Componente transporte telecomunicaciones bolivia
Enviado por ROLYLOZACOARITE • 21 de Febrero de 2018 • Apuntes • 1.446 Palabras (6 Páginas) • 115 Visitas
componente transporte y telecomunicaciones bolivia
I.- ANÁLISIS.
A.- Conocimiento del Hecho
1.- El Componente Transportes y Telecomunicaciones.
Aspectos de un país extranjero y del propio que compete a la inteligencia de transportes y telecomunicaciones, se agrupan como un solo componente en razón de estar estrechamente vinculados entre sí, la importancia y características particulares en el orden estratégico indican la necesidad de su análisis por separado, se considera y estudia:
- Los sistemas, medios y modos de transporte de una Nación o grupo humano.
- La organización con que cuenta para las comunicaciones.
- Grado de desarrollo de estos medios (condicionado por las características geográficas del país o de sus regiones).
- Influencia en el potencial de guerra de un país (son factores determinantes del potencial nacional).
- En caso de emprender una guerra, el grado en que encuentra desarrollado indicara las posibilidades de:
- Maniobra, de apoyo logístico (Transporte)
- Dar alarmas, alertas, impartir órdenes y transmitir mensajes (sistema de telecomunicaciones).
Desde el punto de vista estratégico, este componente podrá resultar la parte más vulnerable de una nación. La neutralización total o parcial, de los sistemas de transporte y telecomunicaciones pueden hacer innecesaria la destrucción de otros elementos del potencial nacional.
- El estado de incomunicación entre las distintas partes de un país en guerra, producirá un fuerte efecto psicológico negativo toda vez que permitirá, además, fomentar un espíritu derrotista.
A los fines de un estudio sistemático el componente transporte y telecomunicaciones se divide en sub componentes. Estos son los siguientes:
a.- Transporte ferroviario.
b.- Transporte automotor.
c.- Transporte por água.
d.- Transporte aéreo.
e.- Transporte por tubería,
f.- Sistema de telecomunicaciones.
2.- El Componente Militar.
Es la parte de aquellos aspectos de un país extranjero que compete a la inteligencia militar, de los que esta considera y estudia las capacidades de sus Fuerzas Armadas.
a.- Este componente tiene por finalidad la determinación, en lo que al posible enemigo respecta, de:
1) El poder de guerra actual y el potencial de guerra (en la proyección de tiempo que interese).
2) El potencial de guerra aplicado a una situación bélica Probable.
3) Las capacidades y debilidades en relación con determinadas hipótesis de conflicto.
b.- Los recursos económicos, las tendencias políticas, las actitudes de la población, los objetivos nacionales y políticos, serán igualmente importantes para determinar su aptitud para emprender una guerra. El poder militar de cada nación estará afectado por factores geográficos, sociológicos, políticos y económicos.
Las Fuerzas Armadas, representarán un elemento del poder muy importante para determinar las capacidades de una nación para alcanzar sus objetivos, ya sea mediante el empleo efectivo de la fuerza o la amenaza (disuasión).
Las bases legales incluirán el estudio del basamento constitucional y jurídico de las Fuerzas Armadas, tanto en lo relativo a su existencia institucional como a su misión y funciones, magnitud, composición y control.
La organización y administración militar comprende la estructura y el funcionamiento rutinario de cada institución castrense. En su análisis deberán incluirse los siguientes aspectos:
1) Estructura en general de la o las Fuerzas Armadas.
2) Organización administrativa militar.
3) Estructura de comandos de las Fuerzas Armadas.
4) Organización por unidades.
5) Capacidades de despliegue.
c.- A los fines de un estudio completo, el componente militar puede subdividirse en sub componentes. Estos son:
1) Defensa Nacional.
2) Estructura Funcional de paz de las FF.AA.
3) Fuerzas Terrestres.
4) Fuerzas Aéreas.
5) Fuerzas Navales.
6) Fuerzas de Seguridad.
7) Fuerzas Policiales.
II.- SOLUCIÓN DE REQUERIMIENTO.
SISTEMA, MEDIOS, MODOS DE TRANSP-TELECOM. | ORGANIZACIÓN | GRADO DE DESARROLLO | CARACTERÍSTICAS GEOGRÁFICAS | COYUNTURA ACTUAL |
TRANSPORTE FERROVIARIO. | Red Oriental 1,244 km | 100 % Obsoleto | Conecta Brasil Con Argentina | Requiere mantenimiento |
Red Oriental 2,318 km | 100 % Obsoleto | Conecta Chile con Argentina | Requiere mantenimiento | |
TRANSPORTE AUTOMOTOR. | Libre (particular) | Alto (al alcance de los recursos económicos) | Presente en todos los tipos de terreno transitables | Cuenta con grandes facilidades de acceso |
Sindicalizado (organizaciones regionales) | 20 % se actualizo 40 % relativamente pasa los estándares 40 % obsoleto | Con demandas sectoriales para incremento de tarifas de su servicio | ||
Subvencionado (por alcaldías) | Alto (solo en la ciudad de La Paz, con proyecciones de implementarse en Cbba. y Santa Cruz) | Solo en ciudades con población que excede las demandas del sector sindicalizado | El costo – beneficio no cubre su auto solvencia, aún son subvencionados | |
TRANSPORTE POR ÁGUA. | Lagos y ríos | 80% obsoleto 20 % regulares condiciones | 70 % Oriente 30 % Altiplano y Valle | Desarrollo estancado, solo promovido por empresas privadas y capitales de la población del lugar de origen. |
Ejes fluviales (Ichilo Mamoré, Tipnis, etc)) | 60 % obsoleto 40 % regulares condiciones | Valle (Cochabamba) | ||
Hidrobia (Paraguay-Paraná) | Empresas privadas con alto grado de desarrollo | Oriente (Santa Cruz) | El gobierno impulsa su desarrollo, que en la actualidad es un monopolio de empresas extranjeras | |
SISTEMA, MEDIOS, MODOS DE TRANSPORTE | ORGANIZACIÓN | GRADO DE DESARROLLO | CARACTERÍSTICAS GEOGRÁFICAS | COYUNTURA ACTUAL |
TRANSPORTE AÉREO | Aeropuertos internacionales | Santa Cruz, La Paz, Cochabamba (mediano desarrollo) | Forman un eje troncal con conexión internacional | El eje troncal LP-CBBA-STA CRUZ (tienen proyectos de modernización |
Aeropuertos regionales | Trinidad, Potosí, Oruro, Chapare (con infraestructura básica de funcionamiento) | Forman un eje troncal con conexión internacional | Se construyeron por iniciativa estatal con prospectiva de mejora en relación a su demanda | |
Pistas improvisadas | Precario estado (solo empleados para decolar y aterrizar) | Con predominio en territorio oriental y valles | Se busca un mayor control del empleo de los mismo por su carácter ilegal. | |
TRANSPORTE POR TUBERÍAS | Servicio sanitario | Precario | Existente en regiones con gran población | Existen Proyectos de renovación |
Agua potable | Precario | |||
Transporte de gas-combustible | Alto | Se incrementa las redes de conexión y abastecimiento | ||
SISTEMA DE TELE COMUNICACIONES | Radio | Alto | Sin restricciones territoriales | Supervisada por la ATT.(Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telcomicaciones y Transporte |
Televisión | Alto | |||
Servicios de Internet | Moderado | |||
Telefonía móvil | Moderado | |||
Telefonía alámbrica | Obsoleto (Con perspectivas de modernización para evitar su desaparición) | Existente en regiones con gran población |
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