Caso práctico Microeconomia ¿Porqué las ventas de DACIA han aumentado más del doble en el último año?

¿Por qué en España las ventas de DACIA aumentaron más del doble que las de sus competidores?

1. Elasticidad:

1. Elasticidad-precio de la demanda: Podemos deducir que los consumidores de automóviles en España (en gran medida producido por la crisis) son elásticos ya que la demanda de DACIA ha aumentado casi un 110% respecto a sus competidores por tener precios mucho más competitivos/ bajos lo que ha animado a los consumidores a comprar más vehículos de esta marca.
2. Elasticidad-precio de la oferta: La oferta es inelástica ya que solo el fabricante DACIA ofrece sus vehículos a un precio menor de 10.000€ donde sus competidores no están dispuestos a hacerlo.

1. Bienes complementarios: El motor del vehículo de la marca DACIA es un bien complementario, por lo que si aumentan las ventas de DACIA automáticamente aumentarán las ventas de dichos motores. La gente sabe que obtiene por el valor de un DACIA un motor de calidad como el de RENAULT (siendo DACIA la marca blanca de RENAULT). Por otra parte, si baja el precio del motor del vehículo, automáticamente se verá reflejado en una bajada del DACIA.

1. Bienes sustitutivos: Entendemos como bienes sustitutivos a los vehículos de DACIA, cualquier otro vehículo de sus competidores. En el caso de que DACIA subiera el precio de sus vehículos aumentaría el consumo de los bienes sustitutivos (vehículos de los competidores) y/o en el caso de que DACIA bajara el precio de sus vehículos bajaría el consumo de los bienes sustitutivos.

1. Bienes normales: El vehículo DACIA no es un ejemplo de bien normal ya que en el caso de que el consumidor obtenga una renta más elevada optaría por comprar un vehículo de una calidad superior y no un DACIA más.

1. Bienes inferiores: El vehículo DACIA es un claro ejemplo de un bien inferior ya que al disminuir la renta de una gran mayoría de la población Española ha aumentado en gran medida también su demanda.

1. Bienes privados: El vehículo DACIA es un bien privado ya que es tanto excluible como rival. Excluible por el hecho de que hay que pagar por el (la gente que no se  puede permitir comprarlo queda excluida), rival en el caso de que el vehículo este lleno por lo que no puede transportar más pasajeros (si uno va otra persona no puede ir). En el caso de las ventas de los vehículos DACIA, son en menor medida excluibles ya que al tener un precio mucho menor son más asequibles para la mayoría de los consumidores.

1. Precios máximos o mínimos: Son precios marcados por ley que en nuestro caso no plica. En el mercado automovilístico los precios son marcados por la ley de la oferta y de la demanda.

1. Externalidades:

1. Positivas: El plan PIVE (subvención por parte del Estado) incentiva a los consumidores de vehículos a cambiar su coche usado por un coche nuevo. Los coches nuevos contaminan menos por lo que beneficia el medio ambiente. Esta externalidad aplicaría a todo el sector automovilístico ya que todo vehículo nuevo contamina menos que un vehículo más antiguo.
2. Negativas: El impuesto de circulación (impuesto por parte del Estado) se hace con el objetivo de incentivar el uso del transporte público. Esta externalidad aplicaría a todo el sector automovilístico ya que de cierta manera todos los vehículos contaminan.

1. Riesgo moral: El hecho de comprarse un vehículo DACIA podría suponer un riesgo moral ya que el comprador desconoce si el fabricante al ofrecer precios mucho más bajos que los de sus competidores, podría ofrecer una menor calidad de sus piezas y quizás menos seguridad.

1. Competencia: DACIA ha logrado mediante precios muy competitivos apropiarse de un segmento de consumidores muy importante. Consumidores que previamente compraban sus vehículos a la competencia (SEAT, VW…)

1. Oferta: Entendemos que el precio ofrecido es menor que el de sus competidores ya que su estructura de costes y volumen de ventas elevado les permiten ofrecer un precio más competitivo. Se deduce que deben de tener un coste marginal bajo debido a que maximizan beneficios vendiendo una gran cantidad.

