Sistema de Distribución

Sistema de Distribución

La distribución en si es conjunto de actividades destinadas a paliar las variaciones físicas que existan entre la demanda y la producción, ajustándolas en el espacio, tiempo y también en su rentabilidad.

Para tener en cuenta, la distribución física transmite los productos, a diferencia de la distribución comercial que transmite la propiedad.

El concepto de distribución engloba todas las operaciones entre la carga del vehículo y la descarga de la mercadería en el lugar correspondiente.

La finalidad de todo este proceso es la de conseguir que los productos estén en el lugar adecuado, en el momento preciso y con un costo mínimo. En una economía de mercado competitivo, el hecho de que un producto no esté en el momento preciso en el punto de venta significa que el consumidor decidirá adquirir un producto alternativo, con lo que se estarán perdiendo ventas de aquel producto.

Deberá tenerse en cuenta que la distribución puede considerarse como el último eslabón del proceso de comercialización de cualquier producto. Esto tiene gran importancia dado que en el caso que este último paso no funcione como se debe, de nada servirán los esfuerzos realizados anteriormente en el proceso de diseño y producción, puesto que la comercialización no reportará los beneficios esperados.

Los principales objetivos de los sistemas de distribución son:

• Buen servicio: lograr la satisfacción del receptor
• Reducir los costos al mínimo: hacer lo que sea necesario para lograr los costos mínimos posibles, como tercerizar el transporte, lograr cargas uniformes, etc.

Unidades de carga

La unidad de carga es el conjunto de mercancías que se agrupan para facilitar su manipulación. En la distribución, esta unidad debe constituirse de forma tal que no tenga que sufrir modificación en la carga y descarga.

Debe tenerse muy en cuenta, al formar una unidad de carga, la relación entre el peso y el volumen, es decir, la densidad, así como como su estabilidad, manejabilidad y forma.

Esto condicionarán los medios de transporte utilizados, los medios de manipulación en la carga, la optimización del espacio, la seguridad en el transporte.

Para poder alcanzar los objetivos, la definición de las unidades de carga son básicas. De una correcta paletización dependerá que no se desmorone la carga, de una correcta elección de unidades de carga dependerá que la ocupación del transporte sea máxima con lo que el costo será mínimo.

Las unidades de carga más extendidas en el sistema distributivo actual, exceptuando casos particulares, puede decirse que son los pallets y los rolls, aunque existen muchas otras unidades también utilizadas: contenedores, jaulas, cajas, bandejas.

[pic 1]

Métodos de carga

Al pensar en métodos de carga para las unidades creadas, el factor decisivo en el momento de plantearse un método u otro será el tipo de reparto que se realizará.

Principalmente vamos a encontrar 2 métodos:

• Secuencial: los pedidos han sido preparados previamente en el almacén central, el vehículo de reparto se cargará con una secuencia inversa a la de descarga.
• Sin preparación de pedidos: se preparan al descargar la mercancía en el punto de venta según el pedido que allí mismo realiza el cliente, el método de carga podrá realizarse en bloque debiendo vigilar que se lleva un stock de toda la gama de productos.

Vehículos

El proceso que siguen las mercancías desde que salen de un almacén, hasta que llegan al punto de venta, es básicamente de transporte. Este transporte puede ser de diversas formas, dependiendo de dos características:

• Puntos de carga.
• Volumen por transportar.

Tipos de vehículos

Van a depender el tipo de recorrido a realizar y las características de la mercadería a distribuir.

• Furgoneta: es de pequeñas dimensiones con lo que el volumen de mercancía transportada es pequeño, entre 9 y 12 m3 .
• Furgones: parecido a las furgonetas, pero de mayor capacidad de carga
• Camiones de reparto: capacidad de carga más elevada y maniobrabilidad inferior. Utilizados para distribución en superficies mayores, no llegando a los más pequeños comercios.
• Vehículos especiales:

• Camiones de bebidas: Preparados para llevar las cajas de plástico, o aletas de cajas en las que se distribuyen las bebidas de envases retornables
• Isotermos: Simplemente tiene sus paredes aisladas térmicamente
• Refrigerados: con aparatos de aire acondicionado en el compartimiento de carga, con lo que se consigue mantener una temperatura constante, sin llegar a temperaturas bajo cero.
• Frigoríficos: con generadores de frío con los que se consigue temperaturas bajo cero
• Compartimentos: Se pueden dividir en diferentes zonas de carga, mediante paredes móviles isotérmicas y así conseguir diferentes temperaturas.

[pic 2]

Accesorios

Para una mayor rapidez, y por tanto economía en el proceso de carga y descarga, se utilizan diversos accesorios montados sobre los propios vehículos que facilitan la actividad.

• Plataformas elevadoras: va instalado en la parte trasera del vehículo que se utiliza para elevar la carga desde el suelo hasta el nivel de la caja del vehículo. De igual manera se utiliza para descargar. Puede haber eléctricas e hidráulicas.
• Aberturas laterales: Al tener aberturas lateralmente, permite cargar y descargar en muelles laterales y permiten una disminución en el tiempo de trabajo. Es muy utilizado en la distribución de bebidas. Son también llamados sider
• Grúas autoportantes: la grúa va montada entre la cabina y la caja
• Volquetes: permite volcar la caja de carga del vehículo permitiendo la descarga del producto transportado.

[pic 3]

Rutas de reparto

Es la trayectoria que recorre cada vehículo con carga, desde el punto origen, visitando todos los puntos de reparto, hasta volver vacío al punto origen. La preparación de las rutas de reparto es el primer problema que se plantea en el momento en que se planifica un sistema de distribución.

Para poder llevar a cabo esta preparación deben conocerse con el máximo detalle todas las variables que intervienen en ella. Que son:

• Situación del centro de distribución:
• Situación del punto de reparto
• Numero de puntos de reparto
• Frecuencia de los repartos
• Volumen de la mercadería a repartir
• Tiemplo empleado en el reparto.

Hay 3 tipos, según como se va a realizar esa ruta:

• Centralizada: del almacén central directamente al punto final
• Descentralizada: primero va a otros almacenes mas pequeños (almacenes regulados) y luego se distribuirá al punto final
• Mixta: Combina los otros dos tipos.

Planificación

Se debe resolver optimizar la utilización de los vehículos, cubriendo todas las zonas de reparto. Esto se materializará mediante la edición de las fichas de ruta para cada vehículo. Estas indican al personal del vehículo la ruta a seguir y la mercancía a descargar en cada punto.

Inicialmente se debe compartimentar el área a cubrir en zonas de reparto. Hay dos métodos de establecer estas zonas, uno hace una partición de forma cuadriculada, mientras que otro hace esta partición de forma hexagonal.

...