MOTORES Y TRANFORMADORES

LOS MOTORES

CARACTERISTICAS GENERALES DE LOS MOTORES

POTENCIA:

Es una característica fundamental, es la potencia de salida en el eje del rotor.

VOLTAGE:

Se extienden de 1.5 a 1500v, los voltajes mayores se emplean solamente para los motores de usos industriales.

LA FRECUENCIA:

Es muy importante en los motores de corriente alterna. En motores industriales se emplean casi siempre 50-60 ciclos.

VELOCIDAD:

La velocidad de rotación de su eje se expresa en Rev. X min.

PAR:

Se llama así a la medida del efecto de torsión producido en el eje del motor. ES proporcional a la fuerza producida en los conductores de la parte giratoria y a la distancia del eje a la que actúa esta fuerza.

CICLO DE SERVICIO:

El espacio de tiempo durante el que un motor debe de funcionar con carga y el tiempo en el que esta fuera de servicio, si esto ocurre tiene influencia sobre el tamaño del motor.

ELEVACION DE TEMPERATURA:

La capacidad de elevación de temperatura de un motor se caracteriza por el aumento de la misma por encima de una temperatura ambiente especificada.

FACTOR DE POTENCIA

Al cociente entre la potencia activa y la potencia aparente, que es coincidente con el coseno del ángulo entre la tensión y la corriente cuando la forma de onda es sinusoidal pura.

FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR:

Los motores de corriente alterna y los de corriente continua se basan en el mismo principio de funcionamiento, el cual establece que si un conductor por el que circula una corriente eléctrica se encuentra dentro de la acción de un campo magnético, éste tiende a desplazarse perpendicularmente a las líneas de acción del campo magnético. El conductor tiende a funcionar como un electroimán debido a la corriente eléctrica que circula por el mismo adquiriendo de esta manera propiedades magnéticas, que provocan, debido a la interacción con los polos ubicados en el estator, el movimiento circular que se observa en el rotor del motor. Partiendo del hecho de que cuando pasa corriente por un conductor produce un campo magnético, además si lo ponemos dentro de la acción de un campo magnético potente, el producto de la interacción de ambos campos magnéticos hace que el conductor tienda a desplazarse produciendo así la energía mecánica. Dicha energía es comunicada al exterior mediante un dispositivo llamado flecha.

MOTORES DE CORRIENTE CONTINUA:

Los Motores de Corriente Directa (CD) o Corriente Continua (CC) se utilizan en casos en los que es importante el poder regular continuamente la velocidad del motor, además, se utilizan en aquellos casos en los que es imprescindible utilizar corriente directa, como es el caso de motores accionados por pilas o baterías. Este tipo de motores debe de tener en el rotor y el estator el mismo número de polos y el mismo número de carbones. Los motores de corriente directa pueden ser de tres tipos:

 Serie

 Paralelo

 Compound

MOTOR SERIE

El motor serie o motor de excitación en serie, es un tipo de motor eléctrico de corriente continua en el cual el inducido y el devanado inductor o de excitación van conectados enserie. Por lo tanto, la corriente de excitación o del inductor es también la corriente del inducido absorbida por el motor.

Las principales características de este motor son:

- Se embala cuando funciona en vacío, debido a que la velocidad de un motor de corriente continua aumenta al disminuir el flujo inductor y, en el motor serie, este disminuye al aumentar la velocidad, puesto que la intensidad en el inductor es la misma que en el inducido

.- La potencia es casi constante a cualquier velocidad.

- Le afectan poco la variaciones bruscas de la tensión de alimentación, ya que un aumento de esta provoca un aumento de la intensidad y, por lo tanto, del flujo y de la fuerza contra electromotriz, estabilizándose la intensidad absorbida.

MOTOR PARALELO:

El motor shunt o motor de excitación en paralelo es un motor eléctrico de corriente continua cuyo bobinado inductor principal está conectado en derivación o paralelo con el circuito formado por los bobinados inducido e inductor auxiliar. En el instante del arranque, el par motor que se desarrolla es menor que el motor serie, (también uno de los componentes del

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