Sistema De Enfriamiento

Sistema De Enfriamiento Por Aire.

Una Hélice Radial Movida Desde El Cigüeñal Del Motor A Través De Una Correa, Está Ubicada Dentro De Un Cuerpo De Forma Adecuada Para Dirigir El Flujo De Aire Hacia La Camisa Del Cilindro Que Es La Parte A Refrigerar. El Diámetro De La Hélice Así Como La Relación De Transmisión Entre Las Poleas Están Bien Elaborados Para Garantizar La Cantidad De Aire Necesario. La Camisa Del Cilindro Está Dotada De Aletas Para Aumentar La Superficie De Transferencia De Calor Con El Aire Y Así Mejorar El Enfriamiento.

Un Termostato, Que Puede Ser Mecánico O Electro-Mecánico, Regula La Apertura De La Compuerta De Salida De Acuerdo A La Temperatura Del Aire Procedente De La Camisa Para Mantener El Motor A La Temperatura Óptima.

Este Mecanismo Es En Cierto Modo Auto Compensado, Ya Que A Medida Que Crece La Velocidad Del Motor Y Se Producen Más Ciclos De Combustión, Automáticamente Se Genera Más Aire De Enfriamiento Debido Al Propio Aumento De La Velocidad De Rotación De La Hélice Que Está Acoplada Al Cigüeñal.

En La Mayor Parte De Las Aplicaciones La Correa Que Mueve La Hélice También Mueve Otros Agregados Del Motor Como El Alternador, El Fallo De La Correa Puede Encender Una Alarma Luminosa Al Conductor En Caso De Fallo Debido A La Falta De Servicio De Alguno De Los Otros Agregados, Y Por Lo Tanto, En Ocasiones El Indicador De Temperatura Del Motor No Existe En El Tablero.

Tapón Del Radiador: Mantener La Correcta Presión Interna Así Como El Volumen Del Refrigerante En El Sostén De Enfriamiento Son Las Funciones Del Tapón Del Radiador.

Temperatura Del Motor.

La Temperatura Del Motor Se Debe Mantener Estable, De Modo Que No Se Encuentre Ni Frió Y Extremadamente Caliente. Según Algunos Estudios El Motor Tiene Una Temperatura De Trabajo Establecida, Para Que Este No Sufra Daños En Las Piezas Que Estén En Movimiento A La Hora Que Este Se Encuentre Realizando Su Trabajo.

Sistema De Enfriamiento Por Líquido.

El Líquido Es Movido Por Una Bomba Que Se Acciona Desde El Motor De Manera Que Siempre Que Este Funcione, La Bomba Hace Circular El Líquido Al Sistema, Una Válvula De Control De Flujo Cuya Apertura Depende De La Temperatura, Restringe El Flujo De Refrigerante En Mayor O Menor Medida De Acuerdo A Esta, Y Así Garantizar Una Temperatura Temostatada En El Agua Que Sale Del Motor Y Con Ello Su Temperatura De Trabajo. Esta Válvula Se Conoce Como Termostato.

El Refrigerante Caliente Procedente Del Motor Se Hace Circular Por Un Intercambiador De Calor Dotado De Múltiples Tubos Con Aletas, Conocido Como Radiador, Por El Que Se Hace Circular Un Flujo De Aire Externo Representado Con Flechas Azules Para Enfriarlo.

Una Hélice Accionada Eléctricamente O Bien Desde El Motor A Través De Un Embrague Térmico Induce El Flujo De Aire Para El Funcionamiento Del Intercambiador

...