Pruebas Motor De Arranque

INFORME DE PRUEBAS EN MOTORES DE ARRANQUE

ALEX COLINA FIGUEROA

TEGNOLOGIA EN MECATRONICA

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE

SENA

Introducción.

En este taller experimentamos el proceso de diagnostico de motores de arranques convencionales y tipo reducción, nos dimos cuenta la variedad que existe en la actualidad de estos dispositivos de inicio de motores de combustión que cumplen una función vital dentro del sistema de arranque y carga de cualquier vehículo.

Objetivo.

En esta experiencia tenemos como finalidad adquirir la habilidad y el conocimiento para evaluar un sistema de arranque, aplicando la parte teórica en cuanto a las pruebas que se le hacen a los diferentes componentes del arranque.

Marco teórico.

El arrancador esta compuesto básicamente de tres conjuntos:

1. Conjunto de Solenoide o mando magnético

2. Conjunto del Motor de Arranque propiamente

3. Conjunto del impulsor o Bendix

Las partes que conforman al conjunto del Motor de Arranque propiamente dicho, son semejantes a las del generador teniendo una diferencia en el bobinado de los campos y del inducido. Además hay una diferencia muy notoria, el arrancador consume corriente. Ambos trabajan en base a los principios del magnetismo y del electromagnetismo.

Dichas partes son las siguientes:

1. Núcleo magnético

2. Resorte de recuperación del núcleo magnético del solenoide

3. Collar palanca de conexión del mecanismo de impulsión

4. Conjunto de resorte y eje Bendix

5. Bocina del extremo posterior del eje del inducido

6. Anillo de tope del mando de impulsión o Bendix

7. Tambor de embrague del mecanismo de impulsión

8. Resorte de amortiguación de l retorno del mecanismo impulsor

9. Zapatas polares o conjuntos de las bobinas de campo y sus núcleos

10. Inducido

11. Conjunto porta escobilla

12. Escobillas de cobre

13. Tapa delantera, su bocina y fieltro

14. Pernos pasantes con sus anillos de presión

15. Casco o carcasa.

La carcasa o casco es de hierro dulce, el bobinado el campo y del inducido es de alambre grueso especial de cobre; las escobillas son de cobre, las demás partes son semejantes a las del generador.

Procedimiento.

Se escogió un motor de arranque convencional.

Inicialmente se comenzó con el desarme del motor de arranque a evaluar, cuando se obtuvo el despiece del equipo se procedió con las pruebas, que fueron las siguientes:

Inducido.

Prueba de continuidad

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