Estacionamiento Público Vertical.

Universidad  Nacional  Autónoma  de  México.

[pic 1]

Facultad de Estudios Superiores “Acatlán”.

[pic 2]

A r q u i t e c t u r a.

Proyectos Arquitectónicos II

Tema: Estacionamiento Público Vertical.

Prof.: Arq. Pedro Ángel Rambaud García.

Alumno: Rodolfo Pérez Alvarado.

Definición conceptual del Proyecto.

El estacionamiento que se va a proyectar se encuentra ubicado en la Av. Universidad esquina con Morelos en San Bartolo Naucalpan (contra esquina del mercado). Siendo esta una zona con mucho comercio de mayoreo y menudeo de víveres de consumo básico principalmente, con algunos restaurantes y fondas; También en su cercanía existen algunos bares o cantinas. Y también se encuentran a sus alrededores algunas oficinas municipales como el OAPAS y algunos despachos.

El nivel socioeconómico que predomina en la zona es el medio bajo y bajo.

El estacionamiento estaría dirigido a pequeños comerciantes que van a la zona a surtirse, a jefes de familias que surten su despensa en el mercado o en las abarroteras de la zona, a personas que vayan a realizar trámites a la OAPAS o alguno de los despachos u oficinas cercanas, a personas que vayan a los restaurantes o fondas a la hora de la comida y que necesitan dejar su vehículo lo más cercano posible. También cabría la posibilidad de manejar pensiones para las personas que viven en las unidades habitacionales cercanas El vehículo más grande que albergaría el estacionamiento seria camionetas pickup o paneles pero lo más común seria coches y Suv´s.

Tomando en cuenta todo lo anterior llego a las siguientes conclusiones.

• El estacionamiento seria con acomodadores porque como el terreno no es demasiado grande el usarlos nos beneficiaria ya que podemos acomodar los carros en fila o batería y uno tras otro aprovechando el espacio al máximo ya que como se dejan las llaves los acomodadores podrán mover los carros para poder sacar el que se necesite. También el contar con los acomodadores nos reduce las áreas de circulación peatonal (cubo de escaleras o elevadores) al no tener que entrar los usuarios por sus coches.

• El estacionamiento tendría una bahía de acceso y una bahía de salida en donde podamos tener de 3 a 4 vehículos en espera.
• La fuente de sodas deberá de estar cercana a las bahías de salida y de entrada.
• Se manejarían medios niveles para que las rampas no sean demasiado grandes y no utilizaríamos rampas helicoidales porque requieren de un mayor espacio. De la misma forma el uso de las rampas nos evitaría tener que usar un elevador de carga que nos incrementaría el costo tanto por su compra como por su mantenimiento.
• Se pensaría en que la cimentación fuera por sustitución para de esa forma aprovechar y hacer sótanos para poder tener más niveles.
• Se utilizaría estructura de acero tanto para las columnas como para las trabes principales y secundarias y losacero con su capa de compresión de esa manera la construcción se haría de manera más rápida y se reduciría el peralte de las trabes.
• Todas las instalaciones serian visibles y utilizaríamos materiales convencionales. Como tubo de cobre para instalaciones hidráulicas, tubería de P.V.C. de pared gruesa o cedula para instalaciones sanitarias, tubo conduit de pared delgada para instalaciones eléctricas.
• Los acabados que se utilizarían serian de término medio. Para que el costo no se eleve demasiado, dado que la zona no lo amerita.

Análisis de analogías.

Para este análisis tome como modelos análogos dos estacionamientos ubicados en el centro de la Ciudad de México que tienen características similares en su funcionamiento al estacionamiento que deseo proyectar.

El primer ejemplo se encuentra ubicado en la calle de Mesones N° 132 Col. Centro México D.F. a un costado del pasaje Mesones – Salvador.

Es un estacionamiento que cuenta con acomodadores para estacionar el vehículo, El acceso y la salida son por la calle de Mesones. La bahía de acceso tiene una capacidad para cinco vehículos que esperan turno mientras los acomodadores los pasan al estacionamiento y un número igual de coches caben en la bahía de salida. Pero como solo cabe un vehículo por cada una de las rampas a la hora de salir se vuelve un poco lenta. El edificio principal del estacionamiento se encuentra metido en el terreno ya que en el fondo es más ancho que en la parte que da a la calle cabiendo solamente la rampa de acceso y la de salida.

[pic 3]                                          [pic 4]

En la planta baja del estacionamiento se encuentran ubicados varios locales comerciales que dan al pasaje Mesones – El Salvador aprovechando para uso comercial ese espacio.

[pic 5]                                          [pic 6]

El estacionamiento cuenta con cinco niveles con una altura al lecho bajo de trabes de 2.00 permitiendo el acceso solamente vehículos con una altura máxima de 1.95 mts.

La construcción se encuentra dividida a la mitad el sentido perpendicular a la calle de Mesones para de esa manera manejar medios niveles y recortar el largo de las rampas, en cada uno de los medios niveles la circulación se hace por en medio y hay cajones en ambos lados de la circulación. Los vehículos circulan de manera elíptica estando las rampas en los extremos hay una rampa para subir y otra para bajar.

También cuenta con una banda vertical que se utiliza para para transportar a los acomodadores por los diferentes niveles del estacionamiento ahorrando así el espacio que ocuparía un elevador.

[pic 7]                                           [pic 8]

La bahía de acceso y salida tiene una losa para proteger en donde se encuentra la caseta que es en donde se entrega el boleto, se guardan las llaves y se paga y para dar cierta comodidad a los usuarios a la hora de dejar o recoger su vehículo, los servicios sanitarios se encuentran debajo de la rampa de salida teniendo un baño para hombres y uno para mujeres con W.C. y lavamos únicamente y tienen el acceso restringido solo a clientes.

...