Buque Tanque

BUQUE TANQUERO:

Recibe la denominación de buque toda construcción flotante destinada al transporte de personas y/o cargas o para la ejecución de tareas especiales (a los fines de este trabajo nos referimos exclusivamente al buque mercante de carga). Son sinónimos de “buque”, las expresiones “barco” y “nave”.

Los buques tanque son transportes de carga de líquido en cantidad masiva que transportan líquidos por mar o agua continental. Estos buques tanque deben viajar grandes distancias en algunas ocasiones. Transportan miles a cientos de miles de toneladas de líquido. Están clasificados según su tamaño y los tipos de líquido que transportan, incluyendo gasolina, combustible para aviones, diésel, queroseno, petróleo crudo y agua fresca. El uso de los buques tanque es altamente controversial debido a los derrames de petróleo y a la contaminación ambiental.

CAPACIDAD DEL BUQUE TANQUE:

La capacidad se explica según la cantidad total de peso que un barco puede transportar, y es medida por toneladas de peso muerto. Una tonelada de peso muerto equivale a 2.240 libras. Los tanques son considerados limpios o sucios según su capacidad de transporte y lo que llevan a bordo. Los buques tanque limpios transportan líquidos refinados y los buques tanque sucios transportan líquidos crudos.

TRANSPORTADORES DE CRUDO ULTRALARGOS Y MUY LARGOS:

Los buques tanque ultralargos son tan grandes como expresan. Transportan más de 400.000 toneladas de peso muerto y pueden almacenar tanto como 80.000 m³. Se utilizan para transportar el petróleo crudo en el comercio del mar profundo. Los tanques buque muy grandes transportan entre 100.000 y 400.000 toneladas de peso muerto y sólo se utilizan para el petróleo crudo. Ofrecen más flexibilidad que los buques tanque ultralargos y son frecuentemente utilizados en el oeste de África, el mar del Norte y el mar Mediterráneo.

TIPOS DE BUQUES TANQUEROS:

Suezmax y Aframax

Los buques tanque Suezmax y Aframax son buques tanque de tamaño medio que transportan de 35.000 a 150.000 toneladas de peso muerto y se utilizan para océanos y canales. El Suezmax transporta un máximo de 150.000 toneladas de peso muerto. El Aframax soporta entre 80.000 y 119.000 toneladas de peso muerto, y está entre los más versátiles de todos los buques tanque por su tamaño y flexibilidad. Generalmente, los buques tanque que transportan menos de 60.000 toneladas de peso muerto transportan petróleo limpio mientras que los que transportan más de 80.000 toneladas de peso muerto llevan petróleo crudo.

Panamax y Handysize

Los buques tanque Panamax transportan de 50.000 a 80.000 toneladas de peso muerto y pueden ser utilizados en el océano o en canales. Son frecuentemente utilizados en el Caribe y en el canal de Panamá. Los buques tanque Handysize son los más pequeños, utilizados con mayor frecuencia para propósitos militares, transportan entre 6.000 y 35.000 toneladas de peso muerto. Su relativamente pequeño tamaño los hace populares, ya que pueden entrar en la mayoría de los puertos para tanques buque. Más frecuentemente transportan petróleo limpio, químicos y algunas veces granos.

CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES DE LOS BUQUE TANQUEROS

Debido a los derrames de petróleo, todos los buques tanque construidos desde 1990 deben incluir doble casco.

CASCO:el buque es como un “flotador” parcialmente sumergido, de formas alargadas en el sentido normal de marcha. Este flotador es lo que se conoce como casco.

El casco en general, está formado por una estructura interna, compuesta por elementos transversales (cuadernas), que unidas entre si longitudinalmente por refuerzos horizontales, forman un sistema reticular que sirve de soporte al forro exterior impermeable. Las cuadernas, a su vez, van unidas transversalmente por elementos resistentes horizontales ( baos ) que sirven de soporte a las cubiertas, que son los diferentes pisos que separan sus espacios interiores.

Los extremos del casco (proa y popa) tienen estructuras diferentes y más reforzadas, que le dan formas y resistencias requeridas.

El casco se subdivide interiormente en muchos espacios, ya sea por razones de seguridad o porque obviamente se necesitan volúmenes separados y estancos para contener no solo la carga, sino además, el agua, aceite, combustibles y muchos otros elementos que deben ir en compartimentos aislados.

Las razones de seguridad provienen del simple hecho que si el casco no tuviera divisiones interiores estancas entre si, al romperse el forro exterior por una avería, se produjesen inundaciones que provocarían el hundimiento del buque.

Los cascos de los barcos mercantes mayores son construidos en su totalidad con estructuras de planchas de acero, llamadas chapa naval, por requerir condiciones especiales.

El buque posee un plano de simetría longitudinal, perpendicular a la superficie del agua llamado línea de crujía, que lo divide en dos partes iguales, el costado de babor, o sea el de la izquierda mirando hacia la proa y el de estribor a la derecha. En aguas calmas, el buque esta en equilibrio normal; se dice que esta adrizado, al inclinarse se dice que esta escorado.

La intersección de la superficie exterior del casco con la superficie del agua es la línea de flotación. El plano del nivel de agua se llama plano de flotación y divide al casco en dos partes: la que queda debajo de la flotación, llamada carena u obra viva y la otra, sobre la flotación, llamada obra muerta.

DIMENSIONES PRINCIPALES DEL BUQUE:

Eslora es el largo del buque, expresado en pies y pulgadas o en metros y decímetros.

Manga es el ancho del casco. Manga máxima es el ancho mayor del casco, que generalmente coincide con la manga al centro de la eslora.

Puntal es el alto interior del casco.

Desplazamientos. Francobordo. Reserva de flotabilidad.

Por el principio de Arquímedes, estando un barco flotando en equilibrio en aguas calmas, su peso y empuje del agua sobre el casco con fuerzas iguales en magnitud y opuestas.

Esta fuerza vertical que llamamos empuje, pasa por el centro de volumen o centro de gravedad del liquido desplazado. Es lo que denominamos centro de carena.

En consecuencia, las dos condiciones de equilibrio de un buque son:

• P = e

• C y g situados sobre una misma línea vertical.

p= peso del buque; e = empuje; c= centro de arena; g= centro de gravedad.

El empuje es una fuerza igual al peso del liquido de la parte sumergida que el casco desaloja o desplaza y por esa razón, se llama desplazamiento.

Este peso del líquido( o empuje) es a su vez, igual a su volumen v, multiplicado por se densidad d.

peso buque=empuje=peso liquido desalojado

p = e

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