MECANICA AUTOMOTRIZ -2014

MECANICA AUTOMOTRIZ -2014

Informe

Organización/.empresa

Pasto-Nariño

RESUMEN. La práctica realizada en la materia de mecánica automotriz es muy importante, porque se pudo observar de cerca los componentes de una caja de cambios de un vehículo, el funcionamiento que tiene cada parte de esta y así poder dar un diagnostico de de los elementos. El objetivo de este trabajo es dar a conocer los pasos recomendados para el desarme y el armado de una caja dispuesta por el instructor.

1. INTRODUCCION

La práctica se realizo con la finalidad de poder reconocer los diferentes componentes y funcionalidades que tiene una caja de cambios de un automóvil. La actividad debidamente supervisada por el instructor garantizo que el arme y desarme de esta pieza mecánica fuese correcta, con un alto grado de aprendizaje para los estudiantes, debido que los aprendices están en un contacto directo y manipulan físicamente la relación de cambios, se podrá observar cómo interactúan diferentes sistemas y elementos dentro de la caja de cambios y dar a conocer la herramienta utilizada y el procedimiento para esta tarea.

Fig. 1 caja de cambios longitudinal

2. Herramienta

• Alicate para seagers

• Destornillador de pala y estrella

• Laves desde 10mm hasta 14mm

• Alicate universal

• Martillo

• Clavo

• Raches desde 10mm hasta 14mm

• Overol

• Extractor

3. procedimiento

Debidamente bajada del automóvil y drenada el aceite lubricante se procederá a desarmar, lo primero que le vamos a quitar es la carcasa que cubre el embrague o también conocido como carapacho. Se procederá a sustraer los rodamientos que se encuentran en las partes extremas del eje que están sujetas por una tuerca y del otro extremo por una chaveta, ya afuera los rodamientos se extraerán el eje primario y por consiguiente saldrá el piñon de la cuarta velocidad con su respectivo bronce y seguirá sincronizador con la corona, de ahí se observo que de la misma forma salieron el resto de piñones sincronizadores bronces y coronas. La recomendación que se tendrá en cuenta que el orden como se sacara los componentes y que el piñón de reversa será siempre el piñón de dientes rectos, seguido de el el piñón mas grande es el de la primera velocidad. Antes de hacer este procedimiento también deberemos extraer las horquillas que son comandadas por una especie de varillas que estas en su extremos esta tendrá el acoplamiento de la palanca de cambios y estas varillas también tienen los sistemas de enclavamiento y de traba que sirven para que no entren dos cambios al mismo tiempo y que se mantengan los cambios en su lugar y no se salgan guando este en marcha

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