Ejercicios De Estruccturas De Acero

EL DESARROLLO DE LA ESTRATEGIA INTEGRADA DE LOGÍSTICA, TRANSPORTE Y PUERTOS DE EL SALVADOR.

Visión Estratégica.

El diseño de una política pública integrada en materia logística, infraestructura y transporte es una necesidad prioritaria, porque es el vehículo que permite la creación de una plataforma de ventajas competitivas que redunde en la productividad de todos los sectores económicos.

Su objetivo es contribuir al desarrollo económico y social de América Latina mediante la coordinación de acciones encaminadas a su promoción y el reforzamiento de las relaciones económicas regionales e internacionales.

En particular, la Unidad de Servicios de Infraestructura se enfoca al análisis de las políticas integrales de la gestión de la infraestructura, el transporte sustentable y servicios de logística, así como la accesibilidad y equidad de los servicios de infraestructura y las políticas regulatorias necesarias para promover un desarrollo económico y social efectivo.

Líneas Estratégicas.

Constituyen un compromiso de todas las naciones del mundo e instituciones de desarrollo, para ayudar a los más pobres del mundo Donde la infraestructura y los servicios de transporte juegan un rol central para alcanzarlos. Mejoras en el diseño y operación del transporte, permite el acceso a los centros productivos a menores costos económicos y sociales.

Una adecuada conectividad y movilidad, permite el acceso a los servicios asistenciales básicos de educación y salud por parte de toda la población, especialmente la más pobre y rural. Mejores políticas de provisión y operación, permiten tanto una infraestructura con bajo contenido en carbono y un transporte sostenible. Resolver los problemas de facilitación del transporte, beneficia directamente a los países son litoral, pequeños estados insulares y países menos desarrollados.

Provisión de servicios de infraestructura vial.

Se requiere invertir más en infraestructura, mejorando la distribución entre inversión y mantenimiento, orientando las nuevas inversiones a aumentar la productividad y la competitividad de la economía, mejorando la distribución modal, sin descuidar los objetivos sociales.

Es fundamental avanzar hacia el desarrollo de una infraestructura y servicios de transporte con menores externalidades negativas que propicien un desarrollo sostenible en lo económico, social, ambiental e institucional. La incorporación de mejoras logísticas (tanto en el puerto como en la conexión con su hinterland) es fundamental para hacer un uso más eficiente y sostenible de la operación logística la operación logística.

Mayor gasto en infraestructura es necesario pero no es suficiente: hay que gastar mejor, para eso se exigen reformas institucionales:

• Perfeccionarlos mecanismos de selección y evaluación de proyectos de inversión pública.

• Evitar el sesgo hacia la inversión en contra de los gastos de mantenimiento, que en muchos casos tendrían mayor rendimiento económico.

• Mejorar sistemas tarifarios e impositivos para captar los rendimientos económicos del gasto en infraestructuras.

• Fortalecer las regulaciones técnicas y económicas, haciéndolas más efectivas, flexibles y acordes al nuevo escenario logístico.

Ejes de Acción de la PLTP.

La importancia de la infraestructura logística.

La inversión en infraestructura es una de las condiciones que favorecen el crecimiento. Aunque ha habido un progreso en la infraestructura actual del país, ciertas áreas aún necesitan ser desarrolladas.

Integración Regional a través del Corredor Pacífico Mesoamericano.

FRANJA COSTERO MARINA: Integración Regional a través del Corredor Pacífico Mesoamericano.

• En ella se encuentra la principal infraestructura logística y estratégica del país: el Aeropuerto Internacional y los puertos Acajutla y La Unión.

• En la FCM se encuentran ubicados los cinco activos naturales principales, tanto por su valor paisajístico como por su alta biodiversidad y función en la reproducción de recursos pesqueros: la Barra de Santiago, los Cóbanos, el Estero de Jaltepeque, la Bahía de Jiquilisco y la Bahía de La Unión.

• En la FCM se encuentra el 51% de las mejores tierras agrícolas, incluyendo las Clases I, II y III.

• La inversión en la FCM permite incorporar el mar territorial a la vida productiva y cultural del país, que equivale, aproximadamente, a cuatro veces el tamaño del territorio nacional.

• Existe un gran potencial de aprovechar la capacidad productiva y sostenible de los recursos costero marinos.

Además, en este territorio se encuentran ya en ejecución o programados para realizarse, entre 2013 y 2014, aproximadamente 940 proyectos de desarrollo que impulsan las instituciones gubernamentales.

La importancia de la infraestructura logística.

Vías inadecuadas y fronteras ineficientes tienen un impacto directo en los costos de producción y exportación.

El costo vinculado al transporte en carretera es 7-9% del costo total para productos perecederos y 3.5-4.5% para productos secos.

Los costos asociados al pago de insumos clave afectan la competitividad, tanto el transporte en carretera, como el tiempo innecesario en carreteras y aduanas.

Costos logísticos limitan el acceso a nuevos mercados y obligan a la concentración de volúmenes de inventario.

Costos logísticos: un importante componente de la productividad del sector transable.

• Una red de carreteras adecuada y fronteras eficientes contribuyen a la productividad del sector transable.

• Existen factores exógenos que condicionan la producción, tales como la existencia de una red vial y de fronteras eficientes que favorezcan el desarrollo logístico.

• La existencia, capacidad y calidad de las carreteras condiciona la estructura de costos de las empresas a partir del costo de los servicios de transporte de mercancías.

Creación de corredores logísticos.

El 36% de las exportaciones de El Salvador tienen como destino los países de la región centroamericana y estas se realizan mayormente por vía terrestre.

Pasos fronterizos: activos clave para consolidar la ruta de la carga de exportación

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