Análisis causas de baja neumático

Salamanca, 26 de septiembre de 2002

Señores

Minera Los Pelambres

At.: Sr. Marcos Márquez

PRESENTE

Ref.: Análisis causas de baja neumático 3c/134

Definición y clasificación de situaciones

Para comprender lo ocurrido, es necesario clasificar y definir las situaciones que se pueden dar:

Pinchazo: perforación por objeto, con liberación de la presión de trabajo del neumático en forma controlada.

Reventón: impacto con objeto o desgaste excesivo, con liberación de la presión en forma rápida, proyección de material (piedras) y ruido fuerte.

Estallido: rotura de componentes del conjunto rueda (aro), por fatiga de material de aros y proyección de éstos por liberación de la presión de trabajo en forma muy rápida.

Explosión: pirólisis interna con subida de la presión, por sobre el límite de resistencia del neumático, con salida de la presión en forma violenta y proyección de materiales de todo el componente rueda.

Estructura del neumático y la función de sus partes.

El neumático esta compuesto en su estructura por:

Una carcasa de acero en sentido radial, que cumple la función de contener la presión de inflado y llevar la carga.

Dos telas de trabajo, de acero, que cumplen la función de estabilizar la carcasa en el sector de la banda de rodamiento, creando una estructura triangular indeformable y manteniendo la banda de rodamiento en contacto permanente con el suelo, además, traen dos medias lonas que pueden ir en el centro de la banda de rodamiento o en los hombros.

Dos telas de protección, de acero,  en forma triangular, esta forma geométrica es la más resistente a las deformaciones, para proteger de las perforaciones de piedras u objetos.

Estructura del neumático:

Carcasa de acero[pic 3]

[pic 4]

[pic 5]

[pic 6]

[pic 7]

        2 lonas de protección

                2 lonas de trabajo

                        2 medias lonas de trabajo

Corte de un neumático 37.00R57 XDR

[pic 8]

Análisis causa de baja neumático 3c/134

Neumático 58/80 R 63 XKD1B, matrícula ZVI7002F8C, N° interno 3c/134

Rendimiento: 3.003 Hr.

Desgaste: 35 / 2 mm.

Porcentaje desgaste: 78%

Este neumático fue montado nuevo en camión 23, posición 2-2 el día 3 de abril de 2002 y desmontado el 25 de septiembre de 2002; nunca fue retirado para rotaciones o reparación.

Presenta un desgaste disparejo entre hombro y hombro (35 / 2 mm) con telas a la vista en tres sectores distintos de la banda de rodamiento, en el hombro más gastado.

Con un reventón de hombro a hombro sobre uno de los sectores con telas a la vista.[pic 9]

El largo de este desgaste es de 110 cm con las dos primeras telas de protección y dos de trabajo gastadas.[pic 10][pic 11][pic 12][pic 13][pic 14]

Se pueden apreciar las telas gastadas[pic 15][pic 16][pic 17][pic 18]

[pic 19]

Telas de acero:

2° de trabajo

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