CUADRO COMPARATIVO MOTORES TURBOHELICE
Enviado por lordbrown • 2 de Diciembre de 2021 • Trabajo • 403 Palabras (2 Páginas) • 140 Visitas
[pic 1] | CORPORACIÓN EDUCATIVA INDOAMERICANA CÁTEDRA: MOTORES A REACCION | Elaborado por: |
RICHARD ANDRES GAITAN PARRA | ||
CUADRO COMPARATIVO ENTRE MOTORES TURBOHELICE (PT6 – TPE331 – PW100) | Curso | Fecha |
TLA 4AN | 07/04/2021/ | |
Página | de |
TPEE - 331
[pic 2]
PT6
[pic 3]
PW100
[pic 4]
PT6 | TPE-331 | PW100 | |
TIPO | Turbohélice | Turbohélice de un eje con caja de cambios integrada | Turbohélice |
LONGITUD | 19 pulgadas (483 mm) | 46 pulgadas (1200 mm) (TPE331-43A) | 2.046–2.130 mm (80,6–83,9 pulgadas), PW150: 2.420 mm (95 pulgadas) |
DIAMETRO | 19 pulgadas (483 mm) | 21 pulgadas (530 mm) (TPE331-43A) | 635–679 mm (25,0–26,7 pulg.), PW150: 790 mm (31 pulg.) |
PESO EN SECO | 122,47 kg (270 lb) | 336 lb (152 kg) (TPE331-43A) | 390,5–481,7 kg (861–1,062 lb), PW150: 716,9 kg (1,580 lb) |
COMPRESOR | compresor de flujo centrífugo axial de 3 etapas + 1 etapa | Centrifugo de dos etapas | compresores centrífugos de dos carretes, dos etapas, PW150: dos carretes, axiales de 3 etapas, centrífuga simple |
CAMARA DE COMBUSTION | Anular de flujo inverso con 14 quemadores Simplex | Anular de flujo inverso | Anular de flujo inverso |
TURBINA | turbina de potencia de generador de gas de 1 etapa + turbina de potencia libre de 1 etapa | Axial de tres etapas | turbinas de baja y alta presión de una etapa, turbina de potencia de dos etapas |
POTENCIA MAXIMA | 578 hp (431 kW) de potencia equivalente a 2200 rpm de salida para el despegue | 575 hp (429 kW) (TPE331-43A), 940 hp (700 kW) (TPE331-10) | 1.342–1.846 kW (1.800–2.476 hp), PW150: 3.415 kW (4.580 hp) + 3.412 kN (767 lbf) |
RELACION DE PRESION | 6,3: 1 | 10,55: 1 (TPE331-10) | |
RELACION POTENCIA/PESO | 2,14 hp / lb (3,52 kW / kg) | 1,71 hp / lb (2,81 kW / kg) (TPE331-43A) 2,44 hp / lb (4,01 kW / kg) (TPE331-10) | 3,44–3,83 kW / kg (2,09–2,33 hp / lb), PW150: 4,76 kW / kg (2,90 hp / lb) |
FLUJO MASICO DE AIRE | 5.3 lb (2 kg) / segundo | 7,6 libras por segundo a aproximadamente 130 PSI en un día estándar | |
SISTEMA DE ACEITE | Sistema dividido con presión de engranajes y bombas de barrido, con presión a la caja de engranajes impulsada por una segunda bomba. | Sistema semiautónomo | Sistema autónomo |
FIABILIDAD Y VERSATILIDAD | La versatilidad y el rendimiento probado del PT6A lo convierten en el motor de elección para aplicaciones exigentes de ciclo alto / alta potencia, en aviones monomotores y bimotores para misiones y aplicaciones de todo tipo. El PT6A es el único motor que alcanza el estado de Reglas de vuelo por instrumentos (IFR) de un solo motor para la actividad de ingresos de pasajeros en América del Norte, Australia, Europa y Nueva Zelanda. | Despegue más corto Sube más rápido Navega más lejos o más rápido Mejorar la eficiencia del combustible Menores costos operativos generales | |
Presentado para: Argemiro Guzmán Sánchez
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