Evaluación del servicio y la eficiencia del transporte público Metropolitano (METRO)

Problema:

¿Es realmente el servicio del Transporte Colectivo Metropolitano (METRO) eficaz y eficiente con respecto al precio que se cobra por un viaje y al salario mínimo en el país, es congruente el número de vagones con el número de pasajeros que hacen uso del servicio?

Objetivo:

Por medio del siguiente trabajo pretendo más que criticar, describir (diría Carlos Monsivaís) como es que el servicio del metro resulta ineficiente e ineficaz, pues el número de vagones existentes en circulación; desde la inauguración del servicio; es ridículo tomando en cuenta la cantidad de personas que diariamente necesitan de él. Haciendo de esto injusto, al tomar en cuenta que la mayor parte de la gente se ve en la necesidad de sacrificar una considerable proporción de su salario para poder transportarse.

Introducción:

Desde su inauguración el 4 de Septiembre 1969 el Transporte Colectivo Metropolitano (Metro); por el presidente Gustavo Díaz Ordaz y el regente Alfonso Corona del Rosal; ha llevado dentro de sus vagones a millones de personas de un lugar a otro dentro de la Ciudad de México, fecha en cuyo precio (boleto) era de 1.25 viejos pesos, que hoy en día serían menos de un centavo y el salario mínimo era de 24 $.

La tarifa se mantuvo con dicho precio durante 17 años hasta que en 1986 aumentó a 20 viejos pesos; ósea 20 centavos actuales; en 8 años hubo muchos más aumentos a dicha taifa, pero ninguno significativo hasta la devaluación de la moneda en 1994.

En mencionado año

Periodo # Vagones Precio ($ actuales ) Salario ($)

1986/01 152 0.2 24

1986/02 152 0.2 24

1986/03 152 0.2 24

1986/04 152 0.2 24

1986/05 152 0.2 24

1986/06 152 0.2 24

1986/07 158 0.2 24

1986/08 158 0.2 24

1986/09 158 0.2 24

1986/10 158 0.2 24

1986/11 158 0.2 24

1986/12 158 0.2 24

1987/01 158 0.2 24

1987/02 158 0.2 24

1987/03 158 0.2 24

1987/04 158 0.2 24

1987/05 158 0.2 24

1987/06 158 0.2 24

1987/07 158 0.2 24

1987/08 169 0.2 24

1987/09 169 0.2 24

1987/10 169 0.2 24

1987/11 169 0.2 24

1987/12 169 0.2 24

1997/01 257 1.5 18.43

1997/02 257 1.5 18.43

1997/03 257 1.5 18.43

1997/04 256 1.5 18.43

1997/05 257 1.5 18.43

1997/06 256 1.5 18.43

1997/07 253 1.5 18.43

1997/08 252 1.5 18.43

1997/09 249 1.5 18.43

1997/10 248 1.5 18.43

1997/11 245 1.5 18.43

1997/12 247 1.5 18.43

1998/01 244 1.5 18.43

1998/02 248 1.5 18.43

1998/03 243 1.5 18.43

1998/04 242 1.5 18.43

1998/05 242 1.5 18.43

1998/06 243 1.5 18.43

1998/07 241 1.5 18.43

1998/08 246 1.5 18.43

1998/09 246 1.5 18.43

1998/10 245 1.5 18.43

1998/11 246 1.5 18.43

1998/12 249 1.5 18.43

1999/01 251 1.5 18.43

1999/02 252 1.5 18.43

1999/03 250 1.5 18.43

1999/04 252 1.5 18.43

1999/05 253 1.5 18.43

1999/06 253 1.5 18.43

1999/07 259 1.5 18.43

1999/08 251 1.5 18.43

1999/09 250 1.5 18.43

1999/10 241 1.5 18.43

1999/11 245 1.5 18.43

1999/12 267 1.5 18.43

2000/01 259 1.5 18.43

2000/02 258 1.5 18.43

2000/03 261 1.5 18.43

2000/04 261 1.5 18.43

2000/05 266 1.5 18.43

2000/06 268 1.5 18.43

2000/07 268 1.5 18.43

2000/08 270 1.5 18.43

2000/09 266 1.5 18.43

2000/10 264 1.5 18.43

2000/11 270 1.5 18.43

2000/12 273 1.5 18.43

2001/01 273 1.5 18.43

2001/02 270 1.5 18.43

2001/03 270 1.5 18.43

2001/04 271 1.5 18.43

2001/05 265 1.5 18.43

2001/06 261 1.5 18.43

2001/07 271 1.5 18.43

2001/08 267 1.5 18.43

2001/09 256 1.5 18.43

2001/10 255 1.5 18.43

2001/11 254 1.5 18.43

2001/12 251 1.5 18.43

2002/01 260 2 42.15

2002/02 261 2 42.15

2002/03 252 2 42.15

2002/04 252 2 42.15

2002/05 252 2 42.15

2002/06 257 2 42.15

2002/07 255 2 42.15

2002/08 257 2 42.15

2002/09 257 2 42.15

2002/10 256 2 42.15

2002/11 256 2 42.15

2002/12 247 2 42.15

2003/01 246 2 42.15

2003/02 239 2 42.15

2003/03 245 2 42.15

2003/04 246 2 42.15

2003/05 239 2 42.15

2003/06 242 2 42.15

2003/07 242 2 42.15

2003/08 250 2 42.15

2003/09 247 2 42.15

2003/10 254 2 42.15

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