¿Cuál sería el planteamiento en términos logísticos de la demanda de nuevos trenes?

Bloque 1:

∙ ¿Cuál sería el planteamiento en términos logísticos de la demanda de nuevos trenes?

∙ Se debería analizar desde tres ópticas:

1. Si esperamos hacer un pedido global para los trenes que tienen que ser substituidos en 2021.

Si esperamos hacer el pedido global, vamos a dejar de cubrir la demanda por ende tendremos usuarios insatisfechos. Adicional a esto los gastos de mantenimiento sería continuos, lo cual conllevará a tener un indicador deficiente de averías por km.

2. Si es necesario introducir una docena de trenes y ser capaces de aguantar la demanda hasta 2021, teniendo en cuenta los plazos de entrega de los fabricantes.

La mejor propuesta es la adquisición de la docena de trenes, pero de origen chino para que estén en uso a los 6 o 7 meses de compra. Con esto tendremos mayor capacidad para aguantar la demanda y posterior a eso hacer la compra global. Esta decisión también nos facilitará tener un mejor plan financiero, debido a que cada tren esta alrededor de los 5 millones de euros.

3. Realizar un esfuerzo mayor en términos de costes de mantenimiento y garantizar una disponibilidad de trenes hasta 2021.

No es factible, debido a que los trenes al llegar a su media vida útil el costo del mantenimiento es más elevado a partir de ese periodo y sumado a eso lo elementos tecnológicos que pasado los 5 años pasan a ser obsoletos y se requerirá la renovación de estos.

Bloque 2:

∙ ¿Nos hemos equivocado en la política de compras?

∙ ¿Deberíamos hacer un cambio de política y comprar todos los trenes para mejorar la mantenibilidad y por tanto la disponibilidad?

Si, un cambio de política, pero comprar un primer lote de trenes chinos, para iniciar a cubrir parcialmente la demanda en el primer año y luego de hacer evaluaciones logísticas de la adquisición y con esto se de el VB para la compra total de trenes de origen chino.

∙ O bien, ¿es el momento de introducir trenes chinos? El precio y el plazo de entrega de los cuales podría ayudarnos a superar el problema y darnos la oportunidad de conocer el material en una serie corta antes de hacer el gran pedido de substitución.

Se debería comprar los trenes chinos, estos ya tienen un buen tiempo operando en su región y la experiencia logística para cubrir la demanda de un país con mayor usuarios

Bloque 3:

∙ ¿Es sostenible la demanda que está viviendo TMB o es un hecho coyuntural y no se deberían cambiar las decisiones del Plan Estratégico?

La demanda es sostenible debido al incremento de la población general y usuaria.

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