INCOTERMS

INCOTERMS

Reseña Histórica

A comienzos del siglo XX se estableció la necesidad de solventar dicha problemática para reducir el riesgo de complicaciones legales y de ésta forma facilitar el intercambio en el comercio internacional. Dicho de otra manera, esto se derivo por un interés común de las partes involucradas en una transacción comercial internacional de regular e interpretar uniformemente una serie de términos comerciales, para describir derechos, obligaciones y responsabilidades, tanto en la venta de las mercancías como el medio de transporte a utilizar.

Los términos generalmente eran abreviaciones de las cuales se desprendían todas aquellas disposiciones y cláusulas contractuales que se debían seguir, pero no todos los comerciantes de los diferentes países le daban la misma interpretación lo cual provocaba malos entendidos que se originaban, es así como entra en juego La Cámara de Comercio Internacional ( International Chamber of Comerce, ICC ) quien crea una serie de normas uniformes para una correcta interpretación de todos aquellos términos utilizados en las transacciones internacional donde se definen, determinan y delimitan todas las obligaciones de los compradores y vendedores en toda transacción comercial, especialmente en cuanto a la trasferencia de la propiedad de la mercancía , transporte, gastos y seguros, dando origen así a los denominados INCOTERMS ( International Comerce TERMS ).

Desde su creación y publicación oficial en 1936, han sufrido diversas actualizaciones con el objetivo de mejorar y dar mayor apoyo a los comerciantes. Se han incluido constantes modificaciones para adaptarlos a las presentes prácticas comerciales y adecuarlos al desarrollo del comercio internacional.

La evolución de los mercados , el auge del comercio internacional y la imperiosa necesidad de agilizar el envío y la entrega de mercancías a sus destinatarios, han provocado una evolución en los INCOTERMS hasta llegar a su versión 2000, que se encuentra vigente en la actualidad y se adecua a las necesidades presentes en un mundo donde la economía no se encuentra en su mejor momento , el tiempo es oro y se necesita más que nunca normas y procedimientos claros que permitan el libre y constante flujo de mercancías entre los países con reglas claras y uniformes para evitar costes innecesarios y malos entendidos que den al traste con las negociaciones comerciales.

En un mundo globalizado como el actual, con el desarrollo tecnológico existente es imprescindible la debida y correcta aplicación e interpretación de los diferentes INCOTERMS para el éxito en los negocios.

Definicion

Las reglas Incoterms (acrónimo del inglés international commercial terms, ‘términos internacionales de comercio’) son términos de tres letras cada uno que reflejan las normas, de aceptación voluntaria por las dos partes —compradora y vendedora—, acerca de las condiciones de entrega de las mercancías, productos. Se usan para aclarar los costes de las transacciones comerciales internacionales, delimitando las responsabilidades entre el comprador y el vendedor, y reflejan la práctica actual en el transporte internacional de mercancías.

También se define, hasta qué punto el vendedor es responsable de la mercancía y cuáles son los gastos de su cargo que estarán incluidos en el precio de la venta.

Al ser términos estandarizados a nivel mundial, los reconocen el exportador e importador sin importar el idioma de cada uno de ellos, las responsabilidades y gastos será interpretada de igual forma, así sea en cualquier país del mundo, que se realice dicha compra, adicional a esto, el importador puede estimar el costo final de venta del producto exportado, creando un balance entre precio y costo de venta.

También aclaran el riesgo asociado a incidentes, daños o pérdidas de la mercadería comprada, Esto así porque cada INCOTERM define el momento y lugar en el que la responsabilidad del exportador termina y donde inicia la del importador, con este conocimiento el importador conoce en que se arriesga utilizando cada termino, y sabrá cuáles son sus posibilidades de responder o reclamar en caso de algún inconveniente.

Otra de las funciones que podemos encontrar es que indica el lugar exacto o concreto donde el exportador debe depositar, colocar la mercadería y por lo tanto el punto que el importador debe recogerla.

Los INCOTERMS conservados luego de su reforma en el 2010 son los siguiente y luego cuando se aborde la reforma se especificaran los términos eliminados y términos nuevos incluidos.

EXW "EX WORK" (en fábrica).

El vendedor se obliga a poner a disposición del comprador en su establecimiento o lugar convenido (fábrica, taller, almacén, etc.), sin despacharla para la exportación ni efectuar la carga en el vehículo receptor, concluyendo sus obligaciones.

FCA "FREE CARRIER" (franco transportista).

El vendedor entrega la mercancía y la despacha para la exportación al transportista nombrado por el comprador en el lugar convenido. El lugar de entrega elegido determina las obligaciones de carga y descarga de la mercancía en ese lugar: si la entrega tiene lugar en los locales de vendedor, éste es responsable de la carga; si la entrega ocurre en cualquier otro lugar, el vendedor no el responsable de la descarga.

FAS "FREE ALONGSIDE SHIP" (franco al costado del buque).

La entrega de la mercancía se realiza cuando es colocada por el vendedor al costado del buque en el puerto de embarque convenido. son por cuenta del comprador todos los costes y riesgos de pérdida o daño de la mercancía desde ese momento. Este incoterm exige al vendedor despachar la mercancía en aduana para la exportación.

FOB "FREE ON BOARD" (franco a bordo).

El vendedor tiene la obligación de cargar la mercancía a bordo del buque en el puerto de embarque especificado en el contrato de venta. El comprador selecciona el buque y paga el flete marítimo. La transferencia de riesgos y gastos se produce cuando la mercancía rebasa la borda del buque. El vendedor se encarga de los trámites para la exportación.

CFR "COST AND FREIGHT" (coste y flete).

El vendedor paga los gastos de transporte y otros necesarios para que la mercancía llegue al puerto convenido, si bien el riesgo de pérdida o daño de la mercancía se transmite de vendedor a comprador una vez haya sido entregada esta a bordo del buque en el puerto de embarque y haya traspasado la borda del mismo. También exige que el vendedor despache la mercancía de exportación. El seguro es a cargo del comprador

CIF "COST, INSURANCE AND FREIGHT" (coste, seguro y flete).

El vendedor tiene las mismas obligaciones que bajo CFR, si bien, además,

...