Incoterms

INCOTERMS.

Las reglas que reciben el nombre de Incoterms fueron publicadas por primera vez en el año 1936 por la Cámara de Comercio Internacional y, habiendo sido modificadas desde entonces, su última versión es la de los Incoterms 2000.

Lanzamiento mundial en México 21 y 22 de Septiembre del 2010.

Entraron en vigor el 01 de Enero del 2011.

La palabra “Inconterms

¿Qué son?

Los Incoterms son reglas internacionales para la interpretación de los términos comerciales más utilizados en las transacciones internacionales, cuyo alcance se limita a los derechos y obligaciones de las partes en un contrato de compraventa, y a la relación entre vendedores y compradores en dicho contrato con respecto a la entrega de las mercancías vendidas.

Los Incoterms son un conjunto de reglas internacionales, regidos por la Cámara de Comercio Internacional, que determinan el alcance de las cláusulas comerciales incluidas en el contrato de compraventa internacional.

Los Incoterms también se denominan cláusulas de precio, pues cada término permite determinar los elementos que lo componen. La selección del Incoterm influye sobre el costo del contrato.

El propósito de los Incoterms es el de proveer un grupo de reglas internacionales para la interpretación de los términos más usados en el Comercio internacional.

Finalidad de los INCOTERMS.

- Los Incoterms, ayudan a identificar las respectivas obligaciones entre las partes (C/V) y reduce el riesgo de complicaciones legales.

- Los INCOTERMS determinan el punto exacto de las transferencias del riego de daño y la responsabilidad de entrega de la mercancía entre comprador y vendedor.

Que no hacen los INCOTERMS.

- No son Ley, son recomendaciones reconocidas como practica internacional Uniforme.

- Los INCOTERMS no determinan la propiedad de una mercancía. (Este punto debe ser previsto en otra cláusula en el contrato de venta).

- No son un servicio todo incluido frecuentemente detalles que van más allá de los Incoterms deben ser cubiertas en otras partes del contrato.

Los Incoterms determinan:

• El alcance del precio.

• En qué momento y donde se produce la transferencia de riesgos sobre la mercadería del vendedor hacia el comprador.

• El lugar de entrega de la mercadería.

• Quién contrata y paga el transporte.

• Quién contrata y paga el seguro.

• Qué documentos tramita cada parte y su costo.

Los Incoterms especifican aspectos logísticos del contrato, como son el momento y el punto de entrega de la mercancía, el medio de transporte, la responsabilidad sobre el seguro de la carga y el despacho aduanero.

Es importante mencionar que el Incoterm que se escoja influye en los costos del contrato ya que, aunque todos los gastos los abona el importador, éste debe saber en todo momento cuáles son desembolsados directamente y cuáles están incluidos en el precio de la mercancía.

¿Cuáles son y cómo se clasifican?

LA ESTRUCTURA DE LOS INCOTERMS

En 1990 los términos se agruparon en cuatro categorías básicamente diferentes para facilitar su comprensión; empezando, en primer lugar, con el término por el que el vendedor exclusivamente pone las mercancías a disposición del comprador en los propios locales del vendedor (el término «E»: EXW); seguido del segundo grupo, en que al vendedor se le encarga que entregue las mercancías a un transportista designado por el comprador (los términos «F»: FC A, F AS y FOB); continuando con los términos «C», según los cuales el vendedor ha de contratar el transporte, pero sin asumir el riesgo de pérdida o daño de las mercancías o de costes adicionales debidos a hechos acaecidos después de la carga y despacho (CFR, CIF, CPT y CIP); y, finalmente, los términos «D», según los cuales el vendedor ha de soportar todos los gastos y riesgos necesarios para llevar las mercancías al lugar de destino.

Los INCOTERMS se clasifican en 4 grupos:

Grupo E: Único Termino por lo que el vendedor pone las mercancías a disposición del comprador en el local del vendedor.

Grupo F: El vendedor se encarga de entregar la mercancía a un medio de transporte escogido por el comprador.

Grupo C: El vendedor contrata el transporte sin asumir riegos de pérdida o daño de la mercancía o costos adicionales después de la carga y despacho.

Grupo D: El vendedor soporta todos los gastos y riesgos necesarios para llevar la mercancia al país destino.

Grupo E. Salida.

EXW (Ex Work–en Fábrica) (... lugar convenido).

El exportador reduce al mínimo su riesgo. Debe encargarse de tener las mercancías disponibles en su fábrica o lugar de negocio siguiendo las instrucciones marcadas por el importador en la fecha o dentro del plazo indicado. El importador se hará cargo de todos los costes una vez la mercancía se haya colocado a las afueras de la fábrica.

Este término implica las menores obligaciones del vendedor en un contrato de compraventa.

Grupo F: Transporte Parcial No pagado.

Los términos «F» requieren que el vendedor entregue las mercancías para el transporte de acuerdo a las instrucciones del comprador. Los contratos en términos «F», entran en la categoría de los contratos de embarque. Conforme a la naturaleza de los contratos de embarque, compete al vendedor pagar los costes normales del transporte para el envío de las mercancías por una ruta usual y en la forma acostumbrada hasta el lugar convenido de destino, mientras que los riesgos de pérdida o avería de las mercancías, así como los costes adicionales resultantes de acontecimientos que ocurran después de la entrega adecuada de la mercadería para su transporte, recaen sobre el comprador.

Transporte principal no pagado.

FCA: «Free Carrier» (Franco transportista)

El exportador

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