1. Demanda: A menor precio la demanda es más elevada. En tiempo de crisis los consumidores han optado por un vehículo de precio más asequible lo que ha elevado la demanda de DACIAs.

1.  Excedente:

1. Del consumidor: Supongamos que DACIA pone a subasta sus vehículos. Si un consumidor compra uno de sus vehículos por un valor inferior al que atribuye a este vehículo, considerará que ha salido ganando ya que habrá conseguido un excedente del consumidor (la cantidad que está dispuesto a pagar menos la cantidad que paga realmente). 
2. Del productor: Supongamos que al fabricante le cuesta fabricar el DACIA Sandero en costes variables por 4000€ y que lo vende por 6000€. Se entiende que el excedente del productor será de 2000€.

1. El equilibrio del mercado: El sector automovilístico y también DACIA fábrica sobre pedido por lo que raras veces se puede hablar de escasez o de excedente.

1. Eficiencia del mercado: En el sector automovilístico y por lo tanto también en el caso del fabricante DACIA, el valor del producto para los compradores es más elevado que el coste del fabricante para producir dicho producto por lo que el excedente total se maximiza.

1. Precio mundial: El fabricante DACIA fabrica sus coches en Rumanía para su posterior exportación a los distintos mercados. En el caso que nos concierne nos referimos a las ventas del fabricante DACIA en el mercado español por lo que al precio de “salida de fábrica” el Estado Español aplica unos impuestos. Dicho precio a nivel mundial variará en función de los impuestos grabados por cada país. Con otras palabras, no existe un precio mundial para este producto sino que el precio variará por país.

1. Bienes comunales: Solo aplica en el caso de un bien no excluible pero rival. En nuestro caso hablamos de un vehículo de uso privado (bien privado) por lo que es excluible y rival y por lo tanto no comunal.

1. Monopolio: El sector automovilístico se compone de unos pocos fabricantes (entre ellos DACIA) que venden productos similares y que se hacen competencia entre ellos. En el caso de un monopolio habría solo un vendedor en el mercado.

1. Oligopolio: El sector automovilístico es un claro ejemplo de un oligopolio. Hay unos pocos vendedores que ofrecen productos similares a una gran diversidad de compradores.

1. Publicidad: Es el medio a través del cual se hace llegar información a los consumidores bien en revistas, periódicos o por televisión con el fin de incrementar las ventas de un producto. Se trata de un medio muy explotado por el sector automovilístico. En el caso de DACIA por ejemplo se destaca su bajo precio.

1. Discriminación de precios: Se trata de un concepto que aplica al sector automovilístico y por lo tanto también a DACIA. Por el simple hecho de que una empresa tenga toda su flota de vehículos de una misma marca, conseguirá un mejor precio por su vehículo que no el ciudadano de a pie que solo compra uno.

1. Costes de producción:

1. Ingreso total: Se entiende como la cantidad en € que percibe el vendedor por la venta de su producto. En nuestro caso lo que recibe DACIA por la venta de su producción.
2. Coste total: Es el coste de los factores (las piezas del vehículo, los trabajadores, las maquinas,…) que necesita DACIA para poder producir sus vehículos.
3. Beneficio: Es el ingreso total – el coste total.
4. Costes implícitos: Se trata de los costes que no exigen un desembolso por parte de la empresa. Vamos a suponer en nuestro caso que el empresario de DACIA tiene conocimientos informáticos y podría cobrar 100€/hora trabajando de programador. Por cada hora que trabaja en la Dirección de DACIA renuncia a 100€ de renta y esta renta que deja de ganar también forma parte de sus costes.
5. Costes explícitos: Se trata de los costes que exigen un desembolso por parte de la empresa como por ejemplo la compra de maquinaria para la cadena de montaje de DACIA.
6. Beneficio económico: Es el ingreso total – el coste total incluyendo los costes implícitos y explícitos. Basado en lo anteriormente descrito consideramos que los únicos costes implícitos de DACIA han sido los del punto d y los costes explícitos los del punto e.
7. Beneficio contable: Es el ingreso total – los costes explícitos. En nuestro caso se trataría del ingreso total de sus ventas menos el desembolso por la compra de maquinaria mencionado bajo el punto e.

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