Sistame De Carga

GUÍA DE APRENDIZAJE N°1

1. Identificación:

PROGRAMA DE FORMACIÓN:

(código – nombre) TECNÓLOGO EN MANTENIMIENTO MECATRONICO DE AUTOMOTORES

PROYECTO ASOCIADO:

(código – nombre) Mantenimiento del conjunto transmisor, seguridad y control del vehículo: una garantía de vida

OBJETIVO GENERAL DEL PROYECTO

Desarrollar las competencias en el mantenimiento de motores de gasolina y gas, como parte integral del vehículo, mediante la gestión del talento humano, generando una conciencia ambiental.

FASE DEL PROYECTO: DURACIÓN: 3 MESES

ACTIVIDAD DEL PROYECTO: Reutilización y cambio de componentes de los sistemas del vehículo

RESULTADOS DE APRENDIZAJE TÉCNICOS:

RESULTADOS DE APRENDIZAJE SOCIALES:

02 Evaluar y reparar el estado y funcionamiento de las transmisiones de velocidades mecánicas, electrónicas en automotores. Con productividad y eficiencia, ajustado a los estándares de calidad, seguridad y manuales del fabricante.

MODALIDAD DE FORMACIÓN: presencial

2. Presentación

ESTIMADO APRENDIZ

Todo el equipo del CTT le ofrece las más sinceras felicitaciones por llevar su aprendizaje de calidad en su proyecto de vida.

El avance tecnológico a evolucionado cada día con la finalidad de ser cada vez mas seguros, confort ,menor contaminación para esta guía lo invito a indagar y adquirir el conocimiento en cajas de velocidades mecánicas, las cajas mecánicas son el mecanismo encargado de cambiar las marchas de velocidad y torque de forma manual y/o automática, para esta guía se desarrollara las actividades con el fin de adquirir el conocimiento de prevenir fallas, inspeccionar estado y funcionamiento , diagnosticar fallas, y corregir mediante el cambio y/o reutilización de componentes.

"La Educación es el descubrimiento de nuestra propia ignorancia." William James Durant

Así que combatamos nuestra ignorancia con el conocimiento ¡animo muchachos!

3. Planteamiento de las Actividades y Estrategias de Aprendizaje

ACTIVIDADES DE APRENDIZAJE ESTRATEGIAS

(DIDÁCTICAS ACTIVAS) TIEMPO- HORAS

ACTIVIDAD DE ANÁLISIS

ACTIVIDAD DE PLANEACIÓN

ACTIVIDAD DE EJECUCIÓN

ACTIVIDAD DE EVALUACIÓN

• APRENDIZAJE BASADO EN PROBLEMAS.

• PRACTICAS

• TALLERES

• ESTUDIO DE CASOS 40

Actividad Enseñanza –Aprendizaje -Evaluación

DESCRIPCIÓN DE LA ACTIVIDAD

Juan lleva su vehículo a su taller especializado en transmisiones mecánicas y se queja de la siguiente situación: el vehículo presenta rasqueteo en los cambios de 4ta y 5ta y cuando selecciona 2da genera alto ruido y en ocasiones la palanca de cambios se bloquea.

¿Qué podría ocasionar estas fallas?

¿Cómo solucionaría estas fallas del vehículo de juan?

Para poder solucionar este inconveniente lo invito a realizar las siguientes actividades

PRESENCIAL

ACTIVIDAD DE ANÁLISIS

Las cajas de velocidades esta compuesta por una serie de componentes el cual permiten de forma manual realizar un cambio de marcha en sus partes principales tenemos los siguientes componentes. Mecanismos de accionamiento, eje toma de entrada, tren primario, tren secundario, en algunos casos tren terciario, eje de salida y engranes.

Relación de transmisión (RT): la relación de transmisión de engranes es la relación entre un engrane de entrada denominado conductor y un engrane de salida denominado conducido.

RT = dientes conducido/dientes conductor

Vt= velocidad tangencial = w*r

W=velocidad angular (rad/tiempo)

r= radio

rpm= revoluciones por minuto(rev/min), 1rev=2╥

╥=3,1416 rad

Rev salida= rev de entrada/RT

Ejemplo: para la relación de un cambio de marcha tenemos 15 dte del conductor y 45 dte del engrane conducido, y en el sistema diferencia tenemos 12 dientes del piñón de ataque y 48 dte de la corona, ¿cual es velocidad de este vehículo si tiene un radio de llanta de 0,348m y el tacómetro esta indicando que el motor tiene 2500rpm ?

SOLUCIÓN

RT= dte conducido /dte conductor

RT1= 45dte/15dte= 3

Esta relación 1 quiere decir que por cada 3 vueltas que gira el conductor solo da una vuelta el conducido

RT2=48 dte corona/12 dte piñón =4

Tenemos RT1=3, RT2=4

Para saber cual es la velocidad del engrane conducido aplicaremos la siguiente formula.

Rev1salida= rev entrada /RT1

Rev1salida= 2500rpm/3 = 833,333 rpm .

Si el motor tiene 2500 rpm y al pasar por la primera relación tenemos que el engrane conducido esta girando a 833,33rpm

Ahora realizamos con la relación del sistema diferencia piñón de ataque y corona

Rev2= 833,33rpm/4 = 208.33 rpm

Esto quiere decir que con la relación del sistema diferencia la revoluciones x minuto de salida al eje de la rueda es de 208.33rpm

Como tenemos el radio de la llanta que es 0,348m y sabemos que la velocidad tangencial es = velocidad angular X radio

Vt= velocidad tangencial = w*r

W= 208,33rev/min * 2╥=1308,97rad/min

Vt=1308,97rad/min * 0.348m = 455,52m/min

Como el tacómetro nos indica en km/h se debe realizar la conversión de metros (m) a kilometro (km) y minutos (min) a hora (h) sabiendo que 1km=1000m y 1h=60min

Vt= 455,52m/min*(1km/1000m)*(60min/1h)=27,33km/h

Para este cambio el vehículo lleva una velocidad de 27,33 km/h a 2500rpm del cigüeñal del motor.

TAREA ANÁLISIS

1.1 indague una ficha técnica de algún vehículo el cual contenga relación de transmisión de cada marcha y relación de transmisión de sistema diferencial la nomenclatura de las llantas. con la orientación de su instructor de tics realice una tabla dinámica para las siguientes rpm 1500rpm, 2000rpm, 2500rpm y 300rpm indicando las RT, rpm de entrada, rpm de

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