Ensamble y logistica de neumaticos.

Construcción de un neumático

Mezcla

La mezcla del caucho de un neumático incluye hasta 30 ingredientes. Las proporciones de dichos ingredientes dependerán de las características de rendimiento que pretendan obtenerse de él. Los neumáticos se componen de diversos tipos de caucho, rellenos y otros ingredientes que se combinan en gigantescas máquinas denominadas mezcladoras. Estas mezcladoras crean un compuesto gomoso de color negro que se tritura en una fase posterior.

Trituradora

Una vez que el caucho se enfría, se transfiere a una trituradora especial en la que se corta en las tiras que formarán la estructura básica del propio neumático. En la fase de triturado, se preparan otros elementos del neumático, algunos de los cuales se recubren con otro tipo de caucho.

Construcción

El neumático se fabrica de adentro a fuera. Los elementos textiles, las lonas con cables de acero, los talones, las lonas, las bandas de rodadura y otros componentes se integran en una máquina de construcción de neumáticos que garantiza que cada parte ocupa su lugar. El resultado es lo que se denomina un "neumático verde", que tiene la apariencia de un producto casi acabado.

Vulcanización

Posteriormente, el neumático verde se vulcaniza con moldes calientes en una máquina de "curado" que comprime todas sus partes y le confiere su forma final, incluido el patrón de banda de rodadura y las marcas del fabricante en el flanco.

Inspección

Debe superar una cuidadosa inspección visual por parte de inspectores cualificados y someterse al examen de máquinas diseñadas para detectar hasta la más leve de las imperfecciones. Además, una muestra de neumáticos se extrae de la línea de producción para someterse a pruebas de rayos X en busca de posibles defectos o debilidades internas.

Construcción de rines

1.- Es preparada la aleación A-356 (aluminio -sílice) que irá al área de fundición donde las moldeadoras darán forma a las ruedas utilizando la técnica de fundición y moldeo por contrapresión. 

2.- Posterior a su moldeo, las ruedas pasan a tratamiento térmico que permite dar a las mismas el temple superficial que requieren para evitar problemas en el maquinado. 3.- La línea de tratamiento térmico es de tipo continuo, controlada por robot, asegurando así las propiedades exactas y confiables en la aleación. 

4.-Se utilizan mecanismos CNC en los centros de perforado, para fabricar y taladrar los rines, obteniendo una concentricidad exacta y constante.Cada rueda recibe el maquinado de precisión que requiera para su instalación en el vehículo.

5.- Una vez que está lista y verificada, la rueda pasa al área de pintura y acabado final donde son procesadas para asegurar un acabado impecable.

6.- El re-tratamiento en la línea de polímeros electrostática elimina el riesgo de corrosión y posterior quemado térmico, a la vez que suministra un acabado de gran elegancia a los rines.

Planeación Logística

Objetivos:

1.- Establecer rutas de transporte

2.- Determinar sistemas de inventarios

3.- Distribución del área de ensamble rin-llanta con sus inventarios correspondientes

4.- Determinar el número de personal requerido

Es necesario calcular el número exacto de equipo de transporte de material, hacer una distribución adecuada de la nave donde se localizan las líneas de ensamble, los almacenes de materia prima y producto terminado, la zona del secuenciado y la zona de descarga de llantas, también es necesario calcular el número de empleados necesarios en la zona de ensamble, montacarguistas, secuenciadores, etc. Por último se requiere saber la cantidad de inventario del producto terminado con el que se va a contar, con la finalidad de abastecer la línea de ensamble con el material solicitado sin tener material excedente que ocasione el aumento de costos de producción.

Proceso de ensamble

El proceso de ensamble comienza con las requisiciones proporcionadas en las órdenes de Montaje, en estas órdenes se indica el material a secuenciar ordenado según aparece en las pantallas electrónicas (tipo de llanta y la información del tipo de rin, esta es controlada colocando una etiqueta de código de barras que es leída por un escáner antes de su ensamble.

Posteriormente la válvula de inflado es ensamblada al rin con una prensa semiautomática, se verifica visualmente el correcto asentamiento de la válvula y que esté libre de daños.

El ensamble se realiza colocando la llanta sobre el rin, el cual es centrado en la banda por medio de plantillas plásticas para evitar daños en el rin. Antes de cerrar el rin en las plantillas se coloca jabón en la periferia de la parte superior tanto de la llanta como del rin y adicionalmente dentro de la llanta. Posteriormente se realiza el ensamble.

Se realiza el inflado, al ensamble se le aplica una presión sobre las caras laterales para desalojar el aire que pudiera quedar entre las caras de la llanta y el rin.

Cantidad de equipo de montaje

Con el objetivo de satisfacer la demanda con el menor número de personas y tomando en cuenta el tiempo en que se realiza cada operación se tiene que realizar un análisis de la taza de producción. Para realizar este análisis, se debe determinar el personal necesario para abastecer la demanda con una o dos líneas en los tres turnos para las seis operaciones que deben realizarse para ensamblar el rin con la llanta. Tomando en cuenta el tiempo en que se realiza cada operación, se obtiene la taza de producción por cada trabajador al mes y dividiendo la cantidad de productos demandados entre la cantidad de unidades producidas

...