arriba en sus beneficios que cualquier otra automotriz. Los analistas de la industria automotriz estiman que Toyota pasara a Ford en autos vendidos en 2005 y si la tendencia continúa ocasionalmente pasara a GM como el más enorme fabricante de autos en el planeta. - Los resultados positivos de Toyota finalmente del año fiscal 2003 en marzo 2003 fueron de 8.13 billones más grandes que Las ventajas combinados de GM, Chrysler y Ford, y el más enorme beneficio anual de cualquier mercado automotriz en la última década. - En lo que los costos de los 3 gigantes se desplomaron en 2003, Toyota logro un crecimiento de 24% en 2002. La capitalización del mercado de Toyota (el costo total del stock de la compañía) ha sido de 105 billones en 2003 más alta que la capitalización de mercado combinado de Ford, Gral. Motor y Chrysler.

Toyota fue por décadas el número uno del Mercado automotriz en Japón y el cuarto en Norteamérica detrás de las 3 monumentales automotrices. Empero en Agosto 2003, por primera ocasión Toyota vendió más autos en Norteamérica que uno de los 3 enormes (Chrysler). Parece que Toyota va a poder de vez en cuando transformarse permanentemente en integrante de los 3 monumentales productores de autos en los Estados Unidos. Toyota inmediatamente crea nueva capacidad de producción en Norteamérica al tiempo que manufactureros americanos buscan oportunidades para cerrar plantas, minimizar capacidad y desplazar producción al extranjero.) - En el 2003 la insignia Toyota ha sido la más vista en los vehículos vendidos en los U.S. El Camry ha sido el número uno en ventas de autos de pasajeros en 2003 y los 5 últimos años. - Toyota no hace mucho era conocido por hacer autos pequeños y austeros para transporte y en cuestión de 10 años dio el salto a los vehículos de lujo. - Toyota invento la producción Lean (También exitosa como Sistema de producción Toyota o TPS), el cual ha disparado una transformación en virtualmente cada industria de manufactura y cadena de abasto con su filosofía y procedimientos en la última década. El sistema de producción Toyota es la roca importante de docenas de libros sobre lean incluyendo 2 bestsellers: La máquina que cambio al mundo: La crónica de la producción Lean (Womack, Jones, Roos, 1991) y Pensando Lean (Womack, Jones, 1996). Los empleados de Toyota son buscados por compañías de numerosas industrias en el planeta por su vivencia. - Toyota tiene el proceso de desarrollo de productos más veloz de todo el mundo. Toyota está reconocido como el mejor en su clase para todos sus pares y participantes en el planeta por su alta calidad, alta productividad, rapidez de manufactura y flexibilidad. Los coches Toyota son consistentes en los comparativos dé  alta calidad de J.

En 2003 Toyota recalled 79% menos vehículos en los estados ligados que Ford y 92% menos que Chrysler. GM, Mercedes y BMW no posee autos en esta lista. Ningún modelo Toyota esta fuera de esta tan temida lista, mientras tanto que pocos de Ford, casi el 50% de GM y más del 50% de Chrysler permanecen fuera de la lista según Consumer Reports. Aquí varias de las estadísticas de Consumer Reports 2003 sobre autos. - En la categoría compactos (Toyota Corolla, Ford Focus/Escort, GM Cavalier y Chrysler Neon), Toyota ha ganado todos los años en los últimos 3 años en fiabilidad, y se predice igual fiabilidad para los modelos 2003. - Para el núcleo familiar de sedanes, el Toyota Camry aventaja al Ford Taurus, El GM Malibu y Dodge Intrepid, triunfando en los anteriores 3 años y se predice repita en 2003. - Más de la mitad de todos los usuarios de autos Toyota recomiendan su compra, comparado con menos del 10% de Ford, 5% de GM y ninguno de Chrysler. ¿Cuál es el secreto del triunfo de Toyota? Esta excelencia operativa está basada en cierta forma en herramientas y procedimientos de optimización de calidad hechos famosos por Toyota en el planeta de la manufactura como just-in-time, kaizen, una pieza en flujo, jidoka y heijunka. El triunfo constante de Toyota al llevar a cabo estas herramientas ha conducido a una fuerte filosofía basada en comprender a la población y la motivación humana. Este libro explica los 14 principios en los que con base en mis 20 años de aprender a la compañía., constituye le modo Toyota. Dichos 14 principios son además la roca importante del sistema de producción Toyota (TPS) practicado por Toyota en sus plantas de manufactura en torno al mundo.

El modo Toyota y el sistema de producción Toyota (Método de manufactura de Toyota) son la doble hélice del DNA de Toyota. En este libro espero describir y exponer como el triunfo del modelo Toyota puede ejercer en cualquier organización, mejorar cualquier proceso de negocios, a partir de ventas a desarrollo de productos, marketing, logística, y gestión. Para asistirlo en su labor le ofrezco varios ejemplos de lo cual Toyota hace para conservar de esta forma su elevado grado de logro como además explorar compañías de una extensa variedad de industrias y servicios que en efecto han aplicado los inicios de Toyota.

El sistema de producción Toyota (TPS) y la producción Lean

El sistema de producción Toyota es la iniciativa de Toyota a la manufactura. Es de la base por mucho del desplazamiento Lean de producción que ha dominado la tendencia en manufactura (junto con 6 sigma) en los últimos 10 años. El motivo es que muchas compañías se enfocan además arduamente en herramientas como las 5’s y just-time sin comprender Lean como un sistema que debería pernear en la cultura de la organización. La iniciativa de Toyota es bastante distinto. Podría decirle que es el resultado de utilizar el sistema de producción Toyota a cada una de las superficies de un comercio. En su estupendo libro “Lean Thinking” James Womack y Daniel Jones definen la manufactura Lean como un proceso de 5 pasos: Explicando costo para el comprador, explicando la cadena de costo, construyendo el flujo, atrayendo al comprador a volver y empeñarse por la excelencia. Ser un fabricante Lean necesita un modo de pensamiento con enfoque a la construcción de costo añadido en todo el proceso sin interrupciones (una pieza en flujo), un sistema de jalar en cascada a partir de la demanda del comprador reemplazando sólo lo cual la siguiente operación tome constantemente en tiempo corto y una cultura en que cada uno se esfuerce siempre en mejorar. Observaremos más detalles en el Capítulo 2, Toyota desarrollo el sistema de producción Toyota luego de la segunda Guerra Mundial a la vez que enfrentaba diferentes condiciones de comercio tanto de Ford como de GM. A medida que Ford y GM utilizaban la producción en serie, economías de escala y monumentales grupos para generar tantas piezas como era viable, lo más económico viable, el mercado de Toyota de la postguerra era limitado. Esto ayudo a Toyota a hacer un hallazgo crítico: Una vez que disminuye la era de entrega y se enfoca en conservar líneas de producción flexibles, en verdad recibe alta calidad, mucho mejor contestación a sus consumidores, más grande productividad y mejor implementación del equipo y del espacio. En lo que el sistema clásico de Ford de producción en serie se notaba bien una vez que se media en precio por pieza en una maquina personal, el comprador buscaba más pluralidad de posibilidades que lo cual la manufactura clásico podía ofrecerle a un precio razonable. Toyota se enfocó entre 1940 y 1950 a borrar desechos, tiempo y materiales en cada paso de los procesos de producción a partir de la materia prima hasta el buen destruido, ha sido diseñando esta dirección con las mismas condiciones que muchas compañías afrontan hoy: la necesidad de velocidad, procesos flexibles que le den al comprador lo cual necesita, una vez que lo necesita con la más alta calidad y al precio más correcto.

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