Qué es un Torno convencional?

INTRODUCCION

¿Qué es un Torno convencional?

Se denomina a un conjunto de máquinas y herramientas que permiten mecanizar piezas de forma geométrica de revolución. Estas máquinas-herramienta operan haciendo girar la pieza a mecanizar (sujeta en el cabezal o fijada entre los puntos de centraje) mientras una o varias herramientas de corte son empujadas en un movimiento regulado de avance contra la superficie de la pieza, cortando la viruta de acuerdo con las condiciones tecnológicas de mecanizado adecuadas.

La herramienta de corte va montada sobre un carro que se desplaza sobre unas guías o rieles paralelos al eje de giro de la pieza que se tornea, llamado eje Z; sobre este carro hay otro que se mueve según el eje X, en dirección radial a la pieza que se tornea, y puede haber un tercer carro llamado charriot que se puede inclinar, para hacer conos, y donde se apoya la torreta portaherramientas. Cuando el carro principal desplaza la herramienta a lo largo del eje de rotación, produce el cilindrado de la pieza, y cuando el carro transversal se desplaza de forma perpendicular al eje de simetría de la pieza se realiza la operación denominada refrentado.

En esta práctica realizamos una pieza mecánica propuesta por el maestro, cuyas medidas fueron modificadas a petición del mismo. Esta pieza se realizo bajo formulas para maquinado en nylamind, o plásticos y se utlilizaron diversos tipos de maquinado en torno.

A continuación el desarrollo.

DESARROLLO

Para el desarrollo de la pieza se nos proporcionaron las acotaciones de la misma, pero para ello, fue necesario primero maquinar la pieza con un cilindrado y un refrentado; esto con la finalidad de dejar la pieza con las medidas deseadas.

Durante todo el maquinado, se utilizaron principalmente los siguientes tipos de maquinado:

Cilindrado: Esta operación consiste en el mecanizado exterior o interior al que se someten las piezas que tienen mecanizados cilíndricos. Para poder efectuar este maquinado, con el carro transversal se regula la profundidad de pasada (para poder determinar el diámetro del cilindro deseado) y con el carro paralelo se mide la longitud del cilindro. El carro longitudinal lo avanzamos de acuerdo a la longitud de nuestra pieza.

Refrentado: La operación de refrentado consiste en un mecanizado frontal y perpendicular al eje de las piezas que se realiza para producir un buen acoplamiento en el montaje posterior de las piezas torneadas. El carro transversal se coloca de tal manera, que el buril en la torreta porta-herramientas toque el centro de la pieza, y después se traslada el carro hacia la circunferencia del cilindro y se introduce el buril con ayuda del carro longitudinal. Enseguida, el carro transversal avanza hacia el centro de la pieza, y se regresa a la posición inicial, pero esta vez, introduciendo más el buril y así sucesivamente hasta alcanzar la

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