DICTAMEN TECNICO

DICTAMEN TECNICO

_____________________, SIENDO LAS __________ HRS. DEL DÍA 30 DE MAYO DE 2014, REUNIDOS EN EL SALA DE JUNTAS DE LA DIRECCION GNERAL DE OBRAS PUBLICAS, UBICADO _______________________________________________________, LAS PERSONAS QUE FIRMAN AL CALCE Y AL MARGEN DE ESTE DOCUMENTO, CON EL OBJETO DE MOTIVAR Y FUNDAMENTAR LA ADECUACIÓN A LOS ALCANCES DEL PROYECTO DENOMINADO: "__________________________________________________________", EJECUTADO POR LA EMPRESA: _________________________, S.A. DE C.V., AL AMPARO DEL CONTRATO NÚMERO

_________________________________________.

A N T E C E D E N T E S

1. DATOS DEL CONTRATO IMPORTE, NUMERO, EMPRESA

2. DATOS DEL CONTRATO PLAZO DE EJECUCIÓN.

3. EN LA CLAUSULA QUINTA SE ESTALECIÓ QUE LA EMPRESA RECIBIRIA POR CONCEPTO DE PAGO DE ANTICIPO EL 30% DEL IMPORTE TOTAL CONTRATADO INCLUYENDO EL IMPUESTO AL VALOR AGRAGADO LO CUAL RESULTA LA CANTIDAD DE $ 573,730.00 (QUINIENTOS SETENTA Y TRES MIL SETECIENTOS VEINTINUEVE PESOS 100/100 M.N.).

4. CON FECHA 12 DE FEBRERO DE ESTE AÑO LA EMPRESA RECIBIO EL PAGO DE ANTICIPO.

5. MEDIANTE ESCRITO DE FECHA 12 DE FEBRERO DE ESTE AÑO LA EMPRESA _____________________, S.A. DE C.V. SOLICITO EL DIFERIMIENTO DEL CONTRATO EN APEGO A LO ESTABLECIDO EN LA CLAUSULA DEL CONTRATO EN CUESTIÓN.

6. CON FECHA 19 DE MAYO DE ESTE AÑO LA EMPRESA ______________________________________, S.A. DE C.V., ENVIO UN ESCRITO MEDANTE EL CUAL EMITE UN DICTAMEN DE SOLUCIÓN, EN VISTA DE LOS RESULTADOS OBTENIDOS DE LOS SONDEOS REALIZADOS DERIVADO DEL ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS.

7. CON FECHA 27 DE MAYO DE 2014, MEDIANTE OFICIO NUMERO _____________________ SE LE INFORMA A LA EMPRESA QUE DESPUES DE ANALIZAR SU PROPUESTA QUEDA APROBADA LA CONTINUACIÓN DEL PROYECTO CON LA PROPUESTA DE JUSTIFICACIÓN PRESENTADA EN SU DICTAMEN TÉCNICO.

8. DERIVADO A LA PROBLEMÁTICA ANTERIOR, LA EMPRESA SOLICITA MEDIANTE ESCRITO ______________ DE FECHA 20 DE MAYO DE 2014, UNA PRORROGA DE 60 DÍAS NATURALES PARA LA TERMINACIÓN DE LOS TRABAJOS FECHA QUE COMPRENDE DEL 12 DE JUNIO AL 10 DE AGOSTO DE 2014, SOLICITUD QUE DESPUES DE HABER SIDO ANALIZADA SE LE AUTORIZÓ MEDIENTE OFICIO NUMERO ___________ DE FECHA _________________

ANTECEDENTES QUE DAN ORIGEN A LA PROYECCIÓN DE UN PUENTE VEHICULAR QUE LIBERE LA CIRCULACIÓN DE LA AV. GUSTAVO BAZ EN EL CRUCE CON LA AV. MARIANO ESCOBEDO.

EL PLAN DE DESARROLLO MUNICIPAL DE _________________, TIENE CONGRUENCIA CON EL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO 2013—2018, EL CUAL ESTABLECE DENTRO DE SUS OBJETIVOS CONTAR CON UNA INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE QUE SE REFLEJE EN MENORES COSTOS PARA REALIZAR LA ACTIVIDAD ECONÓMICA.

DE IGUAL FORMA, PREVÉ ENTRE SUS LÍNEAS DE ACCIÓN PARA EL SECTOR CARRETERO, EN SU PUNTO (IV) LLEVAR A CABO LA CONSTRUCCIÓN DE LIBRAMIENTOS, INCLUYENDO ENTRONQUES, DISTRIBUIDORES Y ACCESOS.

VENTAJAS DE LA CONSTRUCCIÓN DE DESNIVELES EN CRUCES DE VIALIDADES IMPORTANTES

1. LOS ENTRONQUES A DESNIVEL SON NECESARIOS EN LAS INTERSECCIONES EN DONDE UN ENTRONQUE A NIVEL NO TIENE LA CAPACIDAD SUFICIENTE PARA ALOJAR LOS MOVIMIENTOS DE LA INTERSECCIÓN.

2. EL TIPO ADECUADO DE ENTRONQUE A DESNIVEL, ASÍ COMO SU DISEÑO, DEPENDE DE FACTORES TALES COMO EL TDPA DE PROYECTO, LA COMPOSICIÓN DEL TRÁNSITO Y LA VELOCIDAD DE PROYECTO.

