INGENIERÍA MECATRÓNICA CONTROL DE PROCESOS

INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIO DE XALAPA

INGENIERÍA MECATRÓNICA

CONTROL DE PROCESOS

HERNÁNDEZ PEREZ REYES JAHÍR
RAMÍERZ GARCÍA JOSÉ PABLO

10° SEMESTRE

XALAPA, Equez., Ver., 16 de junio de 2017

1. ¿Que es el aceite básico MAX-SYN?

es un aceite sintetizado con alta tecnología para proveer los beneficios que típicamente se esperan de los aceites sintéticos tradicionales. El proceso exclusivo de fabricación de American Petroleum Co. Inc. logra un aceite básico libre de cera y con más del 99% de sus moléculas saturadas, evitando la posibilidad de evaporación y postergando la degradación para proveer aceites de larga vida. Adicionalmente, este proceso hace que el aceite provea una película de lubricación mucho más resistente que los aceites tradicionales, especialmente en condiciones de estrés

1. ¿Qué es el aceite básico MAX-SYN Plus?

El aceite básico MAX-SYN Plus® es una mezcla de aceite sintético tradicional y el exitoso aceite básico MAX-SYN® . Esta combinación provee mucho más protección que los aceites semi-sintéticos tradicionales.Es utilizado en los aceites American Supreme SN para motores a GNC, GLP, GNV, y GASOLINA para minimizar los problemas de lodos, depósitos y turboalimentadores.

1. ¿Qué quiere decir “cizallamiento” del aceite?

Cizallamiento es la rotura de la película de lubricante. Puede ser permanente o temporario. Si tomamos un aceite 15W-40 mineral, es básicamente un aceite con una viscosidad de 15W en el frío donde adicionan polímeros que expanden y abren en el calor para hacer más resistencia al flujo, resultando en una viscosidad cinemática de un SAE 40 a 100℃. Esos polímeros pueden quemarse o molerse, quedando inefectivos, dejando el aceite como 15W-30 o menos

1. ¿Qué tipo de aceite es el sae 30 sin detergente?

La razón de pedir sin detergente es que el detergente absorbe humedad, y ese máquina no llega a las temperaturas donde podría evaporarse.

1. ¿Cuál es la vida útil de un aceite sin usar?

Normalmente el aceite puede ser guardado entre 2 y 4 años sin degradar, mientras esté bien sellado de fábrica y mantenido en un lugar fresco, sin exponerlo al sol.Si el recipiente fue abierto, entró aire del ambiente que empezará la oxidación.Tambores deberían ser guardados en posición horizontal, con sus sellos en posiciones “3” y “9” del reloj para garantizar su sellado.Después de este tiempo, o en algunos casos antes, los aditivos precipitan y acumulan en el fondo del envase.

1. ¿El color del aceite nuevo tiene que ver con su calidad?

El color del aceite nuevo depende del color de su base y los aditivos. En general, si dos aceites son formulados del mismo aceite básico, él más oscuro tiene más aditivos.Pero un aceite sintético o sintetizado con el mismo paquete de aditivos será mucho más claro. De hecho, el American Premium Hydraulic Fluid AW es casi transparente, pero tiene casi el doble de aditivos que otros aceites hidráulicos en el mercado.Para saber la calidad del aceite para motores, hay que leer la etiqueta y escoger el aceite con certificación API más alto posible.

1. ¿Por que se debe acelerar el motor antes de apagarlo?

. En realidad encontramos que eso deja un exceso de gasolina o diesel en el cilindro, que baja por los anillos mientras el motor está apagado, adelgazando el aceite y comiendo sus aditivos.Nunca se debe acelerar el motor antes de apagarlo.

1. ¿Que quiere decir índice de viscosidad?

El índice de viscosidad indica el comportamiento de la viscosidad de un líquido a diferentes temperaturas. Entre más alto el índice de viscosidad, menos será el cambio de viscosidad con las diferentes temperaturas.El aceite de motor SAE 15W-40 es menos viscoso en frío y más viscoso en calor que el SAE 40 por lo que tiene un índice de viscosidad cerca de 135, contra un SAE 40 con el índice de viscosidad cerca de 100.

1. ¿Por qué se dice que el aceite es muy delgado y que es mejor mas viscoso?

Esto requiere aceites de última generación y muchas veces estos aceites tienen menos viscosidad para enfriar mejor. Estos equipos dependen mucho más de los aditivos específicos.

1. ¿Por qué se cambia la cantidad de disel para operar en alturas?

se ajusta para compensar por la falta de oxigeno en alturas. Entonces por falta de oxigeno, el motor automáticamente tiene un exceso de combustible y produce un exceso de hollín que contamina el aceite y lija los cilindros y el árbol de levasHay que reducir la cantidad de diesel por cerca de 3% por cada 300 metros sobre el nivel de mar y adelantar la inyección para dar más tiempo para la entrada a los cilindros.Hoy en día la mayoría de los motores hacen este ajuste automáticamente por sensores.

1. ¿Al cambiar de marca, se daña el motor?

Todos los lubricantes de marcas reconocidas cumplen los requerimientos de desempeño del motor. Si ocurre alguna falla no es por culpa del aceite, sino por problemas mecánicos o en el circuito de lubricación. Éstas últimas generan que, por alguna razón, no llegue aceite a ciertos puntos y que ocurra un contacto entre las superficies. Es muy importante que al cambiar de aceite o marca, el lubricante nuevo y el antiguo sean compatibles.

1. Cuando se usa un aceite sintético ¿el filtro de aceite dura más?

Todo lo contrario, los aceites sintéticos son más detergentes y enérgicos y remueven y transportan más residuos que paran en un el filtro cuya capacidad se copa antes. Aunque haya menos residuos de combustibles por la mejora de los sistemas de alimentación con la inyección electrónica, los motores actuales requieren más cuidado porque las tolerancias de las partes son menores y necesitan usar aceites más delgados que bajen la fricción y la resistencia como la referencia 10W-30, frente al que se usa en carros con más años y que es 20W-50. Por consiguiente 'necesitan más filtro'. Aconsejable renovarlo cada 6000 a 8000 kilómetros.

1. ¿Qué pasa si el motor tiene exceso de aceite?

Si hay aceite de más, el cigüeñal lo golpea por lo cual se calienta más de la cuenta y produce espuma, que a la larga son puntos de aire que merman la lubricación por donde pasan en el motor. Si es mucho el exceso, lo empieza a botar por los desfogues.

1. ¿Cuándo se debe medir el aceite?

Es importante medir periódicamente el nivel de aceite, es una práctica fundamental antes de usar el vehículo por largos recorridos. Si por alguna falla se fuga el lubricante y no está en el nivel adecuado, el carro puede sufrir graves daños. Cuando está bajo el mínimo indicado en la varilla medidora, es obligatorio completar hasta el nivel máximo.

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