Henry Ford

HENRY FORD, Nació en 1864 hijo de migrantes que por situaciones meramente económicas tuvieron que establecerse, en Estados Unidos, el venia de una familia de campesinos, la cual por sus labores de trabajo, y servicio a la comunidad, pues no todo era educación, el después de estar en el campo se dedicaba al estudio, el cual no era tan buen alumno, termino sus estudios como ingeniero, el después fabrico un motor con sus respectivas, cuatro ruedas, el cual llamo cuadriciclo, ya que consistía en un medio de transporte de tan solo cuatro caballos de fuerza, después el claramente tubo esa visión de realizar, sus propios automoviles,claramente el tenia su idea de fabricar un automóvil para la clase media, ya que en ese entonces no tenían, la facilidad de obtener uno, después en el proceso de la fabricación, pues tuvo cierto problemas con sus respectivos planes, ya que en primer lugar, no podía obtener la patente, la cual le permitiría producirlos, tuvo algo de dificultad para conseguirla, la cual entre muchos otros requisitos, fue la de competir con un auto que decían era el indicado para las personas,

Ford convirtió al automóvil en un objeto cotidiano, "democratizó", en cierta forma, su uso y fue el gran promotor de las clases medias en su país

Henry Ford construyo un coche para la gran multitud...tan barato que ningún hombre sería incapaz de tenerlo. El resultado fue un auto accesible, una empresa con altos salarios, y un impulso a la naciente clase media norteamericana. Eran las primeras décadas del siglo. Nada mal para un autócrata. Sin embargo, se opuso violentamente alas organizaciones laborales, quienes, según dijo, "Son la peor cosa que ha paralizado al mundo".

Lee Acoca cuenta, cuando era su jefe en la planta de Detroit:

"El jefe era un genio y un excéntrico. No era un príncipe en sus actitudes sociales y políticas, pero la marca de Henry Ford en la historia es casi increíble. En 1905, cuando 50 compañías se iniciaban en el negocio de los autos, los patrocinadores en la nueva Ford Motor Co. insistían en que la mejor manera de maximizar las ganancias, era construyendo un auto para los ricos.

Pero Ford, de raíces agrarias modestas de Michigan, pensaba que los chicos que hacían los autos debían tener la posibilad de comprarse uno para ellos, de tal manera que también pudieran ir a dar una vuelta el domingo tarde. Con su forma de ser típica, en lugar de escuchar a sus patrocinadores, Ford se deshizo de ellos. Esto probó ser apenas el primer movimiento en una cruzada que haría de él el padre de la industria americana del siglo 20. Cuando el primer Modelo T, negro, rodó en 1908, fue aclamado como "el auto de todos los hombres de América"-elegante en su simplicidad y la máquina de los sueños, no solo para los ingenieros sino para los hombres que lo mercadeaban también-.

"Ford instituyó la producción industrial masiva,

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