Modelo de Mercado Ryanair

I - Resumen Ejecutivo 

SITUACIÓN ACTUAL

La aerolínea irlandesa Ryanair fue fundada en el año 1985 por Tony Ryan. Su sede principal está ubicada en Dublín pero mantienen en total una cantidad de 63 sedes por todo el mundo desde cuales se acercan a 173 destinos nacionales e internacionales. La forma de organización empresarial es una sociedad anónima representada en las bolsas de Dublin, London y Nueva York.
En el día de hoy, la empresa cuenta con una cantidad de más que nueve mil empleados bajo de la administración del CEO Michael O’Leary.  En el año 2013 viajaron en total más de 81 millones de pasajeros a través de los servicios de Ryanair, así que ellos representan la aerolínea europea más grande según los datos de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA). En el año 2012 su volumen de ventas en total
se elevó a unos cinco mil millones de euros. Su suma de balance a unos 8.94 mil millones y su ganancia a aproximadamente 523 millones de euros.

OBJETIVOS

El objetivo principal de la aerolínea Ryanair es el de ofrecer vuelos y servicios básicos a los precios más bajos del mercado.
En el proceso de su expansión y ampliación de rutas nacionales e internacionales nuestra empresa Ryanair ha descubierto a Alemania como un mercado muy sostenible y rentable. Nuestros planes para el futuro están basadas en el nuevo aeropuerto de Berlín-Brandemburgo (BER). Con su inauguración se va a presentar una nueva ruta entre Berlín y Colonia cual va a ofrecer a precio más bajo que todos los competidores. A partir de este establecimiento en el mercado nacional de Alemania existen planes de la administración ejecutiva a abrir un mercado totalmente nuevo. Con una nueva flota de aviones y bajo un nombre distinto queremos ofrecer vuelos baratos transatlánticos. En el plazo de aproximadamente cinco años nuestra empresa tiene el objetivo de poder realizar vuelos transatlánticos a 14 destinos en los EE.UU desde diez aeropuertos de Europa.

ESTRATEGIA

Desde el año 1997 Ryanair, bajo Michael O’Leary, ha perseguido la estrategia de “no frills”, renunciando a cualquier oferta, servicio o equipamiento innecesario. Así, ofreciendo los precios más bajos en el mercado europeo, lograron a expandirse rápidamente desde Irlanda hacia toda Europa. Para llegar a este nivel de costes, disminuyeron sus costes por todos partes. La flota de aviones fue reemplazada por una nueva flota conteniendo un solo modelo, la Boeing 737-800. Así se bajaron intensamente los costes de almacenaje, mecánicos y la instrucción de pilotos. Como
destinos en Europa cogieron a aeropuertos más pequeños cuales se encuentran cerca de grandes ciudades para bajar los gastos de comisiones. Además solo ofrecemos vuelos directos para reducir la logística de equipaje y el riesgo de pérdidas de vuelos de conexiones. Para los pasajeros no hay entrenamiento a bordo y para muchos servicios como equipajes grandes o comidas y bebidas hay que pagar comisiones extras. Pero esta forma de volar más básico nos da la posibilidad de poder ofrecer los precios más bajos de todo el mercado europeo. El déficit en el servicio al pasajero podemos equilibrar de esta forma y es nuestra gran ventaja para una ampliación económica de la empresa. Gracias a estos servicios excepcionales el cliente se entera de Ryanair automáticamente. Ryanair se ha convertido en la marca más reconocida y como un símbolo de las aerolíneas de bajo coste. La confianza en nuestro sector de la aviación es más baja que la de las grandes aerolíneas como Lufthansa por ejemplo. Pero entre nosotros menos apreciados, somos los más populares. Sino también por la estrategia de marketing que está basada en una publicidad transmitida de boca en boca. No hay publicitarios en la televisión, la radio o en la calle. Los ejecutivos se encargan de hacernos presente en el pueblo. Una forma es burlarse de la competencia, por ejemplo de Lufthansa. En algunos aviones de Ryanair han usado la etiqueta, cuales son de uso común, para inscripciones provocativas como “Bye Bye Latehansa” o “Auf Wiedersehen Späthansa” (“Hasta luego Tarde-Hansa”). En otras ocasiones han difundido informaciones incorrectas como planes de usar plazas de pie, levantar una tasa para usar el baño o cobrarles dos asientos a personas de peso excesivo. Estas afirmaciones han retirado después de un tiempo de nuevo aclarando que solo fueron utilizados para aumentar su popularidad.

Para ser conocido una noticia negativa tiene más efecto que una publicidad común. Ahora, ya grande, es más fácil limpiar su imagen y mantenerse presente en el sector.

PRINCIPALES PROGRAMAS DE ACCIÓN

Para la expansión de Ryanair hacia los Estados Unidos la empresa debe definir algunos de sus ideales de nuevo. La flota de aviones actuales no es capaz de realizar vuelos transatlánticos. Así que es inevitable de ampliar la flota, incluyendo renovar las logísticas del almacenaje de los aviones y el entrenamiento de los pilotos. Los destinos en los EE.UU tienen que ser seleccionados de la misma forma como en Europa, cerca de ciudades grandes pero más bajo en los costes de su comisión y logística. Pero en vez de eso, una nueva estrategia del marketing y publicidad no es necesario, que el precio más económico entre la competencia y la popularidad de la empresa en el mercado europeo ya es la base suficiente para establecerse en este sector del mercado con éxito.

EXPECTATIVAS ECONÓMICAS

Las expectativas económicas en este mercado distinto son tan grandes como las ganancias que Ryanair ha apuntado en el mercado europeo. Los réditos circulantes de la empresa se ascendieron a más que once por cientos en el año 2013. Por ejemplo Lufthansa ha registrado un rédito de un solo por ciento. Siguiendo y realizando los mismos ideales y valores, esperamos un aumento en la participación en el mercado tan como en Europa. A través de nuestro precio esperamos hacerles una gran competencia a las grandes empresas establecidas de vuelos transatlánticos.

II - Análisis de la Situación 

A. Análisis De La Industria 

1. EL MERCADO



Ryanair es la aerolínea de bajo coste más grande de Europa y la más rentable del mundo. Fue fundado en 1985 por Tony Ryan. Empezaron con vuelos entre Londres e Irlanda y hoy en día ofrecen vuelos baratos en toda Europa y al norte de África. [pic 2]

Como el mercado europeo ya está bastante agotado Ryanair tiene como objetivo la expansión al continente americano. Esa expansión es imaginable dentro de cuatro o cinco años con un nuevo nombre para los vuelos transatlánticos.  

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