Formando equipos para levantar vuelo

Sistemas y Gestión de la Calidad Total: Caso de aplicación:

Equipos de trabajo 737

Formado equipos para levantar el vuelo

El Boeing 737, es un jet bimotor de fuselaje estrecho y de corto a medio alcance. Recorrió por primera vez las líneas de ensamblaje en 1967. Hoy en día, más de medio siglo después, es la aeronave de reacción más vendida en la historia de la aviación. El 737 es la única aeronave de fuselaje estrecho de Boeing y actualmente están en producción las series 600, 700, 800 y 900ER del modelo. Por otro lado, se calcula que el 737MAX, completamente rediseñado y con nuevo motor, entraría en servicio en 2017. Toda vez que las aerolíneas están reemplazando sus antiguas flotillas de aeronaves. Boeing enfrenta la necesidad de acelerar su producción para satisfacer la demanda y hacerlo eficientemente. Pero los gerentes de la compañía se preguntan cómo producir más aviones sin aumentar la infraestructura. Manejar la fabricación de un producto cuyo valor asciende a decenas de millones de dórales (cada 737-800 se vende por 84.8 millones de dólares) implica “caminar sobre la cada vez más angosta línea que determina la diferencia entre generar efectivo y generar un exceso de aeronaves” y Boeing está apoyándose en sus equipos de innovación para enfrentar el reto. Boeing ha utilizado las ideas generadas por sus empleados desde la década del 1990, cuando su fabrica de Renton, Washington, empezó a adoptar técnicas de manufactura esbelta. Hoy en día los equipos de empleados tienen una amplia participación en la compañía. Por ejemplo, el miembro de un equipo concibió una idea para solucionar el problema de que las rebarbas de metal a veces provocan pinchazos en los neumáticos de las aeronaves mientras estas recorrían la línea de ensamblaje. ¿La solución? Utilizar un lienzo protector que abarcará los cuatro neumáticos principales del tren de aterrizaje. Otro equipo ideo una forma de reorganizar su espacio de trabajo para fabricar al mismo tiempo cuatro motores en lugar de tres. Uno más, encargado del proceso de esmaltado, rediseño sus rutinas de trabajo y redujo entre 10 y 15 minutos la realización de cada labor desempeñada por un empleado. Otro equipo requirió cinco años para perfeccionar el proceso de instalación de los tubos hidráulicos en el tren de aterrizaje de los aviones, pero el tiempo invertido rindió frutos a la larga. Estos equipos de empleados están conformados por entre siete y diez trabajadores con “diversos antecedentes”, desde mecánicos y obreros de ensamblaje hasta ingenieros y tienden a enfocarse en una parte específica del jet, como el equipo de aterrizaje, los asientos para pasajeros o las áreas de servicio. Estos equipos suelen reunirse hasta una vez por semana. ¿ Y qué hay respecto de su rapidez en el trabajo? Hoy en día, les toma más o menos 11 días completar el ensamblaje final de un jet 737, mientras que hace una década se requerían 22 días para lograrlo. El objetivo de los equipos a corto plazo es “reducir ese número a nueve días” Preguntas 1.- Como ilustra el artículo, a veces podría pasar algún tiempo antes de que un equipo cumpla su objetivo. ¿Qué haría usted para motivar al equipo a seguir intentándolo? 2.- ¿Qué papel considera que debe jugar el líder del equipo en este tipo de escenario? 3.- Explique cuales de las principales características de los equipos eficaces serían necesarias para los equipos de Boeing. Adaptado de: MANAGEMENT – 12da Edición 2014 Stephen P. Robbins y Mary. Coulter.

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