3. LA CAPACIDAD PARA EL TRÁNSITO DIRECTO PUEDE HACERSE IGUAL O CASI IGUAL A LA CAPACIDAD DEL CAMINO.

4. SE PROPORCIONA MAYOR SEGURIDAD AL TRÁNSITO DIRECTO Y AL QUE DA VUELTA A LA IZQUIERDA.

5. LAS PARADAS Y LOS CAMBIOS APRECIABLES DE VELOCIDAD SE ELIMINAN PARA EL TRÁNSITO DIRECTO.

6. LA CONTINUIDAD DEL TRÁNSITO SE TRADUCE EN GRANDES AHORROS EN TIEMPO Y EN LOS COSTOS DE OPERACIÓN DE LOS VEHÍCULOS, ADEMÁS DE AUMENTAR NOTABLEMENTE LA COMODIDAD DE LOS CONDUCTORES.

7. EL PROYECTO DE LA SEPARACIÓN DE NIVELES ES FLEXIBLE Y PUEDE ADAPTARSE A CASI TODOS LOS ÁNGULOS Y POSICIONES DE LOS CAMINOS QUE SE INTERSECTAN.

8. GENERALMENTE LOS ENTRONQUES A DESNIVEL SE ADAPTAN A LA CONSTRUCCIÓN POR ETAPAS.

9. LA SEPARACIÓN DE NIVELES ES UNA PARTE ESENCIAL DE LAS VÍAS RÁPIDAS Y LAS AUTOPISTAS.

10. LA SEGURIDAD A LOS PEATONES SE INCREMENTA.

LAS PRINCIPALES DESVENTAJAS DE LOS ENTRONQUES A DESNIVEL SON LAS SIGUIENTES:

1. LOS ENTRONQUES A DESNIVEL REPRESENTAN UNA INVERSIÓN ECONÓMICA IMPORTANTE.

2. EL TRAZO PUEDE CONFUNDIR A ALGUNOS CONDUCTORES, CUANDO LOS USUARIOS NO ESTÁN FAMILIARIZADOS CON ÉL, SIN EMBARGO, CONFORME AUMENTA LA EXPERIENCIA DEL CONDUCTOR CON LOS ENTRONQUES, AUMENTA SU EFICIENCIA.

3. CUANDO EL PROYECTO IMPLIQUE UN PASO DEPRIMIDO, ES CONVENIENTE DAR DESDE EL PRINCIPIO EL ANCHO DEFINITIVO DE LA ESTRUCTURA.

4. UNA SEPARACIÓN DE NIVELES PUEDE INVOLUCRAR CRESTAS Y COLUMPIOS INCONVENIENTES EN EL PERFIL DE UNO O DE LOS DOS CAMINOS QUE SE INTERCEPTAN, ESPECIALMENTE SI LA TOPOGRAFÍA ES PLANA.

PARA LA ELECCCIÓN DE PROYECTAR UN PUENTE DEPRIMIDO EN EL CRUCE SE TUVIERON LAS SIGUIENTES CONSIDERACIONES:

1. EXISTE VENTAJA PARA EL TRÁNSITO QUE CIRCULA POR ESTAS ESTRUCTURAS, PORQUE LOS CONDUCTORES ADVIERTEN FÁCILMENTE LA PRESENCIA DE LA ESTRUCTURA; ÉSTA HACE MÁS EVIDENTE EL CAMINO DEL NIVEL SUPERIOR Y PREVIENE CON ANTICIPACIÓN LA EXISTENCIA DE UNA INTERSECCIÓN.

2. LA DISTANCIA DE VISIBILIDAD EN LAS CARRETERAS A TRAVÉS DE UN ENTRONQUE A DESNIVEL DEBE SER CUANDO MENOS IGUAL A LA DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PARADA Y DE PREFERENCIA MAYOR. EN EL PROYECTO DEL ALINEAMIENTO VERTICAL EN ALGUNOS CASOS DE CURVAS VERTICALES EN COLUMPIO, LA ESTRUCTURA DEL PASO DEPRIMIDO, PUEDE ACORTAR LA DISTANCIA DE VISIBILIDAD, LO CUAL ES ÚTIL PARA QUE LAS RAMPAS NO INTERFIERAN CON LAS ENTRADAS Y SALIDAS DE LOS INMUEBLES, UBICADOS SOBRE LA AV. MARIANO ESCOBEDO.

3. EN CUANTO AL ASPECTO ESTÉTICO, ES MEJOR ELABORAR UN PROYECTO EN EL CUAL EL CAMINO MÁS IMPORTANTE ES EL DEL NIVEL SUPERIOR. EN ÉSTE ES POSIBLE ASÍ, TENER VISIÓN AMPLIA DESDE LO ALTO DE LA ESTRUCTURA Y SUS ACCESOS, Y ADEMÁS LOS CONDUCTORES TIENEN SÓLO UNA SENSACIÓN MÍNIMA DE RESTRICCIÓN.

4. ESTAS ESTRUCTURAS DAN UN MEJOR SERVICIO A LOS VEHICULOS DE CARGA, DEBIDO A QUE NO PRESENTAN PENDIENTES IMPORTANTES EN SU CRUCE, SOBRE TODO QUE ESTE PROYECTO SE UBICAN EN LA ZONA INDUSTRIAL DE MAYOR AFLUENCIA VEHICULAR DE CARGA PESADA.

5. DE ACUERDO LOS ESTUDIOS DE MECANICA DE SUELOS REALIZADOS EN LA REGION CERCANA A ESTE CRUCE, COMO LO ES LA CONSTRUCCIÓN DEL EDIFICIO DE LA CENTRO MUNICIPAL DE LAS ARTES Y LA CONSTRUCCIÓN DEL EDIFICIO DE SEGURIDAD PUBLICA UBICADAS EN LA ZONA CENTRO DE ESTE MUNCIPIO,

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