Actividad 2 Sena Complementaria Elementos D Emaquinas

ACTIVIDADES COMPLEMENTARIAS

1. Ventajas de un sistema de transmisión por cadena :

-Empleo a una considerable distancia entre ejes (5 metros como máximo )

-Alta eficiencia, normalmente en el orden de 95 %

-Menores cargas sobre los ejes y rodamientos que en una transmisión por fajas

-La posibilidad de transmitir movimiento a varios ejes con una sola cadena

-Larga duración

-Facilidad de instalación

desventajas de un sistema de transmisión por cadena :

-Costo relativamente elevado

-Cierta irregularidad durante el funcionamiento de la transmisión

-Necesidad de mantenimiento periódico

-Inutilidad en caso del cambio periódico de carrera sin pausas

2. Cadena transportadora para asfalto :

Ampliamente utilizadas que cumplen y/o superan las especificaciones de fabricantes de equipos originales

La cadena transportadora de precisión:

Al igual que la cadena de transmisión, consta de una serie de cojinetes lisos acoplados de forma precisa mediante placas de eslabones de conexión.

3.El tipo hipoide es más adecuado para turismos y camiones ligeros, ya que permite colocar l tipo hipoide es más adecuado para turismos y camiones ligeros, ya que permite colocar el piñón de ataque por debajo del centro de la corona y bajar así el árbol de transmisión para conseguir bajar el piso de la carrocería, teniendo en cuenta además que su funcionamiento es silencioso.

-Puente trasero de doble reducción.

En camiones pesados se emplean grandes reducciones y éstas se realizan en dos etapas:

-En la entrada al puente.

-Colocando un mecanismo reductor en los palieres, en el cubo de las ruedas, después del diferencial.

Si el reductor se puede anular, cada relación del cambio puede ser normal o reducida. De esta forma se duplica el número de velocidades disponible en el camión.

el piñón de ataque por debajo del centro de la corona y bajar así el árbol de transmisión para conseguir bajar el piso de la carrocería, teniendo en cuenta además que su funcionamiento es silencioso.

-Puente trasero de doble reducción.

En camiones pesados se emplean grandes reducciones y éstas se realizan en dos etapas:

-En la entrada al puente.

-Colocando un mecanismo reductor en los palieres, en el cubo de las ruedas, después del diferencial.

Si el reductor se puede anular, cada relación del cambio puede ser normal o reducida. De esta forma se duplica el número de velocidades disponible en el camión.

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