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Industria de transporte y sector comercio, separados por abismo productivo

La productividad laboral de los sectores automotor y aeroespacial en México arrasa a la actividad comercial, puesto que el primer rubro sólo emplea a 721 mil personas, 8 por ciento de la cantidad de trabajadores que emplea el comercio.

CIUDAD DE MÉXICO.- Por sí solo, el subsector de fabricación de transporte que abarca la manufactura de automóviles, equipo aeroespacial o ferroviario, y emplea a 721 mil personas en México, es más productivo que todo el sector comercio y su plantilla laboral de más de 9 millones de trabajadores.

De acuerdo con el McKinsey Global Institute (MGI), la ‘bipolaridad productiva’ que existe en nuestro país se puede definir como un México “moderno, sofisticado, con empresas altamente productivas y que compiten en los mercados globales. Pero con un sector tradicional, como el comercio, que suele estar tecnológicamente atrasado y con bajo crecimiento, y está compuesto por muchas empresas poco productivas; la mayoría informales”.

En el primer trimestre de 2014, el subsector de fabricación de transporte registró una productividad laboral de 104.9 puntos, que representó un incremento de 0.4 por ciento respecto a igual periodo de un año atrás, de acuerdo con indicadores de productividad laboral del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI).

La Encuesta Mensual de la Industria Manufacturera (EMIM) señala que a junio de 2014, ese subsector ocupó a 721 mil 286 personas.
Por su parte, en el primer trimestre del año la productividad laboral del sector comercio al por mayor se situó en 86.5 puntos, 0.6 por ciento superior comparado contra igual periodo de 2013, y el comercio al por menor en 90.8 puntos, una caída anual de 3.6 por ciento.

De acuerdo con datos del Sistema de Clasificación Industrial de América del Norte, del INEGI, en el comercio al por mayor se ocupan un millón 248 mil personas y en el comercio al por menor 8 millones 357 mil trabajadores, que suman 9 millones 605 mil empleados en el sector comercio.

La productividad del comercio se ubicó debajo de los 99.5 puntos que registró el Índice Global de Productividad Laboral de la Economía (IGPLE) nacional con base en la población ocupada en el primer trimestre de 2014.

Tanto el puntaje del comercio al por mayor como el del comercio al por menor son inferiores al reportado sólo por el subsector de fabricación de transporte de la industria manufacturera, por lo que el sector comercio, a pesar de contar con una plantilla mayor, no consiguió superar la productividad laboral de la fabricación de transporte.

Jaime Cardoso, director de Mercadotecnia de Kronos Latinoamérica, explicó que el sector comercio es de los que más empleos genera; sin embargo, es un sector con una rotación de 50 por ciento.
“Eso quiere decir que sí es un sector que crea mucho empleo, pero que así como lo genera lo pierde”, el personal no siempre cuenta con las habilidades necesarias”, expuso.

En cuanto a la industria manufacturera, explicó que pese a la elevada productividad que hay en algunos sectores, en otros existe escasez de mano de obra calificada. “La manufactura de calidad viene a México pero por el otro lado tienes una sobreoferta de recursos humanos que no son calificados y que no saben operar un equipo y no tiene una habilidad correcta”, comentó.

La industria manufacturera se compone de 21 subsectores, de los cuales la fabricación de maquinaria y equipo y de productos metálicos, son los que reportan

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