LA INDUSTRIA DE LAS AEROLÍNEAS Y SOUTHWEST

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UNIVERSIDAD DEL AZUAY

FACULTAD DE CIENCIAS DE LA ADMINISTRACIÓN

ESCUELA DE ADMINISTRACIÓN DE EMPRESAS

ADMINISTRACIÓN ESTRATÉGICA Y POLÍTICA DE NEGOCIACIÓN

CASO 1: LA INDUSTRIA DE LAS AEROLÍNEAS Y SOUTHWEST

Realizado por:                Estefanía Calderón

                                Juan Martínez

Yessenia Narváez

Lorena Rodríguez

Estefanía Sacoto

Profesor:                         Ing. Xavier Ortega

Curso:                         10mo A

Cuenca, 17 de noviembre del 2016

Contenido

1.        CAUSAS DEL ÉXITO.        3

2.        ANALICE EL ATRACTIVO DE LA INDUSTRIA DE LAS AEROLÍNEAS EN LOS 90´s.        4

3.        CUÁL ES LA ESTRATEGIA DE SOUTHWEST.        5

4.        CUÁL ES EL PAPEL DE LA CULTURA ORGANIZACIONAL.        9

5.        EVALÚE EL FUTURO DE LAS AEROLÍNEAS.        10

BIBLIOGRAFÍA        11

1. CAUSAS DEL ÉXITO.

El éxito de Southwest Airlines radica en el buen liderazgo que tiene la empresa pues esto conlleva a generar estrategias que han permitido que Southwest crezca aun en momentos críticos para la industria; pues estas estrategias han logrado que la empresa se posicione por medio de su excelencia en el servicio que brindan y en los bajos costos que ofrecen.

Para lograr todo esto Southwest se maneja con una cultura empresarial bastante interesante, pues existen amplios vínculos entre el presidente y los empleados de la empresa, lo cual no es común en el ámbito ya que por lo general las jerarquías están muy marcadas y no existe tal relación como la que se da en Southwest; los empleados se encontraban altamente motivados por lo que eran eficientes en sus tareas incluso realizaban tareas extras para mejorar el servicio para sus clientes, esto refleja el compromiso que ellos tenían con la empresa pues no solo trabajaban por recibir su sueldo sino ayudaban a que la empresa crezca haciendo que sea cada vez más productiva.

Abaratar costos se vuelve muy interesante para atraer clientes, pero en realidad lo que ha logrado que ellos se fidelicen con la empresa es el servicio que se les da, pues esto crea en los clientes una experiencia, lo que la competencia no ha logrado superar.

Los empleados son los que mayor rentabilidad generan a la empresa, debido a que gracias a ellos se puede plasmar en la realidad lo que planeó Herbert D. Kelleher  quien supo manejar con cautela los recursos necesarios para este modelo de negocio; comparando Southwest con las empresas más competitivas de la industria se puede observar claramente que con el estilo gerencial que él posee ha logrado trabajar con menor número de personas, aportando así una ventaja adicional para poder disminuir los costos; así entonces la empresa se ha convertido en una potencia en su industria porque se ha podido analizar que se han triplicado el número de clientes que comúnmente usaba estos servicios, pues la empresa se dedicaba a transportar pasajeros a distancias relativamente cortas.

La empresa con el tiempo salió del comodity que poseía en cuanto a rutas pues adquirió Morris Air que contaba con setecientos treinta y siete aeronaves, debido a que esta compañía estaba ya posicionada en mercados del noreste y en llanos del norte que Southwest todavía no había penetrado, permitiendo así ganar mayor cuota en el mercado pues amplio sus rutas.

Todo aquello descrito con anterioridad logro que la empresa sea la mejor en su industria Southwest era conocida como una “familia” pues tenía una excelente dirección del personal en todos sus procesos, quienes se esforzaban y estaban plenamente comprometidos lo cual es muy difícil imitar.

1. ANALICE EL ATRACTIVO DE LA INDUSTRIA DE LAS AEROLÍNEAS EN LOS 90´s.

En los años 90 la industria de las Aerolíneas se manejaba en un mercado sumamente competitivo, ya que era un sector industrial saturado, en el que las aerolíneas competían entre ellas por dar un mejor servicio y así poder justificar los precios altos que establecían, buscaban nuevos privilegios para cotejar a los viajeros, en especial a los de la clase de negocios, ya que estos tomaban vuelos internacionales, de larga distancia y estaban en la capacidad de pagar más si se les daba un buen servicio.

Las aerolíneas se enfocaban en buscar un servicio adicional que llame la atención de sus clientes como por ejemplo British Airways brindaba pijamas a los pasajeros de primera clase, Continental Airlines ofrecía asientos para dormir y una larga lista de vinos; a pesar de esto David Vanselow, vicepresidente de comunicaciones de Franklin Life Insurance Co. opina que no cree que los privilegios importen del todo, ya que las cosas que más le importan al pasajero son la puntualidad de los vuelos, lo amistoso del servicio y lo razonable de los costos.

Algunos analistas creen que las “guerras de privilegios” están mal orientadas, ya que es difícil obtener una ventaja obvia de servicio en un sector industrial de copiones; con esto se refería por ejemplo a Northwest Airlines, que para los pasajeros de tarifa completa introdujo un paquete en el cual estos clientes tienen acceso a una fila separada para registrarse en el mostrador y un buffet de comida; y United Airlines brindó también nuevas comodidades para sus pasajeros como refrescos y máquinas automáticas de boletos antes del abordaje, comodidades que son similares entre aerolíneas y a pesar de estas iniciativas algunos críticos consideraban que éstas representaban desviaciones inútiles;  que además de aumentar sus costos, a largo plazo no son características por las cuales las aerolíneas podrían crear una lealtad de marca, si no únicamente con estas se podría satisfacer los gustos de los pasajeros de clase ejecutiva que son aquellos que pagan más por sus vuelos.

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