Trabe carril

TEMA: TRABE CARRIL. -

1 ¿A qué se llama trabe carril?

Se denomina trabe carril a una viga que está preparada para que sobre ella se coloque un riel el cuál a su vez permitirá que sobre él se mueva longitudinalmente una grúa viajera.

2 ¿Cuáles son los efectos que se toman en cuenta para determinar los momentos de diseño?

1.- Cargas muertas.

a) Peso propio de la trabe (estimado).

b) Peso propio del riel.

c) Peso propio de accesorios de conexión.

2.- Carga viva

Solamente se considera cuando existe un andador lateral apoyado sobre la trabe carril.

3.- Cargas móviles.

Se consideran las cargas que transmiten las ruedas de la grúa (cuya magnitud se detalla aparte) colocadas en la posición crítica tanto para momento máximo como para cortante máximo.

4.- Cargas de impacto.

Debido al movimiento de la grúa se generan vibraciones que convertimos a carga equivalente como un porcentaje del peso que transmiten las ruedas de la grúa.

5.- Frenaje de la grúa.

Se considera que se genera una fuerza horizontal de fricción a la altura del hongo del riel. Esta fuerza se resiste en la parte inferior de la trabe en uno de los apoyos formándose de un par que genera un momento.

6.- Efecto del Frenaje del carro o trolley sobre la grúa.

Se genera una fuerza de fricción.

µ.n

N= peso del carro más carga a levantar.

Esta fuerza se transmite longitudinalmente a la grúa e impactando lateralmente en el hongo del riel sobre la sección de la trabe carril.

3 ¿Cuáles son los posibles tipos de sección transversal para una trabe carril?

La sección transversal debe estar prepara para resistir momentos en eje x y eje y. La sección clásica tendrá el patín superior con una sección que permita resistir los efectos en una sección y. Lo más típico es colocar una sección en canal sobrepuesta al patín superior de una sección I. Si se requiriera una trabe de alma llena en el patín superior podrían colocarse 2 ángulos en los extremos que actuarían como patines de una sección que trabaja en el eje y.

4 ¿Con que formula se hace la revisión final del cimiento de la trabe carril por deflexión?

[pic 1]

5 ¿Cuáles son las principales revisiones que se realizaron?

Revisión de flexión, compresión y tensión.

6 ¿Cómo se determina la posición crítica en cargas móviles en un tramo simplemente apoyado?

La posición crítica del momento máximo se obtiene cuando la línea de centros de la línea bisecta la distancia entre la resultante y la rueda más próxima. Se utiliza sumatoria de momentos para hacer los diagramas de momentos y obtener el momento máximo para obtener con ello la posición crítica. Obteniendo la expresión matemática de esto se procede a derivar la expresión y.

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