: “Organizaciones que cambian vs Organizaciones que se anclan”

Especialización en Gestión de Sistema de Información Gerencial[pic 1]

Gestión del Cambio    

Actividad 1: “Organizaciones que cambian vs Organizaciones que se anclan”

Cristian Andrés Arciniegas Olivera

Estudiante

Docente

Yenifer Beltrán Sierra

Universidad de Cundinamarca

Facultad de ciencias administrativas

Especialización en Sistemas de Información Gerencial Virtual

Girardot

2021    

Tabla de Contenido

1. Organizaciones que cambian vs Organizaciones que se anclan…………… 3 Pág.

1. Empresa que se adaptó al cambio………………………………………………..  3 Pág.

1. Enfoque de Henry Ford …………………………………………………………. 4 Pág.
2. Modelo de Cambio Ford Company……………………………………………..5 Pág.

1. Empresa que no se adaptó al cambio………………………………………….. 6 Pág.
2. Resistencia al cambio……………………………………………………………... 6 Pág.
3. Elementos Inhibidores del cambio……………………………………………... 7 Pág.

1. Organizaciones que cambian vs Organizaciones que se anclan

Para el presente trabajo se tomaron como referente las organizaciones del sector automotriz: una de las marcas es reconocida en el mundo automotriz como lo es la empresa ensambladora de automóviles Ford fundada por él empresario y emprendedor Henry Ford y la otra Empresa y la otra empresa llamada DeLorean era una de las empresas ensambladoras de Automóviles fundada en la misma década de la marca Ford donde no tuvo la oportunidad de posicionarse en el mercado debido a las estrategias y avances tecnológicos que se iban dando año tras año y su capacidad de poderse expandir en el mercado

1. Empresa que se adaptó al cambio

Ford Motor Company

Esta organización fue fundada el 16 de junio de 1903, Ford Motor Company donde incia su andadura en una pequeña fabrica de vagones transformada de Detroid, con Jhon S. Garay como Presidente de la compañía y Henry Ford como Vicepresidente, sus recursos iniciales son herramientas, maquinaria, planos, especificaciones, proyectos, Patentes, algunos modelos y 28.000 dolares procedente de 12 inversiones. El primer coche lo venden en Julio de 1903, el modelo a de dos litros, ensamblado en la planta de Mack Avenue en Detroit.

La Clave del éxito

En 1911 se establece la primera planta de fabricación fuera de Estados Unidos, en Trafford Park (Manchester, Inglaterra). A finales de 1913, la mitad de los automóviles fabricados en Estados Unidos procede de Ford Motor Company. Para satisfacer toda la demanda, la marca inicia la producción en serie de coches: según las crónicas, cada diez segundos, un Modelo T abandona la cadena de montaje. Además, el 5 de enero de 1914 Henry Ford sorprende al mundo al anunciar que el salario mínimo de la compañía será de cinco dólares diarios por ocho horas de trabajo, más del doble que el mínimo existente (2,34 dólares por nueve horas de trabajo). En 1915 Ford fabrica su coche un millón y en 1916, Ford admite a mujeres trabajadoras en sus fábricas. 

1. Enfoque de Henry Ford

Henry Ford (1863-1947) inició su vida como un simple mecánico llegando posteriormente a ser ingeniero jefe en una fábrica, en (1889) fundó su primera fábrica de automóviles que poco después fue cerrada. Sin desanimarse fundó la Ford Motor Co. Allí fabricó un modelo de auto a precios populares, dentro de un plan de ventas y de asistencia técnica de gran alcance, revolucionando la estrategia comercial de la época. El (1913) ya producía 800 auto por día. En (1914) repartió entre sus empleados una parte del control accionario de su empresa. Estableció el salario mínimo de cinco dólares por día y la jornada diaria de ocho horas de trabajo, cuando en la época, en la mayoría de los países europeos la jornada oscilará entre 10 y 12 horas. El (1926) ya tenía 88 fábricas y empleaba 150.000 personas, fabricando entonces 2.000.000 de automóviles al año.

Además de haber construido el primer auto popular a gran escala y de haber hecho fortuna, tuvo otros méritos, principalmente por haber formulado un conjunto de ideas y de teorías propias respecto de la administración. Utilizó un sistema de integración horizontal y vertical, produciendo desde la materia prima inicial hasta el producto final acabado, además de una cadena de distribución comercial propias. La condición previa necesaria y suficiente para la existencia de la producción en masa, es la capacidad de consumo masivo sea real o potencial.

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