Caja de cambios

Tabla de Contenidos

Caja de velocidad manual        2

Caja de velocidad manual de un Nissan Sentra 1.6 I con dos ejes tipo tracción        5

Tabla 1. Análisis de posibles averías en la caja de cambios manual        5

Componentes del control de transmisión de una caja de velocidad manual (Nissan Sentra 1.6 I )        6

Componentes de la carcasa de una caja de velocidad manual (Nissan Sentra 1.6 I)        7

Componentes del tren de engranaje        8

Horquillas y ejes selectores        9

Desmontaje de la caja de velocidad manual        10

Despiece de la caja de velocidad manual        14

Diagnóstico de componentes internos        18

Eje primario y engranajes        18

Eje secundario y engranajes        22

Diferencial        29

Horquilla y ejes selectores        31

Componentes de la carcasa        32

Armado de una caja de velocidad manual        36

Montaje de una caja de velocidad manual        41

Cambio de aceite de una caja de velocidad manual        44

Herramientas        47

Bibliografía        50

Caja de velocidad manual

        El sistema de cambio de velocidad manual ha ido evolucionando claramente desde los primeros mecanismos de la caja de cambios manual sin dispositivos de sincronización hasta la actualidad las cajas ya vienen con los llamados sincronizadores la disposición de las cajas ya sea transversal o longitudinal y de tracción o propulsión las actuales cajas de cambios manuales vienen de 2 tipos las que tienen dos ejes como se muestra en la figura 1 en las que el eje primario recibe el par motor y transmite de forma directa a otro eje secundario de salida de parque Acciona al grupo diferencial también tenemos las cajas de 3 ejes como en la figura dos en la que el eje primario recibe el par motor a través del embrague y lo transmite a un eje intermediario éste a la vez transmite a un eje secundario de salida coaxial con el eje primario que acciona al grupo diferencial.

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