Pavimentos De Calidad

“Pavimentación asfáltica de calidad”

Antecedentes del problema.

Los problemas de baches, ondulaciones u otras averías en antiguos pavimentos bituminosos pueden deberse a un proyecto del pavimento inadecuado para el tráfico existente, o a una compactación insuficiente durante la construcción o a ambas.

El proyecto incorrecto de las mezclas asfálticas pueden producir diferentes tipos de averías, a saber:

Ondulaciones superficiales

Las ondulaciones se producen por un exceso de asfalto, en especial en aquellas mezclas con elevado porcentaje de agregados, esto puede originar la formación de ondulaciones en la superficie de rodadura.

Agrietamiento o desintegración de la capa superficial

Los agrietamientos o desintegración del material pueden deberse a un contenido insuficiente de asfalto en la mezcla.

Pavimento quebradizo

El agrietamiento por fatiga puede deberse a una deflexión excesiva del pavimento o que la mezcla sea quebradiza.

El pavimento quebradizo puede aparecer cuando el asfalto se ha endurecido excesivamente por cualquier causa o porque el contenido del asfalto ha sido insuficiente.

Acción del agua

Una de las principales causas de averías en la estructura de un pavimento es el agua.

Los pavimentos asfálticos pueden averiarse por defecto de la resistencia de la cimentación debido con frecuencia a un mal drenaje.

Planteamiento del problema.

En la ciudad de Durango así como en muchas regiones del país, se presentan problemas en la pavimentación asfáltica de las calles y caminos al poco tiempo de ser abiertas al tránsito vehicular, encontrando agrietamientos, hundimientos y baches ocasionados por el deterioro al paso constante de automóviles, pero todo esto a causa del mal manejo de los materiales asfalticos en el proceso constructivo de los pavimentos. Siendo este un detonante para los problemas causados a los automovilistas como el daño a las unidades y hasta accidentes fatales donde está de por medio la integridad de las personas. Esto sucede por el mal empleo de los materiales asfalticos, ya que la mayoría de los ejecutores de las obras calientan el material a tan solo 90º centígrados, por lo cual el pavimento queda mal compactado y vienen todos los problemas antes descritos. . ¿Cómo podemos evitar los baches y grietas en los pavimentos asfalticos?

Objetivo de la investigación.

Objetivo general.

Atender y encontrar la solución al problema de la baja calidad en la pavimentación del país dando una aportación al proceso constructivo utilizado en los pavimentos asfalticos en caliente y así evitar hacer trabajos de resanado a los baches, resultado de esta mala calidad.

Objetivos particulares.

Mejorar la calidad de los pavimentos en caliente.

Evitar grietas en los pavimentos asfalticos.

Evitar baches en los pavimentos asfalticos.

Lograr una mejor compactación del material asfaltico.

Hipótesis

La calentar la mezcla asfáltica que se utilizara en un pavimento de alguna calle de alguna ciudad a algún camino, a más de 150 grados centígrados, se podrá dar a este una compactación más precisa y a la vez un resultado de alta calidad en el terminado de la pavimentación, evitando con este los agrietamientos y los baches causados por vacíos en las entrañas del material ya compactado.

Justificación.

Impacto social.

El desarrollar este tipo de procedimiento en la construcción de pavimento asfaltico, se podrá ver reflejado en la comodidad de la sociedad que tendrá acceso a el pavimento, que es casi el 100% de la población, ya que todos tenemos la necesidad de transportarnos ya sea desde una bicicleta, pasando por el trasporte colectivo o en una automóvil privado, sin mencionar que se podrán evitar accidentes causados por la evasión de algún bache o algún tramo de camino en mal estado.

Impacto tecnológico

La práctica de este proceso constructivo podrá ser un motivo de animo a los ingenieros para que desarrollen trabajos de la más alta calidad posible, y para abrir paso a una nueva generación de tecnología en nuestro país. Resolviendo el problema de las malas pavimentaciones para que se pueda invertir el tiempo en actividades más productivas, en vez de estar tapando los baches de estas porquerías de pavimentos.

Impacto económico

En el impacto económico a quien más ayuda es a la sociedad. Ya que al tener un camino o una calle de pavimento asfaltico de alta calidad, aparte de que es de los pavimentos más económicos, se ahorrara en las constantes reparaciones del mismo. A quien no ayuda es a los políticos, ya que al no tener baches que tapar no se podrán desviar recursos destinados a los famosos bacheos y no tendrán ingreso ilegal de esa vía.

Marco teórico

Funcionalidad de las mezclas asfálticas

Las mezclas asfálticas sirven para soportar directamente las acciones de los neumáticos y transmitir las cargas a las capas inferiores, proporcionando unas condiciones adecuadas de rodadura, cuando se emplean en capas superficiales; y como material con resistencia simplemente estructural o mecánica en las demás capas de los firmes.

Como material simplemente estructural se pueden caracterizar de varias formas. La evaluación de parte de sus propiedades por la cohesión y el rozamiento interno es comúnmente utilizada; o por un módulo de rigidez longitudinal y un módulo transversal, o incluso por un valor de estabilidad y de deformación. Como en otros materiales hay que considerar también, la resistencia a la rotura, las leyes de fatiga y las deformaciones plásticas.

El comportamiento de la mezcla depende de circunstancias externas a ellas mismas, tales como son el tiempo de aplicación de la carga y de la temperatura. Por esta causa su caracterización y propiedades tienen que estar vinculadas a estos factores, temperatura y duración de la carga, lo que implica la necesidad del conocimiento de la reología del material.

Las cualidades funcionales del firme residen fundamentalmente en su superficie. De su acabado y de los materiales que se hayan empleado en su construcción dependen aspectos tan interesantes y preocupantes para los usuarios como:

1. La adherencia del neumático al firme.

2. Las proyecciones de agua en tiempo de lluvia.

3. El desgaste de los neumáticos.

4. El ruido en el exterior y en el interior del vehículo.

5. La comodidad y estabilidad en marcha.

6. Las cargas dinámicas del tráfico.

7. La resistencia a la rodadura (consumo de carburante).

8. El

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