PLAN DE OPERACIONES ARRIBO MOTONAVE “HHL VENICE”

                 Mejillones,

PLAN DE OPERACIONES ARRIBO MOTONAVE “HHL VENICE”

1. ANTECEDENTES

1. Proyecto SGO VWP1

1. Programa de adquisiciones para proyecto SGO VWP1.
2. Plan de Ingeniería de Construcción para proyecto SGO VWP1.
3. Arribo de Motonave “HHL VENICE” con carga de Tailandia para proyecto SGO VWP1.
4. Instalación Logística de Bodega Internacional en Mejillones.
5. Protocolos de seguridad y eficiencia dispuestos para el proyecto SGO VWP1.

1. SITUACIÓN

1. Descripción de la Situación y Escenario

1.  Conforme a programa de adquisiciones para la construcción del proyecto SGO VWP1, se contempla que a inicios del mes de NOV2018, en el Puerto de Angamos - Mejillones, se efectúe la recepción del material y suministros fabricados en Tailandia.

1.  Dada la cantidad, volúmenes, dimensiones y pesos de los distintos suministros, el proceso de recepción, tiempo empleado en la descarga de la motonave HHL “Venice”, trasbordo y carga sobre camiones, traslado de cargas, descarga y aposentamiento en patio de Bodega internacional Mejillones, presenta una alta complejidad logística, asunto que consecuentemente demanda una detallada y coordinada planificación logística.

1. Las principales características de la carga de Tailandia son las siguientes:

1. El proceso de descarga del HHL VENICE comprende los siguientes escenarios:

1. Limitaciones, Imposiciones y Restricciones

1. Limitaciones

La principal limitación radica en los tiempos de recuperación necesarios de otorgar al personal, como consecuencia de la rotación y continuidad de trabajo a desarrollar y necesidad de prevenir impactos en la eficiencia del personal. Lo anterior, por el extenso período de recepción, traslados y aposentamientos de las cargas. Por tanto en este proceso logístico debe optimizarse el trabajo con los descansos del personal, en términos de efectuar y desarrollar con éxito dicho proceso logístico.

1. Imposiciones:

• Cumplimiento a las fechas y horarios asignados por el Puerto de Angamos para la descarga del MN HHL “Venice”.

• Cumplimiento estricto de la normativa legal que rige para los movimientos de transportes de cargas especiales y sobredimensionadas.

• Optima y económica utilización de los recursos humanos, presupuestarios, medios y materiales asignados para la correcta ejecución de los transportes y movimientos de cargas, desde Puerto de Angamos a sitio de bodega internacional Mejillones y desde este último punto al proyecto SGO VWP1, evitando entre otros, costos por sobrestadía de vehículos y/o demurraje (no devolución contenedores a puerto).

• Irrestricto y fiel cumplimiento de los protocolos, estándares, normas y materias definidas y que se relacionen con la seguridad física del personal, maniobras, material y equipos, dispuestos por el proyecto y el cliente.

1. Restricciones:

• Las de carácter legal y/o administrativo que norman los procesos portuarios y el tránsito de cargas.
• Las de carácter comunal/vecinal al respecto de los horarios, ruidos molestos, contaminación y aquellos que ambientalmente provoquen trastornos a la comunidad en su conjunto.

1. MISIÓN

1. A partir del mes de NOV2018, recepcionar la MN HHL “Venice” en el puerto de Angamos, procediendo a descargar los suministros y cargas cuando lo indique la administración del puerto de Angamos, estimándose en la primera semana de NOV2018.

1. Desde el puerto de Angamos, transportar la carga de la MN HHL “Venice” hasta el sitio de Bodega Internacional de Mejillones.

1. Descargar y almacenar en sitio de bodega internacional Mejillones, la carga de la MN HHL “Venice”, previendo su envío hacia el proyecto SGO VWP1 conforme a requerimiento de Construcción del Proyecto.

1. EJECUCIÓN

1. Intención

1. Propósito

• Con los medios humanos y materiales de Bodega Internacional, empresa de transportes, agencia de aduana y administración portuaria, desarrollar el proceso de recepción, descarga, transporte y almacenamiento de la carga de la MN HHL “Venice”, a partir que la administración del puerto lo señale.
• Lo anterior, mediante una planificación centralizada por parte de bodega internacional, y ejecución descentralizada por parte de la empresa de transportes, agencia de aduana, y los departamentos de tráfico y logística, bodega de almacenaje y sistema de gestión logística de bodega internacional,
• El centro de gravedad radicará en una exacta coordinación horaria y consecuente empleo del personal, vehículos y equipos.

1. Tareas claves

• Con la gerencia de bodega internacional, gestionar y asegurar la oportuna disponibilidad de información y debidas coordinaciones con la totalidad de los entes involucrados. A saber, agencia naviera, agencia de aduana, finanzas TyV, empresa de transportes, administración portuaria, gerencia del proyecto, vialidad, carabineros, priorizando los siguientes aspectos; rastreo y seguimiento de navegación de la MN HHL “Venice” (puerto, carga, salida, arribo), estiba de la carga (stow plan), planificación de desembarque, movimientos y transportes, trámites legales/aduaneros. En síntesis, dar cumplimiento a la cartilla de procedimientos por importación de suministros de bodega internacional.

•        Con Bodega Internacional, dar cumplimiento a lo señalado en la cartilla de procedimiento por importación de suministros, efectuar la planificación y coordinaciones correspondientes a tráfico y logística, recepción y almacenamiento de materiales, en estricto cumplimiento a los planes y procedimientos en conocimiento y difundidos para la función logística.

• Consideradas las actividades en un sentido integral, es fundamental la Seguridad con el personal, material y equipos las que estarán desarrolladas y sustentadas por los controles, fiscalización, desviaciones, las cargas y maniobras en rutas y patios, movimientos y transportes, control por el sistema de posicionamiento global GPS, revisión a la condición estándar de seguridad exigidas para los medios motorizados, equipos de levante e izaje. Es decir, todo el movimiento y transporte físico debe ser controlado y la exigencia al cumplimiento estricto a los estándares, procedimientos y normas en que se comprometan y se relacione personal propio, colaboradores y estamentos con esta actividad logística.

• Con empresa de transportes, elaborar la planificación para el embarque y transportes de la carga de la MN HHL “Venice” desde el puerto de Angamos hasta el sitio de bodega internacional, asegurando el integral cumplimiento de la normativa legal que rige el transporte terrestre de cargas generales y especiales (permisos MOP, escolta policial, etc).

• Con la agencia de aduana, efectuar la oportuna tramitación de la totalidad de la documentación, aspectos y requisitos legales exigidos para la internación de cargas al territorio nacional.

• Con la administración del puerto Angamos revisar y considerar los turnos de estibadores, en cuantos a sus horarios, personal involucrado, descansos y relevos de personal, permisos de acceso a personal de T&V., personal de contactos y funcionamiento al interior del puerto, control y exigencias de medidas de seguridad y prevención de riesgos.
• Revisar los movimientos de medios motorizados de la empresa de transportes, en su ingreso y salida desde el puerto, en cuanto a seguridad en la estiba, conductores, permisos.
• Orientar los esfuerzos al cumplimiento exacto de las disposiciones y misiones encomendadas en el presente Plan, por el personal de la función logística en todos sus niveles de la bodega internacional y aquellos relacionados, agregando valor a las disposiciones de seguridad y a la prevención de riesgos en todo orden, en especial sobre nuestro bien más preciado que son las personas, así como el reducir a cero la posibilidad de incidentes.

• Dar cumplimiento a las siguientes fases:

Primera Fase Preparación

• Preparación y coordinación previa al arribo de la MN HHL “Venice”.

• Recepción de información desde lugar de origen de la carga.

• Gestión y recepción de BL, carpetas de importación, pago legales.

• Coordinación con Carabineros, dirección de viabilidad y comunidad en planificación de cargas especiales.

• Preparar la planificación y documentación soportante correspondientes a tráfico y logística, bodega y almacenaje.

• Asegurar la disponibilidad financiera para pago de costos demandados (transporte, impuestos, derechos, etc).

• Preparación del plan de telecomunicaciones y enlaces.

Segunda Fase Atraque de la MN “Venice”

• Control permanente en puerto de Angamos, del proceso de arribo de la embarcación, y cumplimiento de la planificación de transporte antes elaborada.

• Organización de turnos de personal de los medios humanos y materiales de Bodega Internacional.

• Coordinación permanente con el puerto de Angamos, y con la totalidad de los involucrados.

• Descarga y almacenamiento de materiales en patio de bodega internacional Mejillones.

Tercera Fase Movimiento, Transporte y Descarga en Patio de Bodega Internacional Mejillones.

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