MECANISMO DE ESLABONAMIENTOS

DESMONTAJE DE ESLABONAMIENTO LADO BOMBILLO

• Durante el procedimiento normal, se acciona botón de paro con corte de vela (controles de arriba)después se acciona el botón de seguridad (control de abajo) y se cierra enfriamiento de moldura de la sección en la que se realizara la reparación

• Se retira la tapa de braquet (tornillo de ½” , llave ¾”)

• Se despernan y se retiran bisagras para molde

• Se quitan tapas de braquet laterales para mayor espacio

• Se afloja tornillo que sostiene el ajuste de enfriamiento de toberas de lado bombillo para poder girar y dar lugar para sacar los brazos o palancas

• Se corta el flujo de aire de la válvula abierta de bombillo y se acciona el cierre de bisagra bombillo, esto logra que los brazos de acción de bisagra se cierren para poderlo sacar

• Se acciona bajada de obturador para poder sacar la palanca del lado izquierdo(el obturador incluso se puede retirar)

• Se retiran los brazos de acción utilizando una barreta para empujarlos hacia arriba (salen juntos gosnes y palancas)

• Se retira los tornillos del control remoto del mecanismo de pistón(2 tornillos 5/16” , llave ½”) y se retira barra de acople con dado de 14mm

• Se retiran los tornillos de braquet (6 tornillos de ½” x 1 ½” ,llave ¾”)

• Se aflojan y quitan válvulas de aguja de acolchona miento lado bombillo aflojando contra tuerca (llave ¾”) y se retira con llave de cuadro 3/8”(rosca de válvula ½”-20 largo 4”)

• Se saca braquet con la ayuda de una barreta

• Se retiran cornetas de enfriamiento(llave 6mm allen,2 tornillos de cada lado)

• Se retiran los cartuchos

• Se introduce gancho al cartucho y accione subida de pistón, quite guide ring y spilt ring y quite pistón

• Se afloja y retira cartucho (llave ¼” Allen 2 tornillos por cartucho )

• Se acciona bajada de pistón (cortar) y enfriamiento de pistón esto hace que corte el aire y las flechas se van hacia abajo( bajada y enfriamiento 4 valv.)

• Se acciona botón de control electrónico bajada de pistón

• Se afloja bastidor con llave especial de 3/8” Allen

• Se retiran tornillos de sujeción del mecanismo de pistón (llave larga Allen 5/16”, los tornillos son de 3/8” y miden 18” de largo)

• Se utilizan tornillos con orejas de 5/16” para sacar los cilindros del mecanismo de pistón teniendo cuidado de no mal tratar el cable coaxial del sensor se jala el conector hacia abajo cada mecanismo tiene su sensor(el sensor marca una altura máxima-mínima del pistón)

• Se quita el bastidor de los mecanismos de pistón (2 tornillos 3/8” ,llave Allen 5/16”y 1 tornillo ½” , llave Allen 3/8”) y se saca barra de la transmisión

• Se desconectan mangueras de mecanismo de pistón (llaves 5/8”,13/16”,3/8”; subida, bajada, enfriamiento, desfogue y lubricación de mecanismo de pistón)

• Se quita tornillo-perno de sujeción de mecanismo de subida y bajada(llave ¼” Allen ,tornillo 5/16” especial con punta maquinada)

• Se retira base de mecanismo de sujeción

• Se quita tubería de alimentación y purga de aceite de caja de eslabonamiento (llave ½”) se quita de abajo y arriba (cuidar que las tuberías no pierdan su forma para evitar que en el ensamble se batalle para roscar) la línea de purga tiene el garbanzo más arriba para tomarlo como nivel de llenado(llave ½”)

• Se quitan tubos de lubricación y de trabajo de pistón conectados a una T (llave ½”)

• Se quitan tapas de eslabonamiento(8tornillos 3/8”,llave Allen 5/16”)

• Quitando primero las tapas de los costados

• Se saca aceite de la caja de eslabonamiento

• Se quita tornillo-seguro ¼”(llave 3/16”)y con la oreja de 5/16”se atornilla y se saca el perno

• Se zafa el eslabón

• Se extrae el eslabonamiento con una oreja de 5/16”